中國汽車大環境急轉直下，拷問著每一位造車掌舵人，“太難了”，就連上汽集團都開始降薪挑擔“西行”，傳統汽車制造業大佬都是如此，那些看好新能源汽車的新造車企業，連續幾年的答卷都不盡人如意，“虧損”伴隨著新造車企業一路走來，再加上資本寒冬，走得更加艱辛，都還在堅持著！

“造出車、成規模地造出好車、成規模的銷售和交付是三個非常大的臺階，每個臺階都有不同的挑戰。”一位新造車企業CEO如是說，折射出新造車企業的痛點及難點，與傳統企業相比，沒有積淀，只有來自五湖四海的人才，僅是統一“工作語言”，恐怕就得花上小半年，更別提文化沖突，總覺得原企業怎么怎么樣，應該怎么樣，有多少是為了理想走到一起？或許是“錢途”起了作用，順便賭一下夢想，這就是現實。

敢于從0開始的新造車者，都是汽車工業史上的英雄，值得尊敬。短短幾年給傳統汽車制造業帶來諸多變化，有融資成功的，有死于融資的，有真干出車的，有做題材投資的，搞活了了資本市場，如雨后春筍般涌現出眾多新面孔。

據《汽車之家》網站公布數據，新能源汽車國家監測平臺統計，截止2019年3月國家平臺累計注冊新能源整車企業達到635家，成功注冊新能源整車企業486家，通過“平臺符合性檢測”450家，通過“車輛符合性檢測”車型達5827個。超乎普通人的想象，原來身邊有這么多新能源汽車資格企業，能讓人認識的不會超過20個，但凡能進入公眾視野的，也算是成功的，實屬不易。

看一看，你能認識幾個？

活下來就有明天。現如今疫情影響下，汽車消費者進入冬眠期，資本也進入新的一輪調整期，對于急轉直下汽車行業而言，更是雪上加霜，就連根基深厚的“上汽”，首次公開喊話“活下去是第一要務”，而那些四處找投資續命的新造車勢力呢？各家車企使出渾身解數，門店開不了門，咱就線上傳播，微信朋友圏到處都是汽車宣傳，就連快手抖音刷10次，必定有1-2款汽車傳播，大量的車企員工涌入直播平臺，促進了平臺的繁榮，如此下去平臺不是收費，就是要有所限制，否則單一的品類，平臺的觀眾將越來越少。這就是現實，企業不裁員就已經很不錯了，局外人不知道，造車與足球一樣是個“燒錢”的行當，新晉造車者原本以為搞幾款車，在資本市場上喊兩嗓子，就會財源滾滾，入了局才發現不是這檔子事，只能硬著頭皮“爬雪山，過草地”，先活下來吧。

廋身健體為明天。近期網上充斥著車企人事變更、欠薪、減薪等負面消息，據《車界江湖》統計，原合眾汽車品牌公關中心總經理兼營銷公司副總裁鄧凌加盟上汽大通，已入職投入到工作。小鵬汽車工作兩年有余的自動駕駛研發副總裁谷俊麗，近日已離職。原東風雷諾副總裁陳曦入職奇瑞旗下高端品牌星途，擔任EXEED星途品牌營銷中心總經理。東風日產前總經理、前日產執行董事兼日產全球電動車電池事業部本部長大谷俊明加盟寶能汽車，出任寶能汽車集團常務副總裁、深圳鴻鵬新能源科技有限公司總裁。除了換將，還有勸退或是變相裁員，各家車企都有不同程度的降薪動作，還有取消2019年終獎，更有將工廠設備被拿來抵押借貸……“選更強的領頭羊，留下能干的員工，減少不必要的支出，奮斗還是奮斗”，說到底都是為了撐到明天。

苦練內功戰明天。大氣候不好，各家造成新勢力的動作不一，有的擴產打基礎，有的橫縱聯合，有的拓展新業務，為他日轉好的市場做準備。近期，新特汽車與清華大學蘇州汽車研究院將合作開發智能網聯汽車等方面的示范運營，同時旗下出行平臺“新電出行”,在山東聊城市和棗莊市獲批《網絡預約出租汽車經營許可證》，截至目前完成了在西南地區(重慶、成都、貴安新區、遵義、六盤水)、山東(濰坊、臨沂、濱州、聊城、棗莊)、浙江等地。小鵬汽車公布了P7新車型，今年將在肇慶大旺工廠第二季度正式量產（產能10萬輛），預售價格區間24-37萬元，已布局覆蓋51個城市銷售服務網點148家，完成覆蓋31個城市的97個自營超級充電站投入運營，還與特斯拉和蘋果建立千絲萬縷的關系。威馬取消智行合伙人2月的指標考核給予支持，鼓勵智行合伙人做直播活動，截止2月25日，一共推出約270多場直播，吸引約14萬人次觀看，對于網上直播，有不同觀點，實際轉化率很低或是零，但做總比不做要好。

政府無形的手全力扶持。2月16日出版的《求是》雜志刊登文章指出,擴大消費是對沖疫情影響的重要著力點之一:“要積極穩定汽車等傳統大宗消費,鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額,帶動汽車及相關產品消費”。商務部也表示,將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施。鼓勵各地根據形勢變化,因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措,促進汽車消費。廣東佛山率先跟進，對個人購置新能源汽車給予1萬元綜合性補貼。湖南湘潭經開區提出鼓勵地產吉利車型，補貼購置稅3000元/輛。江西贛州對地產國機智駿汽車的推廣不遺余力，在贛州當地的知名度迅速提高。江西上饒對漢騰的支持更是全方位，將漢騰打造為上饒第一家獨角獸企業。落戶江蘇徐州的天美汽車，產品驗證車順利下線，第一波品牌傳播“責任”，隨著天美口罩走進千家萬戶，在消費者心里烙上了“有責任、有擔當”的企業形象。“汽車產業拉動的規模大，對地方經濟的貢獻大”，這也是各地政府爭先扶持的主要原因。

小結：目前汽車行業遇到的困難是暫時的，也是難得的調整期，誰在調整期內轉的快、跑的快，定會在未來10年發展中占據一席之地。“新能源汽車是我們百年不遇的產業升級機會，國家政策應鼓勵汽車保有量相對較低的三四線城市的汽車消費，從未來新能源發展大勢看，政策不能短視，對新能源車要有更大的傾斜，要從“購車資金、上牌便利性和出行便利性等方面”給予一攬子消費優惠政策，一定三年不變。”業內人士的心聲，也反映出汽車行業的希望，通過中國特有的“集中力量辦大事”的做法，真正實現中國汽車工業的彎道超車！

期待疫情早日結束，新能源汽車步入健康發展軌道。