圖為2014年臺(tái)灣省119反禁摩游行，近3000輛機(jī)車?yán)@行臺(tái)中市府
在中國(guó)的國(guó)情催生了很多具有中國(guó)特色的政策方針，隨著中國(guó)的發(fā)展、國(guó)情的變化，很多政策方針都在慢慢發(fā)生著變化。我們必須要承認(rèn)我們的國(guó)情，也要隨著國(guó)情的變化而變化，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李彬先生懷揣著他對(duì)中國(guó)摩托車事業(yè)的夢(mèng)想，與廣大摩友一起分享他的“中國(guó)夢(mèng)，摩托夢(mèng)”。
2014年2月11日，大公網(wǎng)對(duì)摩托車分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李彬進(jìn)行了專訪，針對(duì)于摩托車行業(yè)的問(wèn)題制作了精彩的專題節(jié)目。李彬秘書(shū)長(zhǎng)在采訪中談及行業(yè)企業(yè)和廣大摩友們長(zhǎng)期關(guān)注的禁、限摩問(wèn)題，其中一些觀點(diǎn)和利好消息令摩托車企業(yè)和摩友們振奮喝彩，時(shí)隔一年之后我們?cè)賮?lái)重新回顧。
1. 中國(guó)未來(lái)四成摩托車消費(fèi)市場(chǎng)在城市；
2. 摩托車3%消費(fèi)稅有望取消；
3. 松綁“禁摩令”有助于緩解城市擁堵；
4. 城市限摩直接影響銷售量；
5. 全世界唯一限摩的國(guó)家是中國(guó)；
6. 禁摩令是政府推卸管理責(zé)任；
7. 戴頭盔、亮大燈，將在中國(guó)推廣HHRT運(yùn)動(dòng)；
8. 摩托車排放限值將再降20%~30%；
9. 新一輪城鎮(zhèn)化為摩托車行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇；
10.“禁摩令”阻斷國(guó)內(nèi)摩托文化；
11. 希望更多人能圓“摩托夢(mèng)”。
中國(guó)未來(lái)四成摩托車消費(fèi)市場(chǎng)在城市
在城市發(fā)展高端產(chǎn)品是中國(guó)摩托車行業(yè)接下來(lái)一段時(shí)間的發(fā)展方向，未來(lái)幾年我們摩托車行業(yè)會(huì)開(kāi)始大力地開(kāi)展產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)，生產(chǎn)一些適合中國(guó)城市的高端產(chǎn)品，我們希望能夠形成大概占我們總產(chǎn)量的40%這樣的休閑、娛樂(lè)代步工具的摩托車產(chǎn)品。
李彬先生表示，摩托車是國(guó)家正規(guī)批準(zhǔn)生產(chǎn)的、符合國(guó)家法律的一個(gè)產(chǎn)品，老百姓應(yīng)該享有、擁有一部摩托車以及它的路權(quán)的權(quán)利，隨著社會(huì)的進(jìn)步，人民生活水平的提高，會(huì)有越來(lái)越多的人選擇高端摩托車產(chǎn)品。
3%摩托車的消費(fèi)稅有望取消
80、90年代，家里能有輛摩托車是件非常風(fēng)光的事情，但是那個(gè)時(shí)候，因?yàn)槟ν熊囈彩且粋€(gè)價(jià)格很高的一個(gè)產(chǎn)品，屬于高消費(fèi)品，所以那個(gè)時(shí)候定的這樣的一個(gè)稅率。但是到今天摩托車已經(jīng)成為普通的老百姓和農(nóng)民一個(gè)最基本的交通工具了，前邊我們說(shuō)到，我們現(xiàn)在的保有量大概1.6億，它是交通工具里邊保有量最大的，所以它是中國(guó)交通工具里邊擁有量最大的產(chǎn)品。
李彬先生表示，這個(gè)問(wèn)題我們也和相關(guān)部門打了報(bào)告，提出申請(qǐng)取消消費(fèi)稅，目前也得到了相關(guān)政府部門的認(rèn)同，這個(gè)工作正在推進(jìn)當(dāng)中。
松綁“禁摩令”有助于緩解城市擁堵
李彬先生表示:在一個(gè)城市里邊，公交車、地鐵到汽車、到摩托車、到自行車、到行人，構(gòu)成完整的一個(gè)交通體系，摩托車作為是一個(gè)城市中便捷的、短途的一個(gè)交通工具，是一個(gè)城市交通體系中不可缺少的一部分。摩托車作為城市里邊的交通工具的一部分，可以在某種程度上緩解交通擁堵，所以我們不贊成一個(gè)城市禁摩托車，或者是限制汽車，或者是限制其他的交通工具。
公共交通永遠(yuǎn)也滿足不了人們的需求，在城市里邊還有很多“最后一公里”，摩托車作為一個(gè)短途的交通工具，就能發(fā)揮出它的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
城市限摩直接影響銷售量
最近幾年，全國(guó)由于很多城市開(kāi)始禁限摩，那么導(dǎo)致我們摩托車行業(yè)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售90%集中在農(nóng)村市場(chǎng)，大概只有10%在城市市場(chǎng)。今年1、2月份，我們的摩托車保有量在持續(xù)下滑，銷售也持續(xù)在下滑，其實(shí)主要原因是農(nóng)村市場(chǎng)需求在下降。另一個(gè)方面，中小城鎮(zhèn)的高端摩托車銷售在成倍的增長(zhǎng)，這些變化實(shí)際上是在預(yù)示著中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入一個(gè)調(diào)整期。
低油耗新型發(fā)動(dòng)機(jī)已在研發(fā)
我國(guó)現(xiàn)行的三階段的摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)使很大一部分摩托車開(kāi)始都采用電噴，到四階段標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，那就是全面都是電噴的摩托車。另外新型的發(fā)動(dòng)機(jī)也在研制中，在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒方面和傳統(tǒng)方面提高它的效能，降低摩托車的油耗，摩托車在減少油耗和安全環(huán)保方面的升級(jí)是勢(shì)在必行的。
希望更多人能圓“摩托夢(mèng)”
在訪談過(guò)程中，李彬先生表示：其實(shí)一個(gè)普通人的一個(gè)很普通的夢(mèng)想，那么中國(guó)夢(mèng)就是很多人，很多普通的人的普通的夢(mèng)想集合起來(lái)，就是一個(gè)中國(guó)夢(mèng)。隨著大家這種生活水平的提高，人們的需求都在不斷地發(fā)生變化，那么摩托車也是從過(guò)去簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工具慢慢地向交通工具、向休閑娛樂(lè)產(chǎn)品在發(fā)展。所以我們也是一個(gè)懷揣這個(gè)夢(mèng)想，那么我們也希望我們的夢(mèng)想能夠早日實(shí)現(xiàn)。
采訪實(shí)錄
全世界唯一限摩的國(guó)家是中國(guó)
主持人：那城鎮(zhèn)化可以說(shuō)是對(duì)摩托車行業(yè)就像您說(shuō)的是一個(gè)利好的信號(hào)，但同時(shí)對(duì)于摩托車行業(yè)來(lái)說(shuō)，是不是也要面臨著一個(gè)挑戰(zhàn)或者是自身產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一個(gè)困難？
李彬：對(duì)，你說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，前面我們介紹，我們現(xiàn)在摩托車行業(yè)里邊，我們的產(chǎn)品，大概90%的產(chǎn)品是針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)，那么針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)的產(chǎn)品，其實(shí)主要就是低價(jià)位產(chǎn)品。
我們大概只有10%左右的所謂的高端產(chǎn)品，那么這高端產(chǎn)品跟國(guó)外的摩托車相比，也不算是高端的，但是相對(duì)我們自己還是高端的。那么未來(lái)幾年我們摩托車行業(yè)正在開(kāi)始大力地開(kāi)展這種產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)，我們希望能夠形成大概占我們總產(chǎn)量的40%這樣的休閑、娛樂(lè)代步工具這樣的產(chǎn)品，60%還是農(nóng)村產(chǎn)品。
其實(shí)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，農(nóng)村市場(chǎng)其實(shí)還是我們的一個(gè)主要市場(chǎng)，但是城市市場(chǎng)是我們今后發(fā)展的一個(gè)方向。那么今后可能會(huì)形成我們企業(yè)里邊大概30%、20%左右的高端產(chǎn)品，那么60%、70%的一個(gè)低端產(chǎn)品、農(nóng)村產(chǎn)品，那么20%、30%的高端產(chǎn)品今后可能會(huì)成為我們企業(yè)利潤(rùn)的主要來(lái)源。
主持人：那這30%是面向城市的嗎？
李彬：它是面向城市的一個(gè)產(chǎn)品。
主持人：但目前城市正在推行禁摩令呀？
李彬：我相信隨著社會(huì)的進(jìn)步，隨著政府對(duì)百姓的夢(mèng)想、百姓的權(quán)利方面的關(guān)注，這個(gè)禁限摩的問(wèn)題一定能夠解決，因?yàn)槿澜缥ㄒ幌弈Φ膰?guó)家就是中國(guó)。
禁摩令是政府推卸管理責(zé)任
主持人：您剛才也提到了禁限摩，那現(xiàn)在關(guān)于禁限摩這個(gè)政策的推行，有一些民眾認(rèn)為摩托車因?yàn)榘踩圆桓撸蛘呤遣槐阌诠芾恚瑢?duì)于城市交通來(lái)說(shuō)會(huì)造成一定的負(fù)面影響，所以禁限摩應(yīng)該大范圍地或者全國(guó)來(lái)推行，對(duì)于這個(gè)說(shuō)法您怎么看？
李彬：中國(guó)禁限摩是從1985年開(kāi)始，首先從北京開(kāi)始，那么再慢慢蔓延到全國(guó)，幾乎所有的大城市基本上都限摩了，目前大概有將近200個(gè)城市禁限摩。其實(shí)我們大家選擇任何一種交通工具都會(huì)帶來(lái)一個(gè)交通安全的問(wèn)題，這是我們選擇現(xiàn)代化交通工具所要付出的一個(gè)代價(jià)。
但是，摩托車在大家的心目當(dāng)中，可能認(rèn)為摩托車不安全，摩托車的排放比較大，摩托車對(duì)一個(gè)城市的形象不是太好，所以剛才網(wǎng)友說(shuō)的這幾點(diǎn)，也是現(xiàn)在各個(gè)城市禁限摩的一個(gè)主要原因之一。其中更奇怪的是有些城市禁限摩的理由是摩托車是搶劫犯罪的工具。
那么因?yàn)槲覀冞x擇任何一種交通工具都會(huì)帶來(lái)交通安全的問(wèn)題，那么全世界所有的國(guó)家，怎么樣來(lái)對(duì)待這個(gè)問(wèn)題呢？他們基本上都是透過(guò)加強(qiáng)交通的管理，科學(xué)的管理，加強(qiáng)這種交通安全的教育、培訓(xùn)，通過(guò)這個(gè)方面來(lái)解決這個(gè)交通安全問(wèn)題。全世界很多國(guó)家在交通安全這個(gè)方面，就是教育、培訓(xùn)、宣傳這些方面都做了大量的工作，也使這個(gè)摩托車交通安全事故率在持續(xù)地下降。
那么唯一是在中國(guó)，它沒(méi)有采取透過(guò)管理、透過(guò)培訓(xùn)、透過(guò)教育、透過(guò)宣傳這個(gè)渠道來(lái)解決問(wèn)題，而是簡(jiǎn)單地把摩托車禁掉，禁限摩，來(lái)解決這個(gè)摩托車的安全問(wèn)題。其實(shí)對(duì)交通事故和交通安全方面的教育、培訓(xùn)，這是政府的一個(gè)責(zé)任。那么目前各地政府采取這個(gè)禁限摩的措施，我們認(rèn)為是在推卸政府的管理責(zé)任的一種做法。
那么最近兩會(huì)以后，習(xí)主席也提出“中國(guó)夢(mèng)”，其實(shí)“中國(guó)夢(mèng)”就是百姓的夢(mèng)，那么對(duì)于摩托車來(lái)說(shuō)，是我們很多百姓的一個(gè)夢(mèng)想，那么摩托車發(fā)展也一百多年了，從過(guò)去簡(jiǎn)單的作為交通工具，交通運(yùn)輸工具和生產(chǎn)資料，現(xiàn)在逐步地轉(zhuǎn)向休閑娛樂(lè)方面發(fā)展。所以很多人也有這個(gè)夢(mèng)想。
在北京有一個(gè)京A軍團(tuán)，一個(gè)摩托車俱樂(lè)部，它大概都是50歲到70歲的老年人，他們經(jīng)常騎摩托車出去活動(dòng)、出去玩，其實(shí)騎摩托車就是他們的一個(gè)夢(mèng)想。所以我想擁有一部摩托車也是很多人的一個(gè)夢(mèng)想，其實(shí)擁有一部摩托車，因?yàn)槟ν熊囀菄?guó)家正規(guī)批準(zhǔn)生產(chǎn)的、符合國(guó)家法律的一個(gè)產(chǎn)品，所以老百姓也應(yīng)該享有、擁有一部摩托車的一個(gè)權(quán)利，以及它的路權(quán)。所以目前我們協(xié)會(huì)也正跟各方面溝通，能夠力爭(zhēng)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。
主持人：那剛才是有一部分民追認(rèn)為推行禁摩令是一個(gè)比較可行的或者是比較有利的方案，但是同時(shí)還有一部分聲音，隨著中國(guó)的汽車行業(yè)的發(fā)展，但是隨之而來(lái)的城市擁堵，包括環(huán)境污染也是讓民眾比較苦惱的一件事情，所以有人就拿摩托車和汽車來(lái)作對(duì)比，說(shuō)摩托車的排氣量大約是汽車的1/8到1/10，而占地面積大約是1/4到1/6，所以從這些方面來(lái)比，摩托車比汽車在對(duì)于治理交通擁堵，或者說(shuō)環(huán)境污染上面還有優(yōu)勢(shì)，對(duì)于這個(gè)說(shuō)法您怎么看？
李彬：摩托車目前在全世界，尤其在歐洲，政府也開(kāi)始號(hào)召大家綠色出行，也號(hào)召大家騎摩托車出行，為什么呢？因?yàn)槟ν熊囁奈廴镜呐欧乓绕嚨停驗(yàn)橐徊磕ν熊嚕覀兡?25CC的為例，大概它的油耗是2.5升；那么一個(gè)汽車大概平均油耗是7.5升，所以摩托車它是一個(gè)節(jié)能的產(chǎn)品。
另外中國(guó)摩托車目前也實(shí)行了三階段的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，排放標(biāo)準(zhǔn)，那么現(xiàn)在摩托車排放也顯著地降低，它比汽車的排放也要好。另外剛才你說(shuō)了，摩托車它的占地面積小，對(duì)社會(huì)資源的空間的利用率比較高。另外摩托車它是一個(gè)城市，一個(gè)便捷的，短途的一個(gè)交通工具。
因?yàn)樵谝粋€(gè)城市里邊，它的交通工具結(jié)構(gòu)，從公交車、地鐵到汽車、到摩托車、到自行車、到行人，這是完整的一個(gè)公交體系，所以摩托車是城市交通里邊不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，它可以顯著地解決城市的交通擁堵。據(jù)歐洲有一個(gè)研究機(jī)構(gòu)，他們的一個(gè)研究成果，結(jié)論是如果城市里邊的汽車的10%用摩托車替代，可以解決城市40%的交通擁堵。所以摩托車對(duì)解決城市交通擁堵是非常有利的。
那么當(dāng)然，我也不贊成城市的人全部去騎摩托車，這是不現(xiàn)實(shí)的。但是摩托車作為城市里邊的交通工具的一部分，可以在某種程度上緩解交通擁堵，所以我們不贊成一個(gè)城市禁摩托車，或者是限制汽車，或者是限制其他的交通工具，完全是以公共交通為主。因?yàn)楣步煌ㄋ肋h(yuǎn)也滿足不了人們的需求，因?yàn)樵诔鞘欣镞呥€有很多我們叫“最后一公里”，因?yàn)椴皇撬械娜硕甲≡诠卉囌九赃叄敲次覀兊焦卉囌究赡苡械男枰雮€(gè)小時(shí)，那么這些摩托車作為一個(gè)短途的交通工具，就能發(fā)揮出它的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
我們目前也正在做這方面的調(diào)研，我們也想跟政府提出關(guān)于在城市里邊適度地發(fā)展摩托車，并不是說(shuō)用摩托車全部是取代汽車，適度地，按一定比例地去發(fā)展。比如說(shuō)摩托車和汽車按照10%，就是汽車的10%的量這樣的一個(gè)比例在這些大城市去發(fā)展。
主持人：那現(xiàn)在這個(gè)提議有得到什么回復(fù)嗎？
李彬：我們現(xiàn)在正在，我們最近有一個(gè)課題正在做這方面的一個(gè)調(diào)研，那么我們最后的調(diào)研報(bào)告我們可能要提供給相關(guān)的政府部門。
主持人：所以還是在做這方面的工作？
李彬：對(duì)。
主持人：那目前禁限摩也是僅限在城市當(dāng)中，但是您剛才也提到摩托車目前的市場(chǎng)主要集中在農(nóng)村，這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)并沒(méi)有推行禁限摩，為什么這幾年的銷量還是呈現(xiàn)持續(xù)下滑的這么一個(gè)狀態(tài)呢？
李彬：這個(gè)你說(shuō)的非常對(duì)，最近幾年農(nóng)村的市場(chǎng)在持續(xù)地下滑，那么這個(gè)有幾方面的原因，其中的一個(gè)原因是我們現(xiàn)在農(nóng)村很多的青壯的勞動(dòng)力都已經(jīng)到城市去打工，現(xiàn)在很多的農(nóng)村市場(chǎng)出現(xiàn)一個(gè)空巢化的現(xiàn)象，所以我們現(xiàn)在很多，因?yàn)槲覀兡ν熊嚨慕?jīng)銷店一直深入到農(nóng)村、深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，那么在鄉(xiāng)鎮(zhèn)里邊，現(xiàn)在沒(méi)有人買車，為什么？這個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)里邊很多都是老頭、老太太和小孩，真正買車的人群都已經(jīng)出去打工去了。
主持人：就消費(fèi)人群已經(jīng)轉(zhuǎn)移到城市當(dāng)中去了，但城市當(dāng)中又不允許推行摩托車？
李彬：對(duì)。那么另外一個(gè)就是隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，我們現(xiàn)在的汽車也越來(lái)越便宜了，尤其是那個(gè)小面，現(xiàn)在很多農(nóng)民搞運(yùn)輸可能會(huì)選擇了汽車，這個(gè)對(duì)摩托車也是有一定的影響。那么我們目前摩托車行業(yè)也正在做產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，因?yàn)閾?jù)我們預(yù)計(jì)，未來(lái)中國(guó)的農(nóng)村市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)下滑，那么大概在未來(lái)到2000年左右，我們農(nóng)村市場(chǎng)大概應(yīng)該占我們?nèi)袠I(yè)產(chǎn)量的60%左右。那么剩下的40%就是城市的代步用的摩托車，還有休閑娛樂(lè)用的摩托車，就是所謂這一部分高端的摩托車。所以我們這個(gè)行業(yè)也正在做產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
戴頭盔、亮大燈，將在中國(guó)推廣HHRT運(yùn)動(dòng)
李彬：另外從安全方面，最近因?yàn)槲覀兡ν熊噮f(xié)會(huì)也加入了世界摩托車協(xié)會(huì)，世界摩托車協(xié)會(huì)正在倡導(dǎo)推廣HHRT這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，HHRT，第一個(gè)H，就是頭盔，就是倡導(dǎo)大家戴頭盔；第二個(gè)H就是頭燈，就是前大燈，只要你打著點(diǎn)火開(kāi)光，前大燈就是亮的，白天也亮。那么這項(xiàng)措施可以提升摩托車在騎行過(guò)程當(dāng)中被別人發(fā)現(xiàn)的概率，所以減少交通事故。
那么R是交通設(shè)施，就是通過(guò)科學(xué)地改善交通設(shè)施，比如說(shuō)在有條件的地方設(shè)置摩托車專型道，或者是公交車線可以行使摩托車，或者是在停車線上有摩托車停車區(qū)，或者摩托車帶轉(zhuǎn)區(qū)，所以對(duì)摩托車專門有一些科學(xué)的交通設(shè)施來(lái)保證它的安全。
最后一個(gè)T就是培訓(xùn)，安全的駕駛教育、培訓(xùn)這方面的工作。所以我們也是在響應(yīng)世界協(xié)會(huì)的這種號(hào)召，準(zhǔn)備也是大力地在中國(guó)推廣這種HHRT這項(xiàng)活動(dòng)，目前我們也正在做這方面的工作。
那 么從摩托車的技術(shù)本身，從安全角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在歐洲現(xiàn)在已經(jīng)要求摩托要強(qiáng)制加裝ABS，這樣來(lái)解決摩托車安全問(wèn)題。其實(shí)摩托車的安全問(wèn)題，由于技術(shù)原因產(chǎn)生的安全問(wèn)題只占5%，剩下的95%是和人相關(guān)的產(chǎn)生的，所以要解決摩托車的安全問(wèn)題，首先要解決人的問(wèn)題，所以要加強(qiáng)對(duì)人的這種交通意識(shí)的一個(gè)培養(yǎng)，還有這種交通安全的這種教育，另外還有對(duì)摩托車安全駕駛的這種培訓(xùn)。
我想這方面可能因?yàn)樽罱覀円部吹奖本┮舱陂_(kāi)始治理這種中國(guó)式過(guò)馬路，正在解決這個(gè)問(wèn)題，所以政府對(duì)這種交通安全這方面的工作越來(lái)越重視，所以我想摩托車的安全問(wèn)題從今后來(lái)說(shuō)，應(yīng)該不會(huì)成為阻礙摩托車在城市當(dāng)中使用的一個(gè)主要問(wèn)題。
摩托車排放限值將再降20%~30%
主持人：那您剛才也是從港臺(tái)地區(qū)，包括國(guó)外的一些摩托車管理方面說(shuō)了一些他們做的比較好的一些地方，那從技術(shù)方面，從產(chǎn)業(yè)升級(jí)或者產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方面，國(guó)外或者港臺(tái)地區(qū)對(duì)于中國(guó)內(nèi)地的摩托車行業(yè)有哪一些可以借鑒的地方？
李彬：對(duì)，所以在臺(tái)灣這種摩托車文化，這種氛圍非常好。在目前全世界節(jié)能環(huán)保的大的環(huán)境下，在全世界都在開(kāi)發(fā)一些低能耗、低污染的、安全的這樣的摩托車產(chǎn)品，其實(shí)我們中國(guó)目前也正在制訂四階段摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)，我們現(xiàn)在這個(gè)排放的限值可能會(huì)更低，要比現(xiàn)在三階段也得降低20%到30%，那么隨著這種標(biāo)準(zhǔn)的提升，技術(shù)的提升，摩托車今后可能會(huì)更環(huán)保、更節(jié)能。
主持人：那摩托車的安全問(wèn)題解決了，但同時(shí)可能就像您說(shuō)的，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)或者全世界的大環(huán)境就是要生產(chǎn)節(jié)能、綠色的產(chǎn)品，那對(duì)于摩托車在節(jié)能和綠色環(huán)保方面又做了哪些突破呢？
李彬：我們現(xiàn)在由于實(shí)行了三階段的摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)，我們現(xiàn)在的摩托車有很大一部分開(kāi)始都采用電噴了，那么我們到四階段標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，那就是全面都是電噴的摩托車。另外我們也在研發(fā)新型的發(fā)動(dòng)機(jī)，在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒方面和傳統(tǒng)方面提高它的效能，降低摩托車的油耗。所以這方面工作我們都正在進(jìn)行。
主持人：那現(xiàn)在也是新的一年的開(kāi)始，新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，新的政策，那對(duì)于這一派新的氣象來(lái)說(shuō)，摩托車行業(yè)在這一年或者在未來(lái)當(dāng)中有哪些發(fā)展，會(huì)面臨哪些發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)呢？
李彬：我想習(xí)主席提出來(lái)的這種“中國(guó)夢(mèng)”，其實(shí)是給了我們很大的一個(gè)鼓舞，中國(guó)夢(mèng)就是一個(gè)百姓夢(mèng)，那么其實(shí)很多人有這種夢(mèng)想，騎摩托車的一個(gè)夢(mèng)想，因?yàn)槲矣浀梦乙郧翱催^(guò)一個(gè)廣告片，好象臺(tái)灣的一個(gè)廣告片，幾個(gè)80歲的老年人，一直想騎摩托車環(huán)島游，但是一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，那在他們七八十歲的時(shí)候，他們幾人約在一起，騎著摩托車進(jìn)行了一個(gè)環(huán)島游。
看了以后我確實(shí)也是非常感動(dòng)，其實(shí)這個(gè)就是一個(gè)普通人的一個(gè)很普通的一個(gè)夢(mèng)想，那么中國(guó)夢(mèng)就是很多人，很多普通的人的普通的夢(mèng)想集合起來(lái)，就是一個(gè)中國(guó)夢(mèng)。所以作為摩托車這個(gè)產(chǎn)品，它其實(shí)是一個(gè)方便百姓出行的一個(gè)交通工具，同時(shí)也是一個(gè)休閑娛樂(lè)的這種工具。因?yàn)殡S著大家這種生活水平的提高，人們的需求都在不斷地發(fā)生變化，那么摩托車也是從過(guò)去簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工具慢慢地向交通工具、向休閑娛樂(lè)產(chǎn)品在發(fā)展。所以我們也是一個(gè)懷揣這個(gè)夢(mèng)想，那么我們也希望我們的夢(mèng)想能夠早日實(shí)現(xiàn)。
新一輪城鎮(zhèn)化為摩托車行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇
主持人：您剛才也提到了可能目前汽車行業(yè)的發(fā)展對(duì)于摩托車行業(yè)來(lái)說(shuō)也是帶來(lái)了一個(gè)不小的沖擊，那如果以汽車行業(yè)和摩托車來(lái)對(duì)比的話，我們從消費(fèi)稅率上來(lái)對(duì)比一下，我了解到中國(guó)目前的汽車的消費(fèi)稅稅率，就是1升以下的是在1%，而摩托車0.1到0.25毫升的干消費(fèi)稅率卻在3%，所以有3倍之差，對(duì)于這個(gè)稅率您怎么看？
李彬：這個(gè)是這樣，就像咱們第一個(gè)問(wèn)題說(shuō)的，80、90年代，家里能有輛摩托車是件非常風(fēng)光的事情，但是那個(gè)時(shí)候，因?yàn)槟ν熊囈彩且粋€(gè)價(jià)格很高的一個(gè)產(chǎn)品，屬于高消費(fèi)品，所以那個(gè)時(shí)候定的這樣的一個(gè)稅率。但是到今天摩托車已經(jīng)成為普通的老百姓和農(nóng)民一個(gè)最基本的交通工具了，前邊我們說(shuō)到，我們現(xiàn)在的保有量大概1.6億，它是交通工具里邊保有量最大的，所以它是中國(guó)交通工具里邊擁有量最大的產(chǎn)品，所以它現(xiàn)在已經(jīng)是一個(gè)基本的生活和交通的工具。所以到今天，我們的稅率大概還是3%，就是250CC以下的，含250CC，那么就這個(gè)問(wèn)題我們也和相關(guān)部門打了報(bào)告，提出申請(qǐng)取消消費(fèi)稅。那么目前也得到了相關(guān)政府部門的認(rèn)同，目前這個(gè)工作正在推進(jìn)當(dāng)中，我們相信稅率的問(wèn)題應(yīng)該能夠得到解決。
主持人：那么我們還是以鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，因?yàn)猷l(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)目前還是摩托車市場(chǎng)的一個(gè)主要的市場(chǎng)所在，那另外城鎮(zhèn)化也是現(xiàn)在大家比較關(guān)注的一個(gè)話題，而且有人說(shuō)城鎮(zhèn)化是中國(guó)拉動(dòng)內(nèi)需最大的潛力，因?yàn)橹袊?guó)13億人口當(dāng)中有50%都是在農(nóng)村，所以我們?nèi)绻堰@兩個(gè)問(wèn)題結(jié)合在一起，城鎮(zhèn)化的發(fā)展對(duì)于摩托車行業(yè)來(lái)說(shuō)，能不能帶動(dòng)摩托車行業(yè)一個(gè)新的春天或者它的新的生命力？
李彬：這個(gè)你說(shuō)的非常對(duì)，我們也關(guān)注到兩會(huì)以后，政府提出推進(jìn)城鎮(zhèn)化的建設(shè)，我想這個(gè)對(duì)我們摩托車行業(yè)也是一個(gè)利好的消息。因?yàn)槟ν熊嚭推囅啾龋囋诮煌ㄟ\(yùn)輸這方面，對(duì)摩托車的一些傳統(tǒng)市場(chǎng)有一些取代的作用，但是作為城市的一個(gè)短途的交通工具，作為一個(gè)休閑娛樂(lè)的工具，摩托車和汽車之間，目前來(lái)說(shuō)，沒(méi)有一種替代關(guān)系。
因?yàn)樗耆莾蓚€(gè)不同層次的消費(fèi)人群，因?yàn)槟ν熊嚨膬r(jià)格大概在一萬(wàn)塊錢左右，那么汽車，應(yīng)該如果作為交通工具的汽車，那都在兩三萬(wàn)以上。另外作為一個(gè)休閑娛樂(lè)產(chǎn)品，現(xiàn)在很多買大排量摩托車的人，都已經(jīng)是有兩部汽車，基本上都是有兩部汽車的人，然后再去買一部大排量的摩托車，因?yàn)榇笈帕康哪ν熊囈膊槐阋耍粋€(gè)哈雷摩托車也是三四十萬(wàn)。所以他們……
主持人：不是把摩托車當(dāng)代步工具，而是當(dāng)成一種休閑的……
“禁摩令”阻斷國(guó)內(nèi)摩托文化
李彬：它是休閑娛樂(lè)工具，所以目前在代步工具這個(gè)角度來(lái)看，摩托車和汽車還沒(méi)有形成一個(gè)替代關(guān)系。所以在中國(guó)大力推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)的同時(shí)，我相信對(duì)交通的需求也越來(lái)越大，那么不可能所有的人都去買汽車，而且有一些中小城鎮(zhèn)，也不可能像北京這樣，有發(fā)達(dá)的公共交通體系，所以摩托車在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，還會(huì)是一個(gè)短途的一個(gè)便捷的一個(gè)交通工具，也是老百姓的一個(gè)選擇。
主持人：那城鎮(zhèn)化可以說(shuō)是對(duì)摩托車行業(yè)就像您說(shuō)的是一個(gè)利好的信號(hào)，但同時(shí)對(duì)于摩托車行業(yè)來(lái)說(shuō)，是不是也要面臨著一個(gè)挑戰(zhàn)或者是自身產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一個(gè)困難？
李彬：對(duì)，你說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，前面我們介紹，我們現(xiàn)在摩托車行業(yè)里邊，我們的產(chǎn)品，大概90%的產(chǎn)品是針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)，那么針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)的產(chǎn)品，其實(shí)主要就是低價(jià)位產(chǎn)品。我們大概只有10%左右的所謂的高端產(chǎn)品，那么這高端產(chǎn)品跟國(guó)外的摩托車相比，也不算是高端的，但是相對(duì)我們自己還是高端的。
那么未來(lái)幾年我們摩托車行業(yè)正在開(kāi)始大力地開(kāi)展這種產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)，我們希望能夠形成大概占我們總產(chǎn)量的40%這樣的休閑、娛樂(lè)代步工具這樣的產(chǎn)品，60%還是農(nóng)村產(chǎn)品。其實(shí)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，農(nóng)村市場(chǎng)其實(shí)還是我們的一個(gè)主要市場(chǎng)，但是城市市場(chǎng)是我們今后發(fā)展的一個(gè)方向。
那么今后可能會(huì)形成我們企業(yè)里邊大概30%、20%左右的高端產(chǎn)品，那么60%、70%的一個(gè)低端產(chǎn)品、農(nóng)村產(chǎn)品，那么20%、30%的高端產(chǎn)品今后可能會(huì)成為我們企業(yè)利潤(rùn)的主要來(lái)源。
主持人：那這30%是面向城市的嗎？
李彬：它是面向城市的一個(gè)產(chǎn)品。
主持人：但目前城市正在推行禁摩令呀？
李彬：我相信隨著社會(huì)的進(jìn)步，隨著政府對(duì)百姓的夢(mèng)想、百姓的權(quán)利方面的關(guān)注，這個(gè)禁限摩的問(wèn)題一定能夠解決，因?yàn)槿澜缥ㄒ幌弈Φ膰?guó)家就是中國(guó)。
主持人：港臺(tái)地區(qū)是不是沒(méi)有這樣的政策？
李彬：沒(méi)有這樣的政策，像在臺(tái)灣，我們以前到臺(tái)灣去也做了一些調(diào)研，臺(tái)灣是去掉老人和小孩，幾乎人均一部摩托車。所以在臺(tái)灣，它有一種摩托車文化，臺(tái)灣的年輕人從小到大，它都會(huì)接觸很多摩托車，它是在這個(gè)氛圍當(dāng)中成長(zhǎng)起來(lái)的，那么可能它到16歲、18歲成人的時(shí)候，父母送給他的第一個(gè)禮物可能就是摩托車，所以在臺(tái)灣它有這樣的摩托車文化。
我們?nèi)ヅ_(tái)灣采訪的時(shí)候，看到路上摩托車非常非常多，但是我們?cè)谀菐滋旌苌僖?jiàn)到堵車，也很少見(jiàn)到交通事故。那么在臺(tái)灣對(duì)摩托車的管理，它有非常規(guī)范的這種管理方式，比如說(shuō)摩托車在停車線那塊兒有專門的摩托車停車區(qū)，有專門的摩托車的左轉(zhuǎn)區(qū)，在有一些路段上還有專門的摩托車道。而且臺(tái)灣的騎摩托車的用戶他們?nèi)慷即黝^盔。
主持人：保障安全性。
結(jié)語(yǔ)
李彬先生在訪談中表達(dá)了他對(duì)中國(guó)摩托車事業(yè)的期待，他表示，中國(guó)未來(lái)的摩托車產(chǎn)品將會(huì)更加安全、環(huán)保，也將會(huì)擁有自己的高端產(chǎn)品；并且隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高，摩托車在公共交通體系中的地位也會(huì)重新?lián)碛懈叩牡匚弧＠畋蛳壬诖袊?guó)摩托車行業(yè)有一個(gè)美好的明天，我們也希望李彬先生的摩托車夢(mèng)想早日實(shí)現(xiàn)。
