長久以來，踏板車給國人的感覺就是城市用車，頂多能跑一跑城郊的公路，想去野外撒歡，簡直是異想天開；道路越野多用途？更是癡人說夢！的確，受車型特征的限制，踏板車的生存空間相對單一，除了城市街道和鋪裝公路，能讓這款車型輕松通過的路面很少。所以，三陽CROX 150i的出現(xiàn)正是時候，它為國內(nèi)踏板車愛好者中的“野心家”們營造了一片更寬廣的天地……

       CROX150i堪稱“異型踏板車”，不論整體造型、動力系統(tǒng)、操控系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面，在踏板車領(lǐng)域都是出類拔萃的.

       在車頭部位，CROX 150i采用了類似跨騎越野車的帶護手的裸露式越野寬把

       LCD儀表盤具有16種背景色變換功能，外殼也采用雙色設(shè)計，炫酷明快


       車頭的燈光信號設(shè)置為上下結(jié)構(gòu)，顛覆了常規(guī)車型并列設(shè)置的傳統(tǒng)造型，有效營造了車頭的犀利風(fēng)格


       車尾設(shè)計也側(cè)重硬朗格調(diào)，重點突出犀利的線條，鋁合金后扶手為分離式燕尾設(shè)計造型，配合消光色彩涂裝，動感質(zhì)感雙升級

       CROX 150i的坐墊高度相比傳統(tǒng)踏板車，并沒有太明顯的提升，但駕駛姿勢卻舒展了不少，雙臂的感覺“越野化”很足。在坐上車之后，感覺非常舒適。

       發(fā)動機配合先進的電噴系統(tǒng)，啟動時間短到可以忽略不計, 在某些方面甚至要更勝一籌—該車搭載了一臺149.5mL三陽T.S.P極速發(fā)動機，配氣系統(tǒng)采用了西門子先進的電子噴射式, 最大功率達到8.5kW，扭矩輸出更高達11.5N·m，三陽數(shù)十年發(fā)動機研發(fā)的深厚功力，為這款綿羊提供了強有力的動力保障 。


       在車體結(jié)構(gòu)上，粗糲剛猛的棱角隨處可見，加上配備防塵罩的前懸掛和12寸寬幅輪胎，使其更適合在野外生存，洋溢著桀驁不馴的野性。

       長行程正立式前懸掛和粗壯的雙后懸掛是CROX 150與一般踏板車型最明顯的區(qū)別之一，高端配置讓這款多用途車的舒適性能和運動性能相得益彰，為車手帶來不一般的駕馭感受。

       在制動系統(tǒng)，直徑達226mm的大型前后制動盤配合雙活塞卡鉗和金屬制動油管，幾乎是同級別車型中的最高配置。這么一升級，讓整車的安全性能和運動性能大大提升，收放自如的野性使其在“兩用”踏板車領(lǐng)域穩(wěn)居王者地位。

       發(fā)動機配合先進的電噴系統(tǒng)，啟動時間短到可以忽略不計，倒是那排氣的嗓門讓人無法忽視，明顯比同類車粗獷，節(jié)奏感很強。起步加速時，CROX 150i給人的感覺可以用“爽快”來形容，其油門響應(yīng)之靈敏、加速之迅捷，在同排量四沖程踏板車中絕對是名列前茅，在公路上，實測最高速度輕松超越110km/h。如果只看表顯數(shù)據(jù)，此車的最高時速并不能領(lǐng)先于同類車多少，它真正的優(yōu)勢是達到最高時速的時間非常短暫，基本上是起步后一把油門就能跑到60km/h以上，再來一把，時速就過百了。在城市街道，可靠的制動系統(tǒng)和暢快的加速性能讓走走停停中毫無負(fù)擔(dān)，騎起來非常省心。

       來到野外，CROX 150i的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮—充沛的動力驅(qū)動抓地力很強的寬幅輪胎，配合適中的離地間隙，不論何種路況都可以騎得毫無顧忌，在飛沙走石中所向披靡。

       CROX 150i是一款真正意義上的“兩用”踏板車，時尚、活潑、個性十足，我們既能把它當(dāng)成都市日常代步的時尚工具，又能騎著它去郊外踏青撒歡，它的優(yōu)異性能和便捷操控令駕馭的過程精彩紛呈。

       幾乎每個參與測試的車手都認(rèn)為CROX 150i能讓人體會到駕駛的樂趣，這樂趣來自三陽技術(shù)保障下的高度可靠性，來自全新設(shè)計之下的新奇體驗。三陽在造型和性能上讓踏板車的用途發(fā)揮到了一個新的高度，雙面戰(zhàn)羊，輕松跨界，營造全新摩托生活。

       CROX150i亮點頻頻，粗壯的前懸掛、囂張的雙減震器、時尚的儀表盤系統(tǒng)、醒目的前制動盤等等，這一切，彰顯了該車的與眾不同。將時尚元素與運動氣息有機融合，令人過目難忘。在外觀品評中，我們有意將CROX 150i與之前所接觸過的國外同類車款作了比較，不論造型設(shè)計還是整體到細(xì)節(jié)的做工，這款源于三陽精工的個性踏板都是亮點頻頻，經(jīng)得住挑剔的眼光。