在1976年上線的專注于運動與旅行的雙面R100RS車型一度停產(chǎn)，而今寶馬在2015年重裝推出R1200RS作為目前產(chǎn)品線的擴充。集合了最新的R1200GS、Adv還有RT同款的水冷發(fā)動機；包括ABS，ASC，駕駛模式調(diào)整等大量電子輔助裝備；全新設(shè)計的車架，賽車化的減震器，重新配置的進排氣系統(tǒng)；適合旅行的大量自選裝備打造出全新的拳擊手雙面獸----------R1200RS。

       使用的水冷發(fā)動機跟GS上面的沒有任何區(qū)別，包括排量1170cc，甚至峰值功率和馬力都相同，沒有任何針對性的調(diào)教（125馬力），但是寶馬卻通過升級空濾盒，改進進氣系統(tǒng)，重新修改排氣腔設(shè)計使得低轉(zhuǎn)動力輸出更加充沛。

       騎手可以通過標配的“公路”和“雨天”模式來調(diào)配動力輸出，ASC系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)也是標配。需要加裝的選配包括額外的“動態(tài)”和“私人”額外兩種模式，在額外選配清單中還可以把DTC（動態(tài)牽引力控制）加上用來替換老式的ASC. 其中“動態(tài)”模式可以發(fā)揮RS的全部輸出潛能，提供流暢的油門響應(yīng)，兼帶有限的DTC介入。而“私人”模式則允許用戶自己設(shè)置適合自己的各項參數(shù)。另外一個不得不提的選配就是專業(yè)換擋輔助系統(tǒng)，可以讓騎手在一定轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)不用操作離合器就可以順利換擋。

       車架部分寶馬則專門為R1200RS設(shè)計了管狀半包圍式車架。前減震則是從S1000RR上汲取靈感，使用了45mm的倒置前減震。后搖臂沒有懸念，使用的是R系列的標配單邊懸架。跟R系列其他不同的是，在RS身上，前后減震都可以使用了最新一代的動態(tài)ESA系統(tǒng)來實時調(diào)節(jié)減震設(shè)置。前剎車為320mm雙碟剎配對向4活塞放射式卡鉗，后剎車為直徑276mm單碟雙活塞浮動式卡鉗。

       R1200RS的車載電腦可以在不同的儀表模式下，讓儀表盤顯示完全不同的內(nèi)容。 在完整模式下里程表，小里程表，剩余燃油里程，發(fā)動機溫度，速度，油耗，胎壓等等所有細節(jié)全部顯示。而在運動模式下則以顯示圖形化的發(fā)動機速度圖表最為醒目輔以其他簡單行車狀態(tài)。旅行模式則更加簡化，儀表盤上只有檔位和速度部分面積較大，其他狀態(tài)兼顧顯示。當然，更專業(yè)的包含計時器，電壓監(jiān)測，自動里程記錄等功能儀表也是作為選配供買家購買。

       選配附件包括包含電熱把手，鍍鉻排氣的舒適包，還有包含邊箱支架，中央大撐，行李尾板，定速巡航的旅行包。還有各種坐墊，風擋，座位靠背，行李箱等等。

       2015 R1200RS包含兩種配色，

       第一種是金屬藍配淺金屬灰+碳黑色車架+黑色陽極處理的剎車卡鉗。

       第二種是花崗巖灰配風暴黑+金屬灰車架+金色陽極處理的剎車卡鉗。

       關(guān)鍵信息列在下邊，整體回顧下，售價未知

       2015 BMW R1200RS

       發(fā)動機：1170cc 水冷對置雙缸

       缸徑*沖程：101mmX73mm

       壓縮比：12.5：1

       離合：防滑濕式離合器

       變速箱：6速常嚙合變速箱

       后驅(qū)：萬向軸

       車架：管狀半包圍

       前減震：45mm倒置前叉

       后減震：BMW EVO Paralever

       前剎車：320mm雙碟剎 對向4活塞放射式卡鉗

       后剎車：276mm單碟剎 單向2活塞浮動卡鉗

       ABS: i ABS

       前輪：壓鑄鋁 3.50x17寸

       后輪：壓鑄鋁 5.50x17寸

       前輪胎：120/70ZR17

       后輪胎：180/55ZR17

       輪距：153cm

       坐高：820cm

       重量：236公斤

       油箱：17升