在臺灣智慧財產局的專利文件中，發現光陽正在申請前輪轉向系統。

       從文件中發現轉向軸出現類似萬向軸的多重結構，讓左右輪可以獨立上下運作，不過并沒看到鎖定裝置的蛛絲馬跡

       轉向的部分，有點類似汽車的轉向結構，但是結構上似乎沒有設置液壓輔助的裝置

       這類直推直拉的結構雖然簡單直接，但另一方面，雙輪接地面積增加的轉向阻力，也會很直接的回饋到手把。

       轉向結構的多方向性，也代表需要很多潤滑結構或是軸承解決。

       主轉向與副轉向間的連結方式。

       前避震總成、轉向總成，以及整體的重量、組裝難度、維修性，都是影響三輪車品質的關鍵

       說前懸吊系統的設計是三輪車的靈魂絕不為過。

       希望能早日看到實車