近日，寶馬、本田、雅馬哈在法國(guó)波爾多舉辦的智能交通系統(tǒng)(ITS)世界大會(huì)上宣布將成立聯(lián)網(wǎng)摩托聯(lián)盟(Connected Motorcycle Consortium)中央?yún)f(xié)調(diào)部門(mén)，該合作聯(lián)盟以協(xié)作式智能交通系統(tǒng)(C-ITS)的研發(fā)及推廣為主攻方向，并將開(kāi)發(fā)一套可以幫助摩托車(chē)駕駛者制定安全高效出行計(jì)劃的信息共享系統(tǒng)。

       據(jù)了解，寶馬、本田以及雅馬哈等3家公司均已在歐洲進(jìn)行了測(cè)試。其中，寶馬在德國(guó)法蘭克福參加了simTD測(cè)試，本田和雅馬哈則在荷蘭參加了Drive C2X測(cè)試，而由于為汽車(chē)設(shè)計(jì)的ITS無(wú)法快速地將信息傳輸給摩托車(chē)駕駛者，所以測(cè)試結(jié)果并不理想。據(jù)悉，汽車(chē)系統(tǒng)無(wú)法為摩托車(chē)使用的最根本原因是是硬件的兼容性問(wèn)題，由于摩托車(chē)沒(méi)有汽車(chē)那樣大的空間，所以一些硬件沒(méi)法全部安裝進(jìn)去。此外，兩者使用的軟件不同也是原因之一。

       另?yè)?jù)雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)公司技術(shù)中心總經(jīng)理、執(zhí)行副總裁兼董事代表Takaaki Kimura指出，雖然Car2Car交流聯(lián)盟讓他們同汽車(chē)和卡車(chē)制造商以及利益相關(guān)者制定了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，但該標(biāo)準(zhǔn)并不適用于摩托車(chē)，接下來(lái)他們要做的就是彌補(bǔ)這部分缺失。