Cafe Racer想必大家已不陌生，外表帥氣，風格強烈，同時也是全球最獨特也是最受尊敬的機車風格之一。
上世紀50年代，一群英國熱愛搖滾樂的騎士聚集在咖啡廳前面，從最開始的車友聚會，逐漸演變成最后的地下飆車活動，而這些下場參賽的改裝車，均是仿造當時的GP賽車改裝而來，其實就是一種仿GP賽事的延續(xù)。因此改裝車的固定特點就是低趴的騎乘姿勢、分離式車把、單人座、長油箱、低重心配置等，CAFÉ RACER風格由此而來。到了60年代，對于追求正統(tǒng)Cafe Racer改裝的騎士來說，單圓頭燈或者半罩式整流罩更能體現(xiàn)Cafe Racer特有的風格！這樣的玩法從50年代開始，風靡到70年代。
關(guān)于Cafe Racer文化的歷史起源和發(fā)展，之前我們已介紹過一些，網(wǎng)上也可以搜到很多資料，在此不再贅述，本文主要談談1960年到1970年間具有代表性的幾款CafeRacer風格機車。
既然Cafe Racer風潮源自于英國倫敦，那肯定少不了本土車廠所推出的相關(guān)車型，如AJS、Triumph、Norton、BSA、Vincent等車廠，都推出過帶有濃厚Cafe Racer風格的摩托。在后期還有諸如Ducati、MV Agusta、MotoGuzzi以及北美的Harley-Davidson也都曾推出相關(guān)的車型來滿足市場的需求。
AJS 7R 350cc
A.J.Stevens由斯蒂文斯家族的4兄弟喬治、哈里、約翰和喬在英格蘭的伍爾弗漢普頓建立。
從350cc的7R Jr. Racer到每缸3氣門的1951款7R3，縱貫4~50年代，AJS制造了幾款引人注目的競速摩托。AJS 7R實際上跟500cc的MatchlessG50款車型完全相同。7R于1963年停產(chǎn)。圖為1962年的AJS 7R。
BSA GOLDSTAR 500
BSA的全稱是伯明翰輕武器股份有限公司BirminghamSmall Arms Company，在1861年是作為一家武器生產(chǎn)商成立，后來卻發(fā)展成世界上最大的摩托車生產(chǎn)商之一，人送外號“Beeza”。
1972年是BSA生產(chǎn)摩托的最后一年，當年生產(chǎn)的摩托有B50SS金星， A65F Firebird Scrambler twin, A70L閃電, the A75R 和 A75RV 火箭3, 500cc B50MX Motorcross，B50MX后在美國市場以凱旋TR5MX車型進行銷售。
1973年，英國政府插手救援，將舉步維艱的三家公司Villiers發(fā)動機有限公司, Norton 摩托車, BSA－Triump聯(lián)合成Norton-Villiers-Triumph（NTV）。圖為1961年的BSA GOLDSTAR 500。
MV Agusta Tre Cilindri
MVAgusta自1950年開始加入GP500大賽，在1958年開始嶄露頭角，自此包辦了長達17年的GP500冠軍寶座，其中分別派出過四缸與六缸賽車下場，但真正揚名GP大賽的當屬在60年代所推出的TreCilindri。Tre Cilindri于1965年推出，采用3缸引擎（497.8c.c.），在13000rpm擁有88hp的最大輸出。生產(chǎn)年份：1965
Egli-Vincent 998cc
EgliVincent是一家位于瑞士的小車廠，在60、70年代曾經(jīng)手工生產(chǎn)了一批采用VincentV-Twin引擎的復古車款。圖為1968年的Egli-Vincent998cc Racing Motorcycle。
Ducati 750 SS
Ducati為了紀念Paul Smart在1972年于Imola 200賽事中拿下冠軍，特別推出750 Supersport紀念車型，這是Ducati第一次采用SS（SuperSport）作為車輛命名的車款，也是L2雙缸引擎采用Desmodromic氣門結(jié)構(gòu)導入量產(chǎn)的第一款車。
近來CHANEL廣告中所出現(xiàn)的那個漂亮女騎士，所騎乘的正是70年代Ducati當紅的750 SS。圖為1973年出品的Ducati 750 SS。
Harley-Davidson XLCR
在這種氛圍的影響下，就連哈雷戴維森也在1974年展示出了Harley-Davidson XLCR（CR for Competition Racing or Café Racer，指的正是競賽車或者咖啡車），并在1977年量產(chǎn)。
Harley-Davidson XLCR
在這種氛圍的影響下，就連哈雷戴維森也在1974年展示出了Harley-Davidson XLCR（CR for Competition Racing or Café Racer，指的正是競賽車或者咖啡車），并在1977年量產(chǎn)。
雖然CR110 Cub Racing沒能在大賽中為Honda車隊拿到冠軍，但不可否認的是CR110 Cub Racing的確是一款成功的經(jīng)典輕量級賽車，以至于在1997年Honda公司為了圓夢、為了紀念CR110 Cub Racing這款戰(zhàn)車，而復制了它的民用版，并取其名為“Dream 50”。
HondaDream 50只在1997與1998年限量生產(chǎn)了2年，當時的售價基本上等同于同年代400的街車了，可以說是價格不菲，而隨著時間的推移, Dream 50的價值也在不斷的升高，現(xiàn)在Dream 50的收藏價值早已超過了其作為交通工具本身的價值了，所以目前各個國家都很難在大街上見到一輛Dream 50，它們基本上都被收藏家們安置在壁櫥或儲藏室里了。它是一個收藏品，是一個摩托車制造業(yè)飛速發(fā)展的里程碑。
以上這些CAFÉ RACER風格經(jīng)典之作現(xiàn)如今或收藏，或回憶，但是三鑫摩托讓廣大車迷的咖啡夢觸手可得。
作為國內(nèi)第一款正宗咖啡騎士---三鑫ACE（國三）此次全新亮相廣交會。全新的車身配色采用了GULF顏色搭配，自然成為了眾人的焦點。 GULF是最早一批參與賽車贊助的工業(yè)品牌之一。那靚麗的橙色與藍色的搭配在很多車迷的眼中一直都是賽車涂裝的經(jīng)典造型。
Cafe Racer，現(xiàn)如今來說，與其說是一種車型，倒不如說是一種態(tài)度，一種追求懷舊和自由的態(tài)度！
上世紀50年代，一群英國熱愛搖滾樂的騎士聚集在咖啡廳前面，從最開始的車友聚會，逐漸演變成最后的地下飆車活動，而這些下場參賽的改裝車，均是仿造當時的GP賽車改裝而來，其實就是一種仿GP賽事的延續(xù)。因此改裝車的固定特點就是低趴的騎乘姿勢、分離式車把、單人座、長油箱、低重心配置等，CAFÉ RACER風格由此而來。到了60年代，對于追求正統(tǒng)Cafe Racer改裝的騎士來說，單圓頭燈或者半罩式整流罩更能體現(xiàn)Cafe Racer特有的風格！這樣的玩法從50年代開始，風靡到70年代。
關(guān)于Cafe Racer文化的歷史起源和發(fā)展，之前我們已介紹過一些，網(wǎng)上也可以搜到很多資料，在此不再贅述，本文主要談談1960年到1970年間具有代表性的幾款CafeRacer風格機車。
既然Cafe Racer風潮源自于英國倫敦，那肯定少不了本土車廠所推出的相關(guān)車型，如AJS、Triumph、Norton、BSA、Vincent等車廠，都推出過帶有濃厚Cafe Racer風格的摩托。在后期還有諸如Ducati、MV Agusta、MotoGuzzi以及北美的Harley-Davidson也都曾推出相關(guān)的車型來滿足市場的需求。
AJS 7R 350cc
A.J.Stevens由斯蒂文斯家族的4兄弟喬治、哈里、約翰和喬在英格蘭的伍爾弗漢普頓建立。
從350cc的7R Jr. Racer到每缸3氣門的1951款7R3，縱貫4~50年代，AJS制造了幾款引人注目的競速摩托。AJS 7R實際上跟500cc的MatchlessG50款車型完全相同。7R于1963年停產(chǎn)。圖為1962年的AJS 7R。
BSA GOLDSTAR 500
BSA的全稱是伯明翰輕武器股份有限公司BirminghamSmall Arms Company，在1861年是作為一家武器生產(chǎn)商成立，后來卻發(fā)展成世界上最大的摩托車生產(chǎn)商之一，人送外號“Beeza”。
1972年是BSA生產(chǎn)摩托的最后一年，當年生產(chǎn)的摩托有B50SS金星， A65F Firebird Scrambler twin, A70L閃電, the A75R 和 A75RV 火箭3, 500cc B50MX Motorcross，B50MX后在美國市場以凱旋TR5MX車型進行銷售。
1973年，英國政府插手救援，將舉步維艱的三家公司Villiers發(fā)動機有限公司, Norton 摩托車, BSA－Triump聯(lián)合成Norton-Villiers-Triumph（NTV）。圖為1961年的BSA GOLDSTAR 500。
MV Agusta Tre Cilindri
MVAgusta自1950年開始加入GP500大賽，在1958年開始嶄露頭角，自此包辦了長達17年的GP500冠軍寶座，其中分別派出過四缸與六缸賽車下場，但真正揚名GP大賽的當屬在60年代所推出的TreCilindri。Tre Cilindri于1965年推出，采用3缸引擎（497.8c.c.），在13000rpm擁有88hp的最大輸出。生產(chǎn)年份：1965
Egli-Vincent 998cc
EgliVincent是一家位于瑞士的小車廠，在60、70年代曾經(jīng)手工生產(chǎn)了一批采用VincentV-Twin引擎的復古車款。圖為1968年的Egli-Vincent998cc Racing Motorcycle。
Ducati 750 SS
Ducati為了紀念Paul Smart在1972年于Imola 200賽事中拿下冠軍，特別推出750 Supersport紀念車型，這是Ducati第一次采用SS（SuperSport）作為車輛命名的車款，也是L2雙缸引擎采用Desmodromic氣門結(jié)構(gòu)導入量產(chǎn)的第一款車。
近來CHANEL廣告中所出現(xiàn)的那個漂亮女騎士，所騎乘的正是70年代Ducati當紅的750 SS。圖為1973年出品的Ducati 750 SS。
Harley-Davidson XLCR
在這種氛圍的影響下，就連哈雷戴維森也在1974年展示出了Harley-Davidson XLCR（CR for Competition Racing or Café Racer，指的正是競賽車或者咖啡車），并在1977年量產(chǎn)。
Harley-Davidson XLCR
在這種氛圍的影響下，就連哈雷戴維森也在1974年展示出了Harley-Davidson XLCR（CR for Competition Racing or Café Racer，指的正是競賽車或者咖啡車），并在1977年量產(chǎn)。
雖然CR110 Cub Racing沒能在大賽中為Honda車隊拿到冠軍，但不可否認的是CR110 Cub Racing的確是一款成功的經(jīng)典輕量級賽車，以至于在1997年Honda公司為了圓夢、為了紀念CR110 Cub Racing這款戰(zhàn)車，而復制了它的民用版，并取其名為“Dream 50”。
HondaDream 50只在1997與1998年限量生產(chǎn)了2年，當時的售價基本上等同于同年代400的街車了，可以說是價格不菲，而隨著時間的推移, Dream 50的價值也在不斷的升高，現(xiàn)在Dream 50的收藏價值早已超過了其作為交通工具本身的價值了，所以目前各個國家都很難在大街上見到一輛Dream 50，它們基本上都被收藏家們安置在壁櫥或儲藏室里了。它是一個收藏品，是一個摩托車制造業(yè)飛速發(fā)展的里程碑。
以上這些CAFÉ RACER風格經(jīng)典之作現(xiàn)如今或收藏，或回憶，但是三鑫摩托讓廣大車迷的咖啡夢觸手可得。
作為國內(nèi)第一款正宗咖啡騎士---三鑫ACE（國三）此次全新亮相廣交會。全新的車身配色采用了GULF顏色搭配，自然成為了眾人的焦點。 GULF是最早一批參與賽車贊助的工業(yè)品牌之一。那靚麗的橙色與藍色的搭配在很多車迷的眼中一直都是賽車涂裝的經(jīng)典造型。
Cafe Racer，現(xiàn)如今來說，與其說是一種車型，倒不如說是一種態(tài)度，一種追求懷舊和自由的態(tài)度！
