現在發動機水冷技術已經比較普遍，可在上世紀80年代很多公升級大排還都是風油冷，可以想象鈴木在1971年發布的這輛水冷摩托具有多么重大的意義。

雖然二戰時期就已經有了水冷兩沖摩托，但當時的水冷幾乎不起作用。重新制造水冷發動機需要合理布置水冷系統，在不損壞發動機的前提下，盡可能的降低熱量。

水冷比風冷還要多了散熱器，水泵，溫控器，散熱風扇等部件，鈴木很巧妙的處理了這些東西，GT750除了多了一個散熱器，外觀上幾乎和當時其它的摩托車一樣簡潔美觀。

三缸的GT750排氣也很有意思，左右各兩個排氣管，從后面看起來還以為是四缸機。鈴木選擇了分裂中間汽缸的排氣管為兩個較小的排氣管，使得GT750排氣看起來更加對稱。

1970年10月的東京車展上GT750首次亮相，時隔一年鈴木宣布GT750量產，1972年GT750正式上市，GT750也是鈴木GT家族的第一款產品。

GT是“Grand Touring（長途旅行）”的縮寫，GT系列除了水冷GT750之外，還有風冷的GT550以及GT380，而GT750由于采用水冷的緣故，北美戲稱GT750為“水牛”，英國稱之為“水壺”。

第一批上市的GT750馬力已經達到67匹，但前后制動還是鼓剎。到1973年的時候，鈴木將前制動換為了雙碟剎，這種前雙碟盤的制動也是鈴木首創。

1974年GT750使用了口徑更大的化油器，將GT750的最大馬力提高到了70匹。鈴木重新設計了排氣管的形式，并提高了排氣管高度。

1977年GT750像70年代很多的兩沖摩托一樣，成為了更加嚴苛排放法規的犧牲品，GT750從此走入了歷史。但它的水冷技術，成為摩托車發展中最寶貴的經驗之一。

GT 750規格參數

引擎形式：直列三缸、水冷、二沖程

排量：738cc

最大功率：70hp@6500rpm

最大扭矩：83Nm@5500rpm

油箱容積：17L

車重：230kg