Adiva AD3的出現(xiàn)令不少車友開始留意三輪車的樂趣，事實上自從AD3開賣之后，街上見到三輪車的機率亦提升了很多。而Adiva亦是一家非常積極的廠商，早前就發(fā)布了一則天馬行空的無人駕駛系統(tǒng)影片，向車迷承諾努力向目標進發(fā)。之后又在米蘭車展發(fā)表了多個新型號。不過，最令人欣賞的就是廠方繼續(xù)將原有的型號升級改良。

眼前的新AD3 LT，就是一個例子。車款已不用再多介紹，倒不如說說眼前的AD3 LT有何更新吧。首先啞銀色是全新的色調(diào)，頭燈亦改用了魚眼射燈。

不過最重要的，就是前輪的結(jié)構(gòu)經(jīng)過改良，用上了強化的連接部件，使高速行車時更穩(wěn)定。

說起駕駛時的穩(wěn)定性，前雙輪的AD3過彎時的感覺特別穩(wěn)重，那種感覺跟其他綿羊真的不能相比。AD3不會一下子傾側(cè)到底，因為車頭的橫置懸掛的設(shè)定，令A(yù)D3停車時也會偏向直立，免除了加上電子傾側(cè)鎖的麻煩。不過亦因為雙橫臂式懸掛的關(guān)系，前輪遇上路面凹凸所回饋的反應(yīng)也有不同。一般套筒前叉會讓車頭俯沖下沉，但橫臂式懸掛就沒有俯沖的情況，偏硬的原裝避震反而會將橫向的力稍為上傳。所以把手會在過凹凸時稍為抖動，但這種分別習(xí)慣了就好，一反回平路時又會再次感受到前雙輪的穩(wěn)定。想再舒適一點，升級避震就做到了。AD3的加速力不錯，300級引擎的動力在街上十分好用。

最后一提，這臺是LT版，以機動三輪車登記的。香港法例是沒有規(guī)定機動三輪車駕駛者需要戴頭盔的。還有機動三輪車是不可以停泊在電單車骨位的，這些就是選購ST版(電單車)或LT版(機動三輪車)之間的考慮了。至于騎LT但又戴頭盔嘛，這是我的個人選擇而已。