在世界車壇擁有崇高地位的柳川明，效力KAWASAKI 20載。

柳川明，今年45歲，這年齡對職業(yè)賽車運動員來說是超齡，要應付高水準的世界賽一點都不容易，但柳川明卻與隊友渡邊 一樹及夏士林(Leon HASLAM)，為KAWASAKI廠隊奪得2016日本鈴鹿八耐亞軍。

事實上，柳川明不止活躍于每年一度的鈴鹿八耐賽，他還是現(xiàn)役全日本超級摩托車賽的車手，所屬的是日本KAWASAKI廠隊－TEAM GREEN，而他所穿的是HYOD賽車皮衣。

日本車廠在70年代取代英國成為摩托王國時，日本車手也在世界賽嶄露頭角，80-90年代更人材輩出，而出戰(zhàn)WSBK及MotoGp自今都是效力KAWASAKI的柳川明，就是在90年代成名的日本頂級車手。

柳川明打頭陣，率先上陣2016日本鈴鹿八耐比賽，隊友渡邊一樹及夏士林隨后上陣。

多年來，日本設立了完善的比賽及車手培訓制度，早年已推行仿傚GP及WSBK的全日本賽，目的是讓本土車手與世界賽接軌。自少在迷你摩托車賽取得優(yōu)異成績的柳川明，跟大部份杰出的日本車手相同，都是從本土賽脫穎而出進軍國際。而柳川明自1989年開始參加日本國內(nèi)的250(街車2沖)比賽，1990年更與名將－宇川徹取得著名日本四耐冠軍，同年還開始參加日本鈴鹿八耐比賽。

柳川明與隊友代表KAWASAKI TEAM GREEN車隊取得2016日本鈴鹿八耐亞軍。

1992年，柳川明進軍日本國內(nèi)頂級全日本TT-F1比賽(與當年WSBK使用相同750cc超級電單車)，當年柳川明駕駛SUZUKI戰(zhàn)車出賽。1995年，KAWASAKI成功邀請柳川明加盟，出戰(zhàn)日本TT-F1比賽及鈴鹿八耐等大賽。1996年，柳川明還以外吉身份，首次代表KAWASAKI參加WSBK(世界超級電單車賽)日本站比賽。柳川明經(jīng)歷兩季效力KAWASAKI后，終于獲得車廠全力支持，全面參與1997年WSBK，戰(zhàn)車是4沖KAWASAKI ZX-7RR廠車。首年進身國際的柳川明不負車隊所托，完成12站(每站分別有ROUND 1及ROUND 2)比賽后取得全年第4名，而柳川明更成為首位取得WSBK分站冠軍的日本車手。雖然柳川明未曾奪得WSBK世界冠軍，但出色的表現(xiàn)讓全球車迷留下深刻印像，日后更成為KAWASAKI的象徵。

上陣車手穿上橙色臂帶 

2002年，KAWASAKI參與首年Motogp，柳川明擔任KAWASAKI Motogp戰(zhàn)車開發(fā)車手同時，也會以外卡參加Motogp日本站。同年，柳川明已脫下WSBK車手身份，返回日本參加全日本超級摩托車賽至今，他每年擊敗多位比他年輕車手，取得名列前茅的佳績，他在日本車壇享有崇高地位。在HYOD香港陳列室內(nèi)，還展出了柳川明出戰(zhàn)全日本超級摩托車賽及日本鈴鹿八耐戰(zhàn)衣。

柳川明仍活躍全日本超級摩托車比賽