作為寶馬摩托車設(shè)計(jì)師，我們要把摩托車那種追求自由的感覺，進(jìn)行未來(lái)化的詮釋。
我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)向也很了解。畢竟，我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在上海運(yùn)營(yíng)了五年，為寶馬摩托車的設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。
昨天，一款寶馬未來(lái)百年概念車——BMW Motorrad VISION NEXT 100，因其兩輪行進(jìn)而不會(huì)翻倒的展示引起轟動(dòng)，也有人稱之為“永遠(yuǎn)不會(huì)倒”的摩托車。
在寶馬集團(tuán)摩托車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者專門采訪了寶馬摩托車設(shè)計(jì)總監(jiān)埃德加·海因里西，請(qǐng)他回答了網(wǎng)友和摩托車愛好者關(guān)心的問(wèn)題。
寶馬摩托車設(shè)計(jì)總監(jiān)埃德加·海因里西和他所設(shè)計(jì)的“永遠(yuǎn)不會(huì)倒”的摩托車
要把摩托車追求自由的感覺，進(jìn)行未來(lái)化詮釋
記者：這款引起轟動(dòng)的摩托車概念車，其設(shè)計(jì)周期有多長(zhǎng)？在整個(gè)設(shè)計(jì)開發(fā)過(guò)程中，給您印象最深刻的是什么？
答：這款概念車的設(shè)計(jì)過(guò)程大約花了一年半時(shí)間，而初稿大概從兩年前就開始規(guī)劃了，然后用一年半時(shí)間做最后的成品。
在設(shè)計(jì)過(guò)程中，最難忘或者說(shuō)最特殊的時(shí)刻，就是當(dāng)我們把整個(gè)車組裝在一起，第一次啟動(dòng)陀螺的時(shí)刻，車手兩腳離開地面，而車還穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)保持直立。當(dāng)時(shí)那個(gè)感覺確實(shí)是最難忘、最特殊的。
記者：在這款概念車上，為什么要采用零排放的動(dòng)力系統(tǒng)？在您看來(lái)，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的摩托車生命力會(huì)是怎樣的？
答：首先，不管是摩托車還是汽車，內(nèi)燃機(jī)能夠被使用多久，都是根據(jù)相關(guān)政策決定的。屆時(shí)，政府會(huì)通過(guò)監(jiān)管告知我們何時(shí)起不能再使用內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于傳統(tǒng)摩托車手，尤其是90后的年輕人來(lái)說(shuō)，目前這種水平對(duì)置Boxer發(fā)動(dòng)機(jī)型式一定是他們的最愛。
在排放方面，如果從摩托車的車重和排放比來(lái)考慮，它的排放還是很大的，因?yàn)槟ν熊嚰s百分之四十的重量都是發(fā)動(dòng)機(jī)。如果拿摩托車和卡車相比的話，卡車本身車重很重，發(fā)動(dòng)機(jī)只是很少一部分，而且一般卡車扭矩很高。因此，卡車的排放其實(shí)不算太糟糕。所以，關(guān)于排放的問(wèn)題，還要考慮排放量，因?yàn)橛行﹪?guó)家的政府對(duì)摩托車的絕對(duì)排放量并不認(rèn)同。
記者：今天，在現(xiàn)場(chǎng)，除了這款摩托車的概念車之外，還展出寶馬集團(tuán)旗下其他三款汽車。那么，這四輛概念車的設(shè)計(jì)過(guò)程是完全獨(dú)立的，還是有關(guān)聯(lián)的？您在設(shè)計(jì)過(guò)程中和其他汽車設(shè)計(jì)師有什么交流嗎？
答：這四個(gè)不同的品牌設(shè)計(jì)規(guī)劃，都是按照集團(tuán)總體規(guī)劃進(jìn)行的。著眼于未來(lái)30年、40年之后，我們的車會(huì)是什么樣子，每個(gè)品牌對(duì)公司的戰(zhàn)略都進(jìn)行了不同的嘗試，提出了不同的理解。BMW品牌要做終極的駕駛體驗(yàn)，勞斯萊斯則是極致的奢華，MINI車是個(gè)人出行共享；作為寶馬摩托車設(shè)計(jì)師，我們要把摩托車那種追求自由的感覺，進(jìn)行未來(lái)化的詮釋。
寶馬未來(lái)百年概念車——BMW Motorrad VISION NEXT 100
根據(jù)自己的判斷，做出正確的設(shè)計(jì)和選擇
記者：在您看來(lái)，寶馬摩托車在設(shè)計(jì)方面有怎樣的特點(diǎn)和有別于其他品牌的差異？
答：從寶馬摩托車自身來(lái)說(shuō)，我們只會(huì)根據(jù)自己的判斷，做出正確的設(shè)計(jì)和選擇。我們?cè)诓煌募?xì)分市場(chǎng)推出了差異化的產(chǎn)品，包括“運(yùn)動(dòng)”系列、“旅行”系列、“街車”系列、 “繼承者”系列、“探險(xiǎn)”系列以及“都市出行”系列，其中還包括踏板車等。
我認(rèn)為，不同細(xì)分市場(chǎng)的客戶對(duì)摩托車產(chǎn)品的觀念和看法不盡相同，所以我們根據(jù)客戶的需求設(shè)計(jì)不同的車型。“旅行”系列的設(shè)計(jì)與其他系列相比，差別很大。比如，“旅行系列”的RT車型與““探險(xiǎn)系列”的GS車型大相徑庭，雖然外觀設(shè)計(jì)不同，但二者在功能、材質(zhì)和結(jié)構(gòu)上都是一樣的。RT車型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是流線型、優(yōu)雅和明艷的。而GS車型的線條看起來(lái)更粗獷一些，你甚至可以駕馭這款堅(jiān)不可摧的車型馳騁于沙漠中。所以，我們是根據(jù)不同的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)設(shè)計(jì)不同的車型。
記者：能夠具體一些么，比如，某一款BMW摩托車是怎樣設(shè)計(jì)出來(lái)的？
答：在一開始進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們首先要對(duì)車型進(jìn)行定位，確定是哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，最后決定要設(shè)計(jì)一款比如“街車”系列的車型。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們一方面對(duì)比著現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)車輛尋求突破，另一方面又要延承“街車“系列之前的成功。
寶馬未來(lái)百年概念車——BMW Motorrad VISION NEXT 100
為客戶帶來(lái)豪華出行體驗(yàn)，市場(chǎng)不會(huì)下探更低
記者：在本次系列活動(dòng)中，多次提到中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于寶馬摩托車業(yè)務(wù)的重要性，請(qǐng)問(wèn)您或者您的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是否對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有一些考察和研究，如，了解中國(guó)消費(fèi)者的喜好等。
答：我們大約在兩年前就已經(jīng)在中國(guó)組建了一個(gè)銷售團(tuán)隊(duì)，并做了一些市場(chǎng)開發(fā)方面的工作。我們也派人到中國(guó)，去了解中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者的偏好。我本人也在去年到中國(guó)考察了兩次，我們的團(tuán)隊(duì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也進(jìn)行了很多研究。中國(guó)摩托車市場(chǎng)確實(shí)跟世界上其他的市場(chǎng)不一樣，如電動(dòng)踏板車較多等。事實(shí)上，我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)向也很了解。畢竟，我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在上海運(yùn)營(yíng)了五年，為寶馬摩托車的設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。
記者：就我們所知，寶馬摩托車有意下探500毫升以下的中小排量細(xì)分市場(chǎng)，那么會(huì)不會(huì)進(jìn)軍更小排量的市場(chǎng)？
答：我們的BMW G 310 R已經(jīng)在中國(guó)亮相，預(yù)計(jì)明年在中國(guó)上市。目前，我們尚未計(jì)劃進(jìn)入排量在BMW G310 R以下的細(xì)分市場(chǎng)。
在印度和中國(guó)的大眾類摩托車市場(chǎng)中，踏板車的選擇很多。對(duì)于寶馬摩托車而言，我們要為客戶帶來(lái)的是豪華出行體驗(yàn)，所以我們不會(huì)下探至更低排量的市場(chǎng)。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者張宇星)
