Brad Monk（布拉德·蒙克）是一個(gè)賽車(chē)手。當(dāng)然，他平日工作，但到了周末，他的角色便轉(zhuǎn)換為了賽車(chē)手，而這就是他的愛(ài)車(chē)。
試圖知道它是什么？我們可以告訴你：這是一個(gè)“Yamando”；一部分來(lái)自雅馬哈XS650，另一部分來(lái)自Norton Commando（諾頓突擊隊(duì)）。如布拉德所說(shuō)，“兩者均是摩托世界中最好的”。
如果你想知道這一混搭是否有效，那毋庸置疑。在加拿大的老式重型機(jī)車(chē)比賽中，布拉德拿到了今年的總冠軍。而且Yamando在美國(guó)本土也取得了成功。
改裝師，或者說(shuō)天才工程師，是退休的賽車(chē)手Toivo Madrus（托伊沃·馬德魯斯）。托伊沃和布拉德共同擁有這臺(tái)車(chē)，并在這數(shù)年間一直在微調(diào)和重塑這臺(tái)野獸機(jī)車(chē)。
“Yamando MK V并非一日之功，”布拉德說(shuō)。“這實(shí)際上是以前四個(gè)版本的積累和高潮，每個(gè)都從發(fā)動(dòng)機(jī)角度和位置做出改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力起初在65匹左右，但現(xiàn)在超過(guò)了80匹。”
雅馬哈和諾頓似乎看起來(lái)不像一對(duì)（我們更習(xí)慣看到老式的Triumph-凱旋提供的引擎），但布拉德解釋了他們的想法：“對(duì)于任何騎過(guò)雅馬哈XS的人來(lái)說(shuō)，他們可以告訴你這款車(chē)帶來(lái)的非凡動(dòng)力。”
“固裝的XS賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在改裝后能輸出如此極端的振動(dòng)。 他們實(shí)際上使得這款摩托有點(diǎn)難以駕馭，在彎道和直線加速的時(shí)候你會(huì)有點(diǎn)失去對(duì)它的控制。而且自始至終，你的手在途中失去了控制感。”
“當(dāng)XS的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝來(lái)加大馬力后，問(wèn)題只會(huì)變得更糟，因?yàn)檫@同時(shí)意味著更多的振動(dòng)。所以XS發(fā)動(dòng)機(jī)把車(chē)震成兩半是很司空見(jiàn)慣的事，盡管你有線鎖在。”
諾頓突擊隊(duì)的車(chē)架因其輕量和操縱性廣受稱贊。但它也以隔離的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝系統(tǒng)，其使用橡膠安裝件來(lái)有效地將電機(jī)“浮”在底盤(pán)內(nèi)，而不用直接將它連到車(chē)架上。
這只是為了控制不可靠的XS電機(jī)。“盡管排氣管支架允許手工的排氣管上下和前后滑動(dòng)，”Brad解釋說(shuō)。
獲得雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)的適配是相當(dāng)難的一個(gè)任務(wù)。它比諾頓的寬，因此不得不把它挪到右側(cè)，輔以一個(gè)副車(chē)架。
“無(wú)須贅言，將一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)適當(dāng)?shù)匕驳?a target="_blank" class="innerlink" style="text-decoration: none; color: rgb(30, 70, 116); outline: none; cursor: pointer;">車(chē)架中是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，”布拉德說(shuō)，“否則諾頓的車(chē)架會(huì)和XS發(fā)動(dòng)機(jī)的侵略性特質(zhì)產(chǎn)生裂紋。Tovio多年來(lái)找到了兩者間一個(gè)甜蜜的結(jié)合點(diǎn)。將發(fā)動(dòng)機(jī)前移有助于提升操縱性。”
底盤(pán)做了進(jìn)一步的修改，采用了來(lái)自加拿大奧大略省CMR公司的鉬鉻鋼搖臂。Toivo安裝了一組孔徑38mm的前叉，以及一對(duì)避震。
油箱是手工鋁制件做成的，尾部是手工的玻璃纖維制品，基于原始的Herb Becker模具。
前輪雙碟剎，而且后輪采用了CanAm的鼓剎。十分注重細(xì)節(jié)：一個(gè)定制的油冷器，手工電纜和一次性鏈輪只是冰山一角。
哦，它不再是一個(gè)“650”了—Toivo幾年前裝了一個(gè)750cc的發(fā)動(dòng)機(jī)。在過(guò)去的十二個(gè)月，他做了進(jìn)一步修補(bǔ)，加上了不銹鋼閥門(mén)，升級(jí)的凸輪和Kibblewhite的彈簧。
沒(méi)有什么是落單的。曲柄，點(diǎn)火器和離合器都是全新的，且初級(jí)的齒輪也作了修改。
“Toivo完成了90%的工作，花了約250個(gè)小時(shí)，”布拉德說(shuō)。“不算上早期在4個(gè)更早的Yamandos上投入的時(shí)間，才誕生了這臺(tái)MK V。”
“Tovio總是說(shuō)，‘如果很容易的話…那每個(gè)人都能做到了。’”
我們很受觸動(dòng)。誰(shuí)能想到最初的Triton（Triumph和Noron的結(jié)合）精神能延續(xù)至21世紀(jì)，而且是以如此不尋常的方式？
