力帆在小排量里可謂做足了文章，先是以街車、跑車兩大車型作為基礎(chǔ)，然后又細(xì)分至普通版、升級(jí)版等等。但是要說現(xiàn)在最火的車型是什么？當(dāng)屬能旅行、能運(yùn)動(dòng)、能代步的均衡全能ADV車型！今天就為大家?guī)磉@款新車的測試介紹——力帆KPT200。

ADV車型標(biāo)志性的“鳥嘴”、猶如昆蟲復(fù)眼一般的大燈使得KPT200的外觀在延續(xù)了力帆KP家族的基礎(chǔ)上更加前衛(wèi)、動(dòng)感。大燈兩側(cè)的進(jìn)氣口和層次感極強(qiáng)的車頭造型，給人十足的沖擊感?？赡苁亲非笸庥^的整體性，風(fēng)擋雖然造型犀利，但是寬度和高度略顯“寒酸”，且高度不可調(diào)節(jié)，有些遺憾。

三點(diǎn)固定的外置防摔杠從外形到實(shí)用性都值得稱贊，既不影響KPT200的外觀又保護(hù)車身。整車車殼用料扎實(shí)，采用優(yōu)質(zhì)烤漆和啞光噴涂。ADV車型專用發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板也為摩旅、探險(xiǎn)過程中多了一份安心。

這次力帆沒有選擇從150mL排量發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)入手，而是直接使用自家的NBF兩氣門SOHC 198mL液冷發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用自主研發(fā)的LGC電噴系統(tǒng)，來保證這款車的動(dòng)力。實(shí)際使用中，16.5N·m（6500r/min）的最大扭矩和12.5kW（8000r/min）的最大功率對于日常代步和摩旅來說表現(xiàn)尚可，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校在各段區(qū)間都較為均衡，對于200mL這個(gè)排量級(jí)別來說缺少爆發(fā)力，在更復(fù)雜的路況下稍顯不足。

KPT200配置大口徑倒置前減震（最新的量產(chǎn)車改用銀色前減震）和預(yù)載可調(diào)的中置后減震。減震系統(tǒng)均采用長行程設(shè)計(jì)，回彈時(shí)阻尼的表現(xiàn)與街車較為接近，并且具備180mm的最小離地間隙，非常適合摩旅、輕越野和日常代步。

（測試車手身高為182cm）

無壓力的790mm座高，賦予了KPT200更高的親和力，也標(biāo)志著這款ADV車型更加偏向日常和旅行使用，坐姿舒適有利于長途旅行。人機(jī)工程的設(shè)計(jì)對于170cm～180cm身高的騎士十分適合，體型過大的騎士在腿部空間會(huì)有些局促。雖然KPT200采用運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的分體式車座，對后座舒適性略有犧牲，但在公路中乘坐還是足夠優(yōu)秀。

由300mm前制動(dòng)盤配合單向雙活塞卡鉗，220mm后制動(dòng)盤配合單向單活塞卡鉗構(gòu)成的制動(dòng)系統(tǒng)給予KPT200出色的制動(dòng)效果。不僅如此，一般用于競技或高性能車款的鋼喉（鋼絲編織高壓油管）也出現(xiàn)在KPT200身上。

153kg的整備質(zhì)量，讓原本運(yùn)動(dòng)氣息十足的KPT200操控起來十分輕盈，即使新手駕馭也毫不費(fèi)力。缺點(diǎn)在于車輛重心偏高，車把寬度稍窄了一些。

為了滿足長途摩旅的需求，KPT200配備了14L的超大油箱，其理論續(xù)航里程約為500km。USB充電接口已經(jīng)成為摩旅途中必要的配置，力帆早已為車友考慮。

總體來說，力帆KPT200依舊是力帆的用心之作，200mL排氣量、易于上手的操控、犀利的外觀、舒適的駕駛感受，最終普通版售價(jià)11980元，三箱版為12980元的售價(jià)相信會(huì)被很多車友所認(rèn)同。