摩托車機油是摩友經(jīng)常要接觸的產(chǎn)品，畢竟每隔一段時間在車子保養(yǎng)上就要求更換節(jié)油。摩托車機油是摩托車發(fā)動機潤滑油的簡稱，被譽為摩托車的“血液”。
發(fā)動機內(nèi)有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環(huán)境差，工作溫度甚至可達400°C至600°C。
機油的作用
1：潤滑減磨：活塞和氣缸之間，主軸和軸瓦之間均存在快速的相對滑動，要防止零件過快磨損，需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
2：冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機。
3：清洗清潔：好的機油能夠將發(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環(huán)帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零部件工作面上產(chǎn)生的臟污。
4：密封防漏：機油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。
5：防銹防蝕：潤滑油能吸附在零部件表面，防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零部件接觸。
6：減振緩沖：當發(fā)動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷，這個負荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷得到緩沖。
所以機油用久了會變黑，但不是變黑了就不能用了，一般我們都是根據(jù)實際的里程去更換，4000公里一換沒什么問題的，3000公里一換是很保守很保守的換法了。
總結一下就是有錢就選s后面字母大的機油，越大越好，沒錢的話低級別夠用就行了。黏度要根據(jù)當?shù)氐氖褂铆h(huán)境和發(fā)動機的里程來選擇，一般發(fā)動機功率大的或者使用很長一段時間的就選黏度大些的機油(W后面是數(shù)字大的)。
輕：指的是它的重量和飛輪（不知道飛輪是什么的請自行百度）輕，活塞曲軸也小巧。所以他不能低轉速運轉，轉速低了，飛輪和活塞沒有足夠的慣性使它有一定的力量壓縮氣體，所以他的怠速一般都是1500左右，當然大排量四缸機怠速是可以1000左右不熄火的甚至更低。
行程短：值得是活塞上下運行的距離短，這是個不得已的設計，畢竟發(fā)動機體積不能做的太大。所以經(jīng)常5000轉以上的轉數(shù)才能爆發(fā)出它的性能。而不是很多人認為的摩托強調功率而忽略扭矩。
小負荷高頻率運行：雖然摩托車的轉數(shù)低，但因為活塞的行程小，活塞本身運行的速度并不快，活塞在下行和上行的過程中加速度并不是很大（指得是一般的車子吧，那些高性能的發(fā)動機就又有不同了）。
因為轉數(shù)快所以升功率可以很大，負荷小所以升扭矩不高。所以汽車發(fā)動機好比一個一次跳水很多還要走很長一段路距離的苦命老哥，摩托車發(fā)動機好比一個一次挑水不多走的路還短的老哥，他們兩個又走的差不多快，一天下來挑水多的還是這個路程短的老哥，畢竟來回走的路短啊！
工作溫度低：這個按事實說話，影響溫度的因素太多太多，汽車發(fā)動機的工作溫度確實比摩托車發(fā)動機的工作溫度高。當然這個比較是大排量汽車對比大排量摩托車，小排汽車對比小排摩托而言的。
結構簡單：摩托車發(fā)動機是將變速箱連在一起的，擋車大多是濕式離合器，少部分是干離的。踏板是干離的（濕式離合器和干式離合器區(qū)別在于是否有油液的浸潤），汽車機油有些會使?jié)袷诫x合器打滑。
按照經(jīng)濟條件選擇S后面的字母，SJ的已經(jīng)夠用了。大排量且高性能的請自覺選擇專用高性能摩托車機油，大排量踏板可以用汽車機油。
發(fā)動機內(nèi)有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環(huán)境差，工作溫度甚至可達400°C至600°C。
對于機油，小編覺得可以分以下幾點來說：
機油的作用
1：潤滑減磨：活塞和氣缸之間，主軸和軸瓦之間均存在快速的相對滑動，要防止零件過快磨損，需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
2：冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機。
3：清洗清潔：好的機油能夠將發(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環(huán)帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零部件工作面上產(chǎn)生的臟污。
4：密封防漏：機油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。
5：防銹防蝕：潤滑油能吸附在零部件表面，防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零部件接觸。
6：減振緩沖：當發(fā)動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷，這個負荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷得到緩沖。
機油的使用性能
機油在使用過程中必須有潤滑作用這不必多說。還要具備低溫下的流動性，不然冬天的時候機油就像泡面醬包一樣結成一塊（不說了天氣冷了我在吃泡面，暖暖的湯達人只要五塊五）。機油的黏度也會隨著溫度的改變而改變，溫度越低越粘，越高越稀，如果溫度太高機油變得太稀潤滑作用就會大大降低，所以潤滑油要有一定的高溫下的黏度。
機油也要有一定的清潔作用（發(fā)現(xiàn)自己一下潤滑油一下機油的，兩個是一個意思）。它能抑制積碳油泥漆膜的形成，并且這些東西形成之后能起到清潔的作用。機油在使用過程中必須有潤滑作用這不必多說。還要具備低溫下的流動性，不然冬天的時候機油就像泡面醬包一樣結成一塊（不說了天氣冷了我在吃泡面，暖暖的湯達人只要五塊五）。機油的黏度也會隨著溫度的改變而改變，溫度越低越粘，越高越稀，如果溫度太高機油變得太稀潤滑作用就會大大降低，所以潤滑油要有一定的高溫下的黏度。
所以機油用久了會變黑，但不是變黑了就不能用了，一般我們都是根據(jù)實際的里程去更換，4000公里一換沒什么問題的，3000公里一換是很保守很保守的換法了。
機油的分類與規(guī)格
機油呢，全合成是最好的，其次是半合成其次是礦物質油（全合成是加了很多提高機油性能添加物的機油，而不是粘度大或者是人工合成的玩意）。他的包裝上往往寫著它的規(guī)格。比如SJ 10W40。
1、前面的SJ代表了它的一個使用性能
2、s表示它是汽油機的機油
3、J代表它的好壞（ABCDEFJ.......N字母在越后面代表機油越好）
4、這個W代表冬天WINTER，w前面的10表示它能保證-25度以上的流動性，選擇的話還是要根據(jù)當?shù)氐?/span>氣候（-25=10-35，如果是20那就是-15度）。W后面的字母表示它在高溫下的粘性。后面的數(shù)字越大，高溫下粘性越好，一般后面的數(shù)字有（20.30.40.50.60）
該選擇什么樣的機油
機油是不是越粘越好呢，不是的，還是要根據(jù)你發(fā)動機的工作溫度使用里程數(shù)等因素選擇。油越稀，它在發(fā)動機啟動的時候就能更快的輸送到零件表面，而且流動性好，阻力小，但是溫度高了，性能就變差。
所以黏度小的比較適合小排使用，小排使用黏度太高的機油反而對發(fā)動機不好，畢竟發(fā)動機的磨損有一大半是在啟動的那段時間完成的。
對于排量大的發(fā)動機，也不是黏度越高越好，適當就可以了，即便是大排它的溫度也不會太高，這個高當然是和汽車發(fā)動機比的，特別是那種帶渦輪增壓的發(fā)動機。這里可能與之前摩托迷上的帖子有很大不同，誰對說錯請各位自行判斷吧。機油呢，全合成是最好的，其次是半合成其次是礦物質油（全合成是加了很多提高機油性能添加物的機油，而不是粘度大或者是人工合成的玩意）。他的包裝上往往寫著它的規(guī)格。比如SJ 10W40。
1、前面的SJ代表了它的一個使用性能
2、s表示它是汽油機的機油
3、J代表它的好壞（ABCDEFJ.......N字母在越后面代表機油越好）
4、這個W代表冬天WINTER，w前面的10表示它能保證-25度以上的流動性，選擇的話還是要根據(jù)當?shù)氐?/span>氣候（-25=10-35，如果是20那就是-15度）。W后面的字母表示它在高溫下的粘性。后面的數(shù)字越大，高溫下粘性越好，一般后面的數(shù)字有（20.30.40.50.60）
該選擇什么樣的機油
機油是不是越粘越好呢，不是的，還是要根據(jù)你發(fā)動機的工作溫度使用里程數(shù)等因素選擇。油越稀，它在發(fā)動機啟動的時候就能更快的輸送到零件表面，而且流動性好，阻力小，但是溫度高了，性能就變差。
所以黏度小的比較適合小排使用，小排使用黏度太高的機油反而對發(fā)動機不好，畢竟發(fā)動機的磨損有一大半是在啟動的那段時間完成的。
總結一下就是有錢就選s后面字母大的機油，越大越好，沒錢的話低級別夠用就行了。黏度要根據(jù)當?shù)氐氖褂铆h(huán)境和發(fā)動機的里程來選擇，一般發(fā)動機功率大的或者使用很長一段時間的就選黏度大些的機油(W后面是數(shù)字大的)。
摩托車發(fā)動機的特點和對機油的要求
關于摩托車發(fā)動機的特點可能大部分人都說轉數(shù)高負荷很大，這我是反對的，可能要被指責一番。我給它總結了一下，大致是輕，行程短，小負荷高頻率運轉，工作溫度低，結構簡單這樣子。輕：指的是它的重量和飛輪（不知道飛輪是什么的請自行百度）輕，活塞曲軸也小巧。所以他不能低轉速運轉，轉速低了，飛輪和活塞沒有足夠的慣性使它有一定的力量壓縮氣體，所以他的怠速一般都是1500左右，當然大排量四缸機怠速是可以1000左右不熄火的甚至更低。
行程短：值得是活塞上下運行的距離短，這是個不得已的設計，畢竟發(fā)動機體積不能做的太大。所以經(jīng)常5000轉以上的轉數(shù)才能爆發(fā)出它的性能。而不是很多人認為的摩托強調功率而忽略扭矩。
小負荷高頻率運行：雖然摩托車的轉數(shù)低，但因為活塞的行程小，活塞本身運行的速度并不快，活塞在下行和上行的過程中加速度并不是很大（指得是一般的車子吧，那些高性能的發(fā)動機就又有不同了）。
因為轉數(shù)快所以升功率可以很大，負荷小所以升扭矩不高。所以汽車發(fā)動機好比一個一次跳水很多還要走很長一段路距離的苦命老哥，摩托車發(fā)動機好比一個一次挑水不多走的路還短的老哥，他們兩個又走的差不多快，一天下來挑水多的還是這個路程短的老哥，畢竟來回走的路短啊！
工作溫度低：這個按事實說話，影響溫度的因素太多太多，汽車發(fā)動機的工作溫度確實比摩托車發(fā)動機的工作溫度高。當然這個比較是大排量汽車對比大排量摩托車，小排汽車對比小排摩托而言的。
結構簡單：摩托車發(fā)動機是將變速箱連在一起的，擋車大多是濕式離合器，少部分是干離的。踏板是干離的（濕式離合器和干式離合器區(qū)別在于是否有油液的浸潤），汽車機油有些會使?jié)袷诫x合器打滑。
按照經(jīng)濟條件選擇S后面的字母，SJ的已經(jīng)夠用了。大排量且高性能的請自覺選擇專用高性能摩托車機油，大排量踏板可以用汽車機油。
