前不久的全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、宗申集團(tuán)董事長(zhǎng)左宗申在接受記者采訪的時(shí)候，說(shuō)出了一句十分讓人感慨的話語(yǔ)：“做了一輩子摩托車，反而沒(méi)有一點(diǎn)成就感。”這句話不僅讓媒體印象十分深刻，更是觸動(dòng)了中國(guó)摩托車行業(yè)人內(nèi)心的隱痛。
在中國(guó)的摩托車行業(yè)里面，左宗申算得上是絕對(duì)的重量級(jí)人物。其創(chuàng)辦的宗申集團(tuán)早已成為中國(guó)摩托車行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，近來(lái)又當(dāng)選為中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)理事會(huì)理事長(zhǎng)，同時(shí)還具有全國(guó)政協(xié)委員的身份。論個(gè)人成就，左宗申無(wú)疑是一位十分成功的企業(yè)家。如果連這樣的摩托車行業(yè)大佬都沒(méi)有成就感，那全國(guó)千千萬(wàn)萬(wàn)的普通摩托車行業(yè)從業(yè)人員的成就感又在哪里呢？
細(xì)品之下，左宗申的話也不無(wú)道理。雖然中國(guó)的摩托車行業(yè)仍然具有龐大的體量，關(guān)系著成千上萬(wàn)老百姓的出行問(wèn)題，尤其是在廣大的農(nóng)村和小城鎮(zhèn)地區(qū)，但摩托車行業(yè)的形象卻早已今非昔比。在普通的大眾消費(fèi)者眼里，現(xiàn)在已經(jīng)是汽車的時(shí)代，而摩托車身上洗不去濃濃的鄉(xiāng)土氣息；在廟堂之上的決策者眼里，摩托車行業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)低端落后的制造業(yè)，對(duì)GDP的貢獻(xiàn)也不那么重要了，日益肆虐的城市“禁限摩”風(fēng)潮就是對(duì)此最直接的說(shuō)明。
作為全國(guó)政協(xié)委員，左宗申每年都在向政府有關(guān)部門反映城市“禁限摩”問(wèn)題，積極推動(dòng)摩托車的解禁，然而卻一直沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，得到的回復(fù)是國(guó)家沒(méi)有出臺(tái)“禁限摩”政策，這是地方政府的行為。這也難怪，連左宗申這樣的企業(yè)家都會(huì)為現(xiàn)在的行業(yè)環(huán)境感到失望，更不用說(shuō)普通的摩托車從業(yè)人員。
遙想二三十年前，摩托車在社會(huì)生活中還是一個(gè)昂貴的奢侈品，一般的家庭擁有一輛摩托車是一件極有面子的事情。當(dāng)時(shí)的摩托車行業(yè)的從業(yè)人員，不僅賺得盆滿缽滿，同時(shí)也享受著巨大的光環(huán)。而如今，一個(gè)摩托車從業(yè)人員，不得不背負(fù)著落后的烙印，背負(fù)著社會(huì)的偏見(jiàn)，很難為自己從事的行業(yè)感到驕傲自豪。
是不是摩托車行業(yè)真的無(wú)法讓人取得成就感？在筆者看來(lái)，未必如此。
說(shuō)到成就感，不能不提到著名的馬斯洛層次需求理論。他的這個(gè)理論中，把人的需求分為五個(gè)等級(jí)，其中個(gè)人的成就感位于金字塔的頂端，是超越生存和物質(zhì)需求之上的最高級(jí)精神需求。如左宗申這樣的企業(yè)家，早已經(jīng)功成名就，不再為物質(zhì)所擔(dān)憂，而他仍然在多年的摩托車事業(yè)中找不到成就感，看來(lái)，要實(shí)現(xiàn)個(gè)人的成就感不是一件容易的事。
但筆者要說(shuō)的卻是，實(shí)現(xiàn)個(gè)人的成就感其實(shí)也不是一件難事。在《摩托車修理店的未來(lái)工作哲學(xué)》這本書(shū)中，就講述了這樣一種價(jià)值觀。
作者馬修•克勞福德有自己的一家摩托車修理店。當(dāng)然他不僅僅是一家摩托車修理店的店主，此人不到14歲就在社區(qū)里擔(dān)任電工的助手，15歲成為保時(shí)捷汽車修理店的修理工，從高中到大學(xué)的7個(gè)暑假都在兼職做電工。大學(xué)畢業(yè)以后，他繼續(xù)電工生活，后來(lái)因?yàn)閷?duì)哲學(xué)產(chǎn)生了濃厚的興趣，進(jìn)入芝加哥大學(xué)攻讀政治哲學(xué)博士。博士畢業(yè)以后，他進(jìn)入華盛頓的一家智庫(kù)工作，5個(gè)月以后離職開(kāi)辦了自己的摩托車修理店。
按照大眾的看法，去做一個(gè)摩托車修理工，無(wú)論如何也算不上是一件體面的事情。但如果用馬修•克勞福德的眼光來(lái)看，這是一件值得他投入熱情、并且自愿去將它做好的事情。如果這都不算成就感，那什么才算成就感呢？
其實(shí)，在現(xiàn)實(shí)中不乏具有這種精神的人。他們不管這個(gè)行業(yè)如何興衰浮沉，自己依然投入自己的熱情和創(chuàng)造力，靜心鉆研自己的手藝。比如筆者就曾經(jīng)遇到過(guò)一位摩托車改裝師，純粹因?yàn)閷?duì)于機(jī)械的熱愛(ài)，而進(jìn)入了維修行業(yè)。憑借著自己的熱情和鉆研精神，他的手藝也越來(lái)越精湛，在改裝方面也有自己獨(dú)到的風(fēng)格。在摩托車行業(yè)不景氣的環(huán)境下，他的生意反而越做越紅火。與其說(shuō)他是一位維修改裝師，不如說(shuō)他是一位機(jī)械藝術(shù)家。我相信，這位改裝師，一定對(duì)自己的工作有著滿滿的成就感。
所以，筆者認(rèn)為，成就感更像是一種精神，它取決于我們的內(nèi)心，取決于我們看待它的角度。遺憾的是，這種精神，卻是我們大多數(shù)摩托車行業(yè)從業(yè)者所欠缺的。
成就感的缺乏，其實(shí)也折射出我們行業(yè)的諸多弊病。在摩托車行業(yè)高速發(fā)展的時(shí)期，絕大多數(shù)從業(yè)者來(lái)到這個(gè)行業(yè)，更多的是因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)的錢好賺。但是，如果純粹用經(jīng)濟(jì)效益去作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，那么我們的成就感確實(shí)是過(guò)于脆弱。
回顧中國(guó)摩托車行業(yè)這些年的發(fā)展歷程，我們看到了大量的低端模仿，無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)。卻少有人真正發(fā)自內(nèi)心地去熱愛(ài)摩托車，打造出觸及靈魂的產(chǎn)品。這樣的從業(yè)態(tài)度之下，又何談成就感呢？
幸運(yùn)的是，摩托車行業(yè)并不會(huì)消亡，摩托車以其獨(dú)特的文化，在中國(guó)開(kāi)啟了全新的市場(chǎng)空間。所以，如果你是一個(gè)真正對(duì)摩托車有熱情的人，這個(gè)行業(yè)里仍然有足夠讓你實(shí)現(xiàn)自我的空間。你是設(shè)計(jì)師，你可以讓你的設(shè)計(jì)風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)。你是維修師，你可以讓你的技藝獨(dú)樹(shù)一幟。你是經(jīng)銷商，你可以開(kāi)拓新穎的營(yíng)銷手段。你是俱樂(lè)部老板，你可以打造魅力十足的活動(dòng)。當(dāng)你真正投入熱情、智慧和創(chuàng)造力的時(shí)候，成就感就離你不再遙遠(yuǎn)。
正所謂，滄海橫流，方顯英雄本色。在逆境中，未嘗不是展現(xiàn)自己能力的機(jī)會(huì)。不管這個(gè)行業(yè)如何變化，至少，我們可以忠實(shí)于自己的內(nèi)心，做一點(diǎn)真正有價(jià)值的事情。
