緊急剎車參考距離

在講到實際操作前，要給大家分享一個關于剎車使用的概念：車子不是之要捏下剎車就可以馬上停下來的，而是必須要經歷一個減速過程然后才會停下，這中間所需要的距離，就是我們所謂的剎車距離。

雖然剎車距離會隨著路面摩擦系數、輪胎選用不同而有所差距，但一般來說還是有一個可供大家參考的數據。這個參考距離是以磨擦系數0.8的標準來計算，公式如下：

剎車距離=車速平方/（2 x重力加速度9.8 x摩擦系數0.8）

時速  ：  最短剎車距離

40kph: 7.87m

50kph: 12.30m

60kph: 17.72m

70kph: 24.11m

80kph: 31.49m

90kph: 39.86m

100kph: 49.21m

150kph: 110.72m

300kph: 442.89m

當然，這只是在某種標準狀態下的參數，不過也能反映一些情況，如果你仔細觀察數據你可以發現，當速度成倍增加的時候，你必須要花四倍的距離才能夠將車輛停下。當因此當速度越快時，越容易因為剎車距離不足而發生車禍。

以前輪為主、后輪為輔

之前的文章里我們談到要后剎車的使用，

你可能會聽過一個理論叫做“前七后三”，但是多少是七？多少是三？這樣的比例究竟要如何抓？每臺車會由于當時車上的重心、前后剎車的級別、輪胎寬度以及級別等因素都會使最佳剎車方式有所改變，個人認為“前七后三”這簡單的四個字是無法包含所有車種的剎車技巧。

有效的緊急剎車事實上只有一個概念，就是以前輪為主，后輪為輔。當我們在進行減速時，車子會因為慣性而讓重心全部前移，讓前輪荷重增加，使得抓地力提升，因此使用前輪剎車就可以達到不錯的減速效果；再加上后輪剎車，可輔助車子不會給前輪施加太多壓力，可以達到穩定車身以及提供減速的效果，搭配前輪剎車可讓剎車距離有效的縮短。

特別要注意的地方：剎車時，不只車輛重心會由于慣性向前推，騎士也必須要抗拒這股力量，因此很容易用手去推龍頭，也就是我們通常說的穩住方向，這樣的狀況下會讓車輛產生更大的向前的力量，重心又之前的5:5變為7:3在變為10:0，接下來就是翹后輪然后摔車。因此，在剎車時，騎士必須讓下半身出力，一個良好的坐姿很有必要，我們要將身體“固定”在車上，同時利用腰部力量支撐上半身，雙腳夾住油箱，才能夠有效減少手部給龍頭過多的壓力。

輪胎抱死該怎么做？

在緊急剎車時，最常發生的狀況就是輪胎抱死造成打滑，此時不但剎車距離會大大的增加，還有摔車的可能。輪胎抱死的原因有兩種：剎車力度大過輪胎抓地力導致抱死、以及瞬間施加過多力度導致輪胎抱死。此時，切勿抓住剎車捏下去就不放，正確的做法是當出現后輪胎抱死（僅指后輪抱死，前輪抱死基本無解）應立刻微放剎車讓輪胎恢復抓地力，再重新捏下剎車，這樣才能有效的使用最大的力量將車輛剎下來。

“人工ABS”究竟有沒有效？

ABS防抱死剎車系統主要是利用前后輪輪速差來進行控制，當輪胎抱死時，系統會快速的釋放一些剎車來讓輪輪胎恢復抓地力，ECU操作剎車做以上運作的次數可以達到每秒鐘幾十次，這樣快速且細微的動作才有辦法防止輪胎抱死，除此之外還能夠提供最大的剎車力度給輪胎。而手動收放剎車速度再快都無法做到每秒幾十次，同時更無法控制每次剎車力度、間隔達到最有效的利用，因此與其使用人工ABS，不如正確的學習緊急剎車。

要如何做到正確的緊急剎車必須經過大量的練習，讓身體記住緊急剎車的感覺，并且學會感受輪胎的狀態，才能夠在真實世界派上用場。因此建議各位車友有時間的話請去一個封閉的場地進行練習。