一般離合器都有多片主動磨擦片和多片被動磨擦片，二者為同心圓，間隔置放（一片主動，一片被動，再一片主動，再一片被動）在一起。

離合器有三種工作狀態(tài)：第一種是結合狀態(tài)，即主動磨擦片與被動磨擦片在彈簧和壓板的作用下結合在一起，此時來自發(fā)動機的動力被傳送到變速箱；第二種狀態(tài)是分離狀態(tài)，即當我們握下離合器手柄后，原來作用在主被動磨擦片上的壓力被解除，主動磨擦片與被動磨擦片由結合狀態(tài)變?yōu)榉珠_狀態(tài)，主動磨擦片隨發(fā)動機轉，被動磨擦片隨變速器的主動軸轉，動力傳遞被切斷；第三種狀態(tài)是半結合狀態(tài)，這種狀態(tài)下，主動磨擦片與被動磨擦片既不完全結合，也不完全分離，動力傳遞處于一種半斷半不斷的狀態(tài)。 上述三種狀態(tài)中，所謂的分離狀態(tài)只是一種理論上的描述，實際上由于主動磨擦片與被動磨擦片之間的間隙很小，即使在完全分離狀態(tài)下，二者之間也是你挨著我，我挨著你，會產生一定的磨擦。如果長時間處于這種狀態(tài)，就容易因磨擦而產生高溫，嚴重的就會燒毀離合器摩托車的離合的運用與汽車相似，所以，根據不同情況，盡量以低擋位進行上坡，因為低擋位時，車輛的扭矩教大，能有效的把動能轉化為爬坡力。