通過強(qiáng)制進(jìn)氣增壓來提升動力，對于排量較小的摩托車來說，是一項(xiàng)不錯(cuò)的技術(shù)。目前，帶有增壓系統(tǒng)的摩托車僅有川崎的H2系列一家，不過本田也正在準(zhǔn)備進(jìn)入摩托車增壓這一領(lǐng)域。

據(jù)本田在美國提交的一項(xiàng)技術(shù)專利顯示，本田正在研發(fā)一款V型雙缸，帶有增壓系統(tǒng)的街車，而且從圖紙上來看，這更像一款可以量產(chǎn)的產(chǎn)品，而非天馬行空的概念車。

從側(cè)面來看，這輛車采用了鋼管編制車架，另外發(fā)動機(jī)也成為車架的一部分，副車架、后搖臂均與發(fā)動機(jī)后面的氣缸相連，這也是現(xiàn)在很多車款的一種輕量化設(shè)計(jì)趨勢。

增壓器被隱藏在V型氣缸之間，以盡量減小發(fā)動機(jī)的體積。中間的增壓裝置類似于一個(gè)羅茨式鼓風(fēng)機(jī)，通過側(cè)面的兩個(gè)齒輪由曲軸驅(qū)動，將空氣泵入發(fā)動機(jī)，來瞬時(shí)提高扭矩和功率。

另外本田為每缸的四氣門只設(shè)計(jì)了一根凸輪軸，就和VFR1200F上的SOHC一樣，進(jìn)一步減小了汽缸蓋的尺寸，使發(fā)動機(jī)整體更為緊湊。

雖然排量并不能確定，但從整體尺寸來看，應(yīng)該是一個(gè)中量級發(fā)動機(jī)，排量可能為600或750cc。在增壓系統(tǒng)的幫助下，這臺發(fā)動機(jī)的性能應(yīng)該能接近公升級組別。

圖紙中的發(fā)動機(jī)部分介紹的非常詳細(xì)，催化轉(zhuǎn)化器、氣缸排氣口都清晰可見，更加確定了這臺發(fā)動機(jī)的真實(shí)性，雖然車輛的大燈、牌照架、排氣管等卻處于缺失狀態(tài)，但主要部分完成后，本田應(yīng)該可以輕松推出這輛。

去年年底，川崎推出了增壓旅跑車型H2SX，將增壓發(fā)動機(jī)車型的陣容不斷擴(kuò)大。本田的V2車型和川崎的直四雖相差較大，但以中等排量車型切入，可以讓更多人容易接受。帶有增壓的本田V2，你期待嗎？