雖說現在國產摩托車的售價越來越昂貴了，但是它的發動機技術較之以前，卻并沒有提升多少。現在國內發動機表現比較好的摩托車，也就只有那幾款合資車型而已，而且合資車型的摩托車要么使用的是日本發動機，要么就是使用日本發動機的技術。要說國產摩托車研究日本發動機也有幾十年了，把人家的發動機都快給拆爛了，那為什么技術還是不如日本的呢？

但是仍然有一個問題困擾了國內摩托車愛好者很久，如果拿國產摩托車湖或者是合資摩托車和進口的相比的話，高低立馬見分曉，中日合資摩托車已經這么多年了，為什么比起日本進口的原裝摩托車還是會有差距呢？眾多國產摩托車企業都快把日本發動機拆爛了，為何技術就是比不上呢？

1.成本控制。要知道，研發一款摩托車發動機的成本是非常高的，這個費用可不是一筆小數目，很多國產車企并不愿意耗費大量的資金投入到研究中去，更何況是整車了，就咱們目前的國產摩托車企業來說，很少有那個企業能夠承受得起如此高昂的研發費用，所以國產摩托車中高端的產品可以說是少的可憐，原因就是成本控制。

2.時間控制。現在別說是摩托車了，汽車的更新換代都是如此迅速，研究出一款摩托車的時間是不確定的，如果遇到技術難題，就需要從成年累月的去克服，所以很少有車企愿意花費幾個月甚至成年的時間去設計研發一款自主設計的摩托車，當你研發出一款新車的時候，別的摩托車企可能已經上市舒適款了，而且你還不能確定自主研發的這款摩托車大眾是否接受，如果失敗的話會對整個企業造成巨大的損失，在當下這個更新換代速度如此之快的時代，時間就是金錢。

3.技術人才少。并不是說國內沒人懂摩托車，而是對于摩托車研究到極致的頂尖人才，實在是太少了，對于很多技術性難題，國產企業還要花錢去咨詢、聘請國外的專家，而且隨著現在”禁摩“的政策，眾多摩托車企業就更加舉步維艱了，最主要的還是技術難題。

這就是為什么國產摩托將日本發動機都研究拆爛了技術還比不上，從時間、成本、技術這3方面來看，困難都非常的大，盡管明白了日本發動機的構造，但是對于為什么這樣設計？如何調教？等等這些問題仍然很難解決，一味的模仿是無法走出屬于自己的一變天地的。