“護照每本將降為120元 港澳通行證每張60元，自助過關(guān)口時間只需幾分鐘；看病不用排長隊，手機點幾下就可以快速預(yù)約；小型汽車駕駛證全國“一證通考”，小汽車異地分科目考試，汽車全國通檢測......”。
在技術(shù)日新月異和“放管服”持續(xù)深入的當下，我們切身感受由政策和技術(shù)帶來的便捷，“一個手機走天下”“一個證件走全國”不再是曾經(jīng)憧憬的畫面。
“咱們摩托車行業(yè)很久沒有試過這么多利好的政策了”，一位業(yè)內(nèi)人事向達摩院表示，毋庸置疑，2019年對于摩托車行業(yè)來說是一個促進行業(yè)健康發(fā)展的元年。2019年已經(jīng)過半，達摩院梳理了幾個即將在7月1日實施的新政策。
≤150毫升的摩托車免征購置稅
財政部、國家稅務(wù)總局起草《中華人民共和國車輛購置稅法》（以下簡稱《購置稅法》于去年年底由第十三屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第七次會議通過，同時由國務(wù)院頒布并執(zhí)行了將近20年的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》（以下簡稱《暫行條例》）正式廢除。《購置稅法》將于7月1日正式實施。
其中，《購置稅法》明確了≤150毫升的摩托車免征購置稅，意味著7月1日起，消費者購買≤150毫升的摩托車不需要再購買10%的車輛購置稅，降低了普通消費者的購車負擔，此外，還進一步拉近了雜牌與品牌、電動車與燃油摩托車的購車門檻。
達摩院以一輛售價為7500元的合資品牌125ml排量的跨騎車為例，購置稅約為650元，其中交強險和車船稅約為180元，上牌物料費用約100元，消費者從購入新車到上牌需要支付的費用約為930元（該費用不含商家上牌服務(wù)費等衍生費用），上牌所需要的費用約占車價12.5%，而扣除購置稅后，上牌費用約占車價3.7%，上牌整體費用較大幅度降低。
此外，達摩院從廣東省稅務(wù)局獲悉，對比《暫行條例》《購置稅法》的調(diào)整還包括征收范圍、取消最低計稅價格、新增免稅項目、取消紙質(zhì)車輛購置稅完稅證明等，進一步推出更多便民的服務(wù)。
根據(jù)廣東稅務(wù)部門相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，7月1日新政策實施之后，廣東省平均每年摩托車約60萬臺將被排除在征稅范圍之外，約占同期應(yīng)稅車輛總量的20%。
化油器車全面退市
"早在去年下半年的時候，工廠就開始通知我們（經(jīng)銷商）要清理國三的存庫車，在今年勞動節(jié)的時候，我們店的國三車基本上就清理完畢，節(jié)后銷售的基本上都是國四車，目前還有為數(shù)不多的幾輛國三雜牌車還沒有處理”，來自中山黃圃鎮(zhèn)的合資品牌商家告訴達摩院。
此外，他還表示目前中山地區(qū)的國三品牌車基本上都清理完畢。
根據(jù)《關(guān)于摩托車產(chǎn)品公告管理實施國四排放標準的方案》（以下簡稱《方案》）的相關(guān)要求，今年7月1日后國三的車型目錄將撤銷，國三車將停止上牌，意味著化油器車將正式推出市場。
實際上，前兩年工信部負責汽摩公告目錄的中機車輛技術(shù)服務(wù)中心就已經(jīng)著手認證國四產(chǎn)品車型，據(jù)達摩院查閱得知，部分實力較雄厚的摩企在2017年就陸續(xù)上傳國四車的資料。
早前達摩院走訪了廣東部分市場后獲悉，由于廠商降價讓利等原因，省內(nèi)國三品牌車的存庫清理效果比較好，部分地區(qū)國四車陸續(xù)銷售；而一些3-4線品牌的存庫則有一定的壓力。
由于需要稅款和預(yù)約上牌等原因，目前國三車上牌的時間已經(jīng)所剩無幾，7月1日后該車輛將無法上牌，請各位商家抓緊時間。
此外，達摩院也擔心，新政實施后，部分存庫車輛的去向?qū)⒊蔀槲粗獢?shù)，不排除個別商家將不能上牌的車放到禁摩地區(qū)銷售，后續(xù)達摩院將針對國三車推出專項調(diào)研稿件。
《準入新規(guī)》實施，摩企們迎來瘦身
去年，由工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入許可管理辦法》（以下簡稱《辦法》）已經(jīng)于6月1日正式實施，《辦法》或許對于我們兩輪車消費者來說感覺不到有什么影響，但是對于摩企來說，這絕對是一個十分利好的政策。
首先是摩托車類別準入機制的調(diào)整，將原來過于細分的十九類生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品,簡化為乘用車類、貨車類、客車類、專用車類、摩托車類、掛車類六個大的類別,企業(yè)獲得某一個類別的準入后,生產(chǎn)該類別之內(nèi)的產(chǎn)品,無需再次申請企業(yè)準入。
這也就意味著，國內(nèi)的摩托車企業(yè)，只要此前獲得兩輪摩托車，三輪摩托車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車任何一類產(chǎn)品的生產(chǎn)資質(zhì)，在未來就可以生產(chǎn)這4大類車型，而無需再辦理相關(guān)生產(chǎn)準入手續(xù)。
達摩院從摩托車企業(yè)相關(guān)負責人處了解到，目前正規(guī)摩托車企業(yè)要增加這4類產(chǎn)品其中一類的生產(chǎn)準入，投入成本均超過200萬元。
其次是新產(chǎn)品準入的費用門檻降低，《辦法》提出車輛產(chǎn)品系族管理,鼓勵企業(yè)對同一系族的車型產(chǎn)品按照系族申請產(chǎn)品準入,大幅減少準入產(chǎn)品型號。據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人事透露，摩企向中機申請一個新產(chǎn)品目錄公告包括機構(gòu)認證檢測的費用大概需要20萬。
顯然，企業(yè)和產(chǎn)品類型的手續(xù)和費用減少之后，摩企能夠?qū)⒏嗟馁Y源投入到研發(fā)和生產(chǎn)方面，對推動整個摩托車產(chǎn)業(yè)升級有一定的幫助，尤其對于剛剛起步或走個性化路線的摩企來說，這絕對是一個相當利好的政策。
《辦法》除了上述之外，還鼓勵摩企使用包括新技術(shù)應(yīng)用、集團化管理等”放管服“措施，為摩企送來一個有效的”減肥藥“。
由于篇幅等問題，對于摩托車“通檢免檢”等便民措施，達摩院不再贅述，小伙伴可以點擊文末猜你喜歡的稿件查閱。
2019年所推出的一系列便捷、積極的政策都在影響著每個摩企，經(jīng)銷商以及消費者，甚至整個兩輪車產(chǎn)業(yè)鏈。作為車迷的你，感受到了嗎？
