早在1998年，華偉機車便向越南政府提出投資建廠的申請，但直到2000年才拿到投資許可證，而此時的華偉機車因為與越南合作方的矛盾加深決定撤出越南市場。
加之越南頒布的各項摩托車產業政策，力帆看到了從華偉機車手里接過投資許可證的這一良機。2001年，尹明善派力帆發動機公司總經理嚴華赴越南，全面負責建立合資公司事宜。
但從洽淡成立合資公司到合資公司正式投產花了一年多的時間，這讓急于抓住發展時機的力帆來說感到太緩慢。因為越南政策多變，力帆在這一過程中可以說受盡了煎熬。
2002年1月，力帆正式收購了重慶華偉機車制造有限公司在越合資公司的股權后，成立了注冊資本為157萬美元的力帆越南摩托車制造聯營公司。
力帆從華偉機車接手的投資許可證，原本規定聯營公司可生產5萬輛摩托車，但越方的解釋是只許聯營公司生產摩托車整車，而不許生產發動機！
?這顯然是以生產發動機為強項的力帆所不能接受的，于是在接下來的時間里嚴華不得不為更改許可證、找新廠房、租地等跑斷了腿。
其間，因為遇到了太多的困難，嚴華等人一度還失去了繼續做下去的信心。越南投資環境差，加上力帆摩托的生產銷售又沒有配套，2001年初當力帆到越南調研時，認為條件不成熟的很多力帆員工，都極不贊成在越南投資建廠。
一向樂觀的尹明善在回復調研人員陳述的眾多難題時，有些悲壯地作出了三條批示：經營摩托走上不歸路，投資越南走上不歸路，來到人世走上不歸路。在越南，踏上不歸路的力帆只能義無反顧地向前沖。
好在只要勇于開拓，努力就會得到回報。
最終，力帆占70%股份的聯營公司設計年產摩托車發動機60萬臺，摩托車整車20萬輛，主要生產以100毫升和110毫升為主，定位在400美元～500美元的中檔力帆摩托車。
也難怪，在聯營公司的第一輛力帆牌摩托車下線時，終于松了一口氣的嚴華感慨道：“我們總算在越南擁有了一個橋頭堡，以后它也將會是力帆出口東盟各國的橋頭堡。”
在此后的幾年里，成為唯一一家獲準在越南投資生產整機整車的中國內地摩托車企業的力帆，在別的中國摩托車企業被出口配額限制的時候，力帆依靠聯營公司生產的力帆摩托車開始大舉在越南市場銷售。
?飽讀詩書，深受傳統文化熏陶的尹明善知道，在家不會迎賓客，出外方知少主人。與人方便，實際上就是與己方便，只有與當地民群和諧相處，才能和氣生財。
“我們在全球經商辦廠，就是以理解求寬容，以寬容求和諧，以和諧求市場。”
事實證明，力帆在當地投資建廠在促進越南本土摩托車企業發展的同時，力帆在越南甚至東盟的優勢也越來越明顯。
因為，在當地建廠不僅可以繞過越南的進口配額許可政策，而且還能規避中國國內的出口招標雙重管制。
要知道，從國內出口與在海外建廠“兩種模式間的關稅差可讓出口利潤增加近3倍”。
另外，早在2001年1月1日，越南開始了加入東盟自由貿易區的進程。
越南將同印尼、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、文萊、老撾、緬甸、柬埔寨等9個東盟成員國一道成為自由貿易區，力帆在越南生產的產品出口到其他9個成員國享受到減免關稅等多項優惠政策。
按規定，加入東盟自由貿易區的越南承諾每年削減一部分關稅。
按照越南加入東盟自由貿易區的進程，2002年越南將5550產品關稅納入減稅產品目錄；2003年7月1日開始另外755種產品于納入減稅產品目錄，并將進口關稅削減到20％，到2006年削減到0～5％。
這無疑讓力帆又一次搶到了一塊鮮美碩大的蛋糕。
?“一年半時間就把投資全部收回來了，資本的回報率達60%多。”尹明善的話中透露出的是勝利者的喜悅，因為在當地建廠不僅可以利用當地的有利資源，而且會減少貿易摩擦，避免進出口損失。
力帆在越南的力帆工業園，是中國唯一一家在越南的摩托車生產廠，解決了1600多個就業崗位，帶動了當地20多家配套企業的發展，力帆在當地作出的貢獻讓越南的一個省委書記感動，曾為此包機到重慶感謝力帆。
而作為“上門女婿”力帆，在越南自然得到了“丈母娘”的加倍疼愛。
力帆在越南投資建廠做得風生水響引起了鄰國柬埔寨高層的高度關注，2004年4月22日，柬埔寨首相洪森來到重慶對力帆集團進行了專門的商務訪問，并給予特殊優惠政策，希望力帆在柬埔寨設立摩托車銷售中心和修建水泵廠。
由于柬埔寨是農業國，在政府大力發展農業時希望每戶農民都能有一臺水泵，價廉物美的力帆產品便成為當地農民的首選。
而力帆也看好這一市場，盡管在越南有了自己的工廠，并對周邊的市場有一定的市場輻射能力，但用農業所需的水泵、發電機等市場所需的產品，通過柬埔寨與老撾、緬甸的傳統貿易往來，市場人口總量達到7000萬。
也就是說，如果叩開柬埔寨的大門，也就為力帆進一步深入東盟市場爭取到更大的發展空間。
2005年上半年，海外市場銷售重點已轉移到歐洲、美國等發達國家和地區時，力帆在美國的工廠也順利投產。
?這個地處美國德克薩斯州與墨西哥邊境線上的工廠占地5000平方米，設計年生產5萬輛摩托車的工廠主要生產四輪沙灘車和越野車以及裝配從國內運去的摩托車套件。
來自歐美市場的利潤率驚人，超過力帆在東南亞等原有老市場，僅在2005年上半年，盡管力帆在歐美市場的出口量只占到出口總量的25%左右，但利潤卻達到了整體利潤的50%以上。
整個2005年，力帆出口額2.63億美元占企業總銷售額73.2億元的3%，但利潤卻占了企業總利潤的75%。
也就是說在國外賣一輛摩托車所得的利潤，相當于在國內賣五輛摩托車的利潤。在美國市場的突破，也就意味著力帆將近來新的發展春天。
