回答這個問題之前，我們可以先看看國外的情況。國外近十年，經歷著比我們嚴重的多的經濟發展困境。歪果仁也經歷著和我們一樣的情況，財富都在年長的人手里，年輕人既沒錢，也不容易找工作。成年之后，西方家長給予子女大額經濟支持的觀念比國內淡薄許多。這導致國外玩摩托車的人群開始戲劇性的出現老齡化。

西方世界除了巴西的炸街黨，各地區摩托車銷售客戶平均年齡都出現了往上走的情況。間接說明了西方世界也開始經歷年輕人自主消費能力迅速下降的過程。而那些年齡跨過40歲的中年人群，經歷過經濟高速發展的那一代人，反而成為了機車最大的消費群體。

反觀國內，中國經濟發展巔峰時代的社會主力人群逐漸進入老齡化階段。80后上位社會經濟主力人群，卻面臨著整個世界性的經濟疲軟。90后更是處在了一個家庭和事業的矛盾期。那還有哪些人愿意騎摩托呢？

實際上，不論是90后，還是80后，甚至往上走的70后。近年來開始接受摩托車的人正越來越多。淘寶上泛濫的地平線大跑車，是90后在微薄經濟實力下，惡補的青春。國內復古機車，改裝、組裝復古機車的爆紅，是80后遲遲沒有完全邁入人生巔峰時，對生活情調的一種追求。哈雷以及各類大貿機車市場的蓬勃發展，70后成為了高端機車消費的主力。這之外，各種二代從來就不在本文的討論范圍之類，因為你們從出生就下載了各種逆天的外掛，所以凡事，請隨意。

我想，從始至終，有人被迫的接受兩輪帶來的經濟實惠，但卻一直有人在享受著兩輪帶來的風和自由。無論是生活的無奈還是由衷的選擇，中國都依然需要摩托車！喜歡，便會一直有人騎行在路上。