1、運(yùn)動(dòng)巡航車RA9
2、公路旅行車RX850
3、雙缸跑車RC3S
4、中量級(jí)復(fù)古車RE5
5、入門級(jí)復(fù)古車RE2
6、ADV踏板車RT2
7、全新休旅車RX3S
8、全新踏板車RT3S
9、入門級(jí)休旅車RX1S Max
1、運(yùn)動(dòng)巡航車RA9
這款車搭載了987cc的V型雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83kw/9500rpm，最大扭矩98N·m/7500rpm，造型非常的前衛(wèi)科幻，座位與排氣一體的設(shè)計(jì)非常的夢(mèng)幻。不過這并不是一款概念車，而是會(huì)量產(chǎn)的車型。有消息稱，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)和車架來自宗申的合資伙伴比亞喬。
2、公路旅行車RX850
這款車可以看做是RX6的升級(jí)車型，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車型上都頗有相似。很多人也在關(guān)注RX6，這款由諾頓提供發(fā)動(dòng)機(jī)、里卡多設(shè)計(jì)車體的車型，萬里測(cè)試都跑了好幾輪，上市時(shí)間也推遲了不少。賽科龍這次也是鐵了心，問題沒解決完堅(jiān)決不上市，體現(xiàn)了極強(qiáng)的戰(zhàn)略定力。另一個(gè)好消息了，RX6馬上就要量產(chǎn)了。
3、跑車RC3S
我現(xiàn)場問過工程師，這款車的設(shè)計(jì)并沒有請(qǐng)外國團(tuán)隊(duì)，而是由賽科龍團(tuán)隊(duì)自主操刀。在我看來，這款車的外形設(shè)計(jì)真的沒得說，尤其鯊魚鰭的設(shè)計(jì)很有創(chuàng)意，很多工業(yè)設(shè)計(jì)，容易搞得過于高大上，很難讓人親近。而這款車的設(shè)計(jì)既好看又接地氣，這是很見功底的，畢竟這款車的主要用戶是年輕人。
4、中量級(jí)復(fù)古車RE5
作為RE3的升級(jí)之作，RE5搭載的是雙缸550發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率42kw/8500rpm，最大扭矩50N·m/7000rpm。沒錯(cuò)，這就是行業(yè)內(nèi)目前流行的本田款500發(fā)動(dòng)機(jī)，在隆鑫和高金之后，發(fā)動(dòng)機(jī)大戶宗申也做出了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。
5、入門級(jí)復(fù)古車RE2
這款車是RE3的小弟，車體要更小巧，搭配了PY250單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率18kw/9000rpm，最大扭矩21N·m/7000rpm，配備了滑動(dòng)離合、倒置減震，整備質(zhì)量145kg。這款車的目標(biāo)應(yīng)該是在2萬元市場，目標(biāo)成為年輕人的第一款車。
6、ADV踏板車RT2
目前ADV踏板車很火，有150也有350，而賽科龍則推出了250的ADV踏板。這款車會(huì)搭載RT3同款的，宗申和大林聯(lián)合開發(fā)的那臺(tái)四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是目前國內(nèi)最好的250踏板車發(fā)動(dòng)機(jī)之一了。
7、全新休旅車RX3S
整車換裝了全新的外觀，應(yīng)該很快可以上市。
8、全新踏板車RT3S
該車是RT3的300排量版本，外形有一些調(diào)整，可以看做是RT3的補(bǔ)充之作。250排量仍將是主力，用戶購車在保險(xiǎn)上還是有一定優(yōu)惠。
9、RX1S MAX
RX1S MAX從200cc發(fā)動(dòng)機(jī)，升級(jí)為PY250單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，排量雖然提升了50cc，但是功率卻大了四五千瓦，性能提升不少。
早幾年宗申/賽科龍是經(jīng)常被車友吐槽的，個(gè)性化車起步早，產(chǎn)品推出的也不少，但總是get不到消費(fèi)者，產(chǎn)品本身的做工和品控確實(shí)也跟不上。
但是這兩年的宗申/賽科龍確實(shí)是看得見的變化。
車型方面：出了幾款對(duì)市場胃口的熱門車型，比如RT3、RE3、RA2、YAMI.....
產(chǎn)品方面：不論是設(shè)計(jì)還是做工細(xì)節(jié)較之以往，都有長足的進(jìn)步，一個(gè)明顯的對(duì)比就是現(xiàn)在的RG3和幾年前的RC3（如果你見過），外觀件和做工是天壤之別。在產(chǎn)品的調(diào)校上，宗申/賽科龍也積累了不少經(jīng)驗(yàn)，尤其是在車型的定位和理解上比以往更加深刻，產(chǎn)品也變得有特點(diǎn)，比如RX6就是定位和體驗(yàn)非常清楚的車型。
動(dòng)力方面：動(dòng)力是宗申的基礎(chǔ)和根本，也是優(yōu)勢(shì)所在，與諾頓、大林、比亞喬的合作，讓宗申有著最豐富的動(dòng)力平臺(tái)可以選擇，匹配的車型可以覆蓋踏板、街車、跑車、ADV、巡航、復(fù)古等等......
這些變化的背后，我分析有這么幾個(gè)原因：
1、最重要的，就是戰(zhàn)略方面，說人話就是老板非常重視摩托車整車業(yè)務(wù)。作為重慶板塊的龍頭企業(yè)，作為行業(yè)里頭部企業(yè)，在個(gè)性化領(lǐng)域，宗申/賽科龍起步是比較早的，但發(fā)展上卻落后于后來者，于情于理這都說不過去的。據(jù)說現(xiàn)在左董事長親自在抓產(chǎn)品開發(fā)和過程提升，整車業(yè)務(wù)部門的人壓力巨大.....
2、研發(fā)能力。能夠在兩年內(nèi)出這么多發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)、這么多車，客觀來說，宗申在研發(fā)上的實(shí)力是不可忽視的。尤其是這次摩博會(huì)拿出了850的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)和接近公升的V缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并展出了車型，還是有幾把刷子的。
3、思路轉(zhuǎn)變。這兩年宗申/賽科龍做產(chǎn)品的理念比前些年要開放包容許多，也更加大膽，對(duì)于市場的響應(yīng)也更加積極快速，這對(duì)于應(yīng)對(duì)現(xiàn)在的個(gè)性化市場是非常關(guān)鍵的一點(diǎn)。比如這次展出的跑車RC3S和踏板RT2，在設(shè)計(jì)和風(fēng)格上都還是蠻有看點(diǎn)的。
宗申這樣體量的企業(yè)，屬于行業(yè)里的巨頭，有資金有實(shí)力有設(shè)備。面對(duì)市場，有時(shí)候會(huì)漫不經(jīng)心，這是大企業(yè)的通病。但是專注起來，所有的資源往一個(gè)方向投的時(shí)候，爆發(fā)出來的能量也是極其強(qiáng)大的。
