這時候，不少消費者就想到了摩托車，以靈活輕便著稱的車型，摩托車有著汽車不具備的便利性和通過能力，很少會出現堵車、停車難、行車慢等問題，并且有著較低的養車、用車、購車成本，曾風靡一時的摩托車，如今卻少之又少。

帶來這一現象的主要原因就是禁摩令的實施，不少省份或城市推行了這一規定，在實施禁摩令的城市中，不允許任何動力類型的摩托車上路行駛；部分沒有推行禁摩令的城市，也為摩托車實施了限行、限區域等規定，進一步約束摩托車的出行效率，當然，任何事都不能以偏概全，在部分地形崎嶇的城市中，摩托車依舊出主要出行工具，摩托車擁有燃油汽車的動力和效率，還具備電動自行車的靈活輕便，怎么看都是理想的交通工具！

 

隨著時代的不斷發展，西安率先解除禁摩令，為各大城市做了表率，網友表示：這是解除禁摩令的一大步，隨后還迎來了允許上高速、持證加油等規定，放寬了摩托車上路限制，摩托車迎來“四項調整”，網友：離“解禁”又近一步。

1、年檢調整

十月一號正式上線機動車年檢調整，本次調整并不只局限于私家車，還包括摩托車：摩托車同樣享受新車六年免檢的福利，但不包括出現重大事故的車輛，這類車輛按原有的檢測周期進行年檢；對于明確了使用年限不超過十年的摩托車，由原來的六年免檢、六年到十年沒一年檢測一次調整為年檢兩次，即第六年和第十年上線檢測一次，與私家車前十年的檢測周期一致；使用年限超過十年的摩托車，需要每年檢測一次。

 

但是，本次調整并沒有取消強制報廢，這一點讓不少網友感到失望，摩托車的使用頻率不斷下降，十三年強制報廢難免會造成資源浪費。

2、部分城市推行摩托車免征車船稅

在摩托車的主要銷售城市中，推行了小排量摩托車免征購置稅的措施，但依舊需要每年繳納車船稅和交通強制保險，重慶市為符合要求的摩托車延續實施免征車船稅措施，摩托車的使用成本進一步下降。

 

3、帶牌銷售

隨著摩托車工業的不斷轉型，部分城市推出了帶牌銷售，也就是所謂的“一條龍”服務，消費者在支持帶牌銷售的經銷點購買們摩托車，掛牌、登記、注冊、落戶等業務由工作人員代辦。

 

4、全國范圍內通檢

免檢不等于不檢，摩托車新車前六年需要每兩年申領一次環保標志，第六年和第十年需要上線檢測，為了進一步提高摩托車的使用范圍，特別推出了全國范圍內的通檢，在任何一個不禁摩的城市中都可以完成年檢。

 

綜上，這是摩托車迎來的四個調整，廣大網友表示：離解除“禁摩令”又近一步，摩托車車主更期待能夠取消十三年強制報廢，對此，你怎么看，你對摩托車的態度是什么？