首當(dāng)其沖的就是傷害了國(guó)產(chǎn)摩托車的出口能力。國(guó)產(chǎn)商品早就沖出亞洲走向世界，但是唯一一個(gè)屬于初級(jí)工業(yè)產(chǎn)品卻沒能沖出亞洲的，就是摩托車行業(yè)，不要說高級(jí)摩托車，就算是普通的小排量摩托車，國(guó)產(chǎn)品牌也是被日本歐美品牌吊打。你要說高級(jí)摩托因?yàn)榧夹g(shù)原因被歐美日吊打可以理解，但是普通小排量摩托車國(guó)產(chǎn)品牌早就非常成熟，按常理是具有巨大人力成本優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的。但現(xiàn)實(shí)是國(guó)產(chǎn)摩托不僅沒能現(xiàn)身歐美，在越南東南亞這些生活水平一般的發(fā)展中國(guó)家，國(guó)產(chǎn)品牌也沒能憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)成為當(dāng)?shù)刂髁髂ν熊嚕耆蝗毡灸ν熊嚁D壓成為小眾品牌。

這里最主要的原因，我猜，就應(yīng)該是受國(guó)內(nèi)13年摩托車必須報(bào)廢的影響，國(guó)產(chǎn)摩托根本就不愿做高質(zhì)量的摩托車。我買過幾輛國(guó)產(chǎn)摩托，都是在使用了五六年后出現(xiàn)大量質(zhì)量問題。而另一輛合資的五羊本田，用了十幾年都像新車一樣，只更換了一些消耗品小配件。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都做不好，怎么可能還有余力和國(guó)外品牌在外國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)？！而13年報(bào)廢這個(gè)政策，實(shí)際上就等于讓國(guó)產(chǎn)品牌完全放棄做高質(zhì)量車的動(dòng)力。

其次，13年摩托車必須報(bào)廢政策是對(duì)摩托車實(shí)施有效管控的最大阻礙！

一輛好的大排量摩托，車主花了幾萬買來后，一旦到了13年年限就必須報(bào)廢。你猜車主會(huì)不會(huì)真心拿去報(bào)廢？絕對(duì)不可能！大部分摩托車車主都會(huì)把即將報(bào)廢的摩托車拿到二手市場(chǎng)去賤價(jià)賣了。這導(dǎo)致的惡果是，社會(huì)上存在大量的黑車，這些黑車不掛牌照，或者掛個(gè)假的牌照，而讓交警幾乎抓不勝抓。因?yàn)楫?dāng)社會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)性的黑車漏洞，單單依靠警察管制是不可能能夠徹底堵上漏洞的。這也是目前很多地方交警幾乎都對(duì)摩托車牌照亂象睜一只眼閉一只眼的最大原因。因?yàn)槟愀静豢赡芸繋装賯€(gè)警力去專門對(duì)付每天幾萬甚至可能是幾十萬起的黑車掛假牌照的問題。

如果最后摩托車牌照只有少數(shù)遵紀(jì)守法的公民才會(huì)嚴(yán)格遵守，而無牌無照或者是掛了報(bào)廢牌照的摩托大行其道，法制的威嚴(yán)等于時(shí)時(shí)刻刻都在承受嘲弄！這才是13年強(qiáng)制報(bào)廢政策對(duì)社會(huì)最大的傷害！