設計和功能全面升級
本屆展會展示內容集傳統和新能源摩托車、騎行裝備、零部件、改裝、摩托車文化等靜態展示與試駕體驗、車輛演示活動于一體。小牛、新日、雅迪等電動車品牌集體參展，帶來全場景智駕越野電摩托、懸浮式跨騎造型摩托車等六七款車型，續航里程均突破百公里。
在2024北京國際摩托車展覽會首日，長城汽車發布了全球首款8缸摩托車——長城靈魂SOUO。董事長魏建軍在發布會上表示，中國理應擁有自己的高端摩托品牌，此次8缸摩托車的成功研發說明，中國完全有能力打造出令摩友自豪的重機摩托。
魏建軍表示，盡管中國擁有不少摩托車產業鏈，但高端摩托車的產業鏈仍較少，且整體水平偏低，要通過打造品牌、提供極致質量和提升用戶體驗，逐步擴大市場。
在本屆北京摩展上，龐巴迪攜全線產品亮相，以覆蓋水陸沙雪全地表的產品矩陣，為用戶帶來“全季節、全場景、無極限”的戶外動力新生活。“在北京摩展這一全球性行業盛會上，每年都會看到很多國際品牌來到現場。今年給我印象最深的是，很多中國品牌攜新技術、新產品來到現場，充分證明中國這一行業的‘煥新’向上，我們也對中國市場充滿信心。”龐巴迪動力產品中國區總經理王媛說。
錢江摩托展示出風冷踏板平臺、V缸水冷平臺、四缸水冷跨騎平臺等15款發動機產品，已覆蓋踏板、仿賽、街車、ADV、巡航等各個產品類目，并面向各主機廠商進行公開銷售。
在此次北京國際摩展中展出的各類產品以其獨特的設計和全面的功能升級，引起了廣泛關注。MOTOEYE頭盔智能HUD也走進了大家的視野，其獨具匠心的外觀設計下，蘊藏著前沿的科技內核。特別是其AR顯示模組，巧妙地實現了關鍵信息的直觀呈現，使騎行者無需分心，即可隨時掌握必要信息，極大提升了騎行安全性。
摩企相繼布局電動化“新賽道”
近些年，中國摩托車行業抓住“個性化”“大排量化”升級趨勢，紛紛向更多細分領域、小眾品類發力，大排量、賽車、越野車、新能源等車型和品類成為新的競爭高地，帶動產品附加值走上新臺階。席卷汽車產業的電動化趨勢正加速蔓延至摩托車市場，新技術賦能下，中國摩托車產業迎來轉型升級。在大排量摩托車備受青睞的同時，摩托車行業低碳轉型也按下“加速鍵”，眾多國際一線摩托車品牌相繼布局電動化“新賽道”。在此賦能下，電動化給摩托車帶來了智能化應用的更多可能性，幫助摩友獲得更好騎行體驗。
公開資料顯示，雅馬哈、本田、川崎、寶馬等國際品牌明確提出去碳化時間點，并相繼推出新能源車型。在重慶，當地明確加強新能源摩托車、中高端摩托車研發，大力發展適配高端摩托車的高端車架、電驅動等關鍵零部件，加快推動摩托車產業集群發展。與此同時，高速增長的電動摩托車賽道也正在吸引越來越多的新玩家加入。
寶馬摩托車中國區總監展飛在展會上表示：“寶馬摩托車同樣積極推動電動化領域的發展，都市出行系列下第三款純電車型全新BMWCE 02將正式進入中國市場，為電動化轉型再次樹立里程碑。”
我國摩托車外貿出口穩步向好
作為北京國際摩展的前期預熱活動之一，摩托車產業高峰論壇于展會前一日在北京召開。
過去幾年，我國摩托車產業市場規模穩中有增，特別是以大排量休閑娛樂摩托車為代表的車型表現尤為突出。其中，大排量摩托車以其獨特的駕駛體驗和時尚外觀，逐漸贏得了越來越多消費者的青睞。
據中國摩托車商會統計，2023年，我國250ml以上(大排量)摩托車銷量達53萬輛，與2019年相比增長了3倍。2024年一季度，我國大排量摩托車銷量為11.6萬輛，同比增長約10%。
中國摩托車商會常務副會長李彬在會上表示，目前我國休閑娛樂摩托車市場處于快速發展的階段，同時近年來國產休閑娛樂摩托車在外觀設計和產品性能上也有著一定的進步，隨著經濟穩步復蘇和消費信心進一步恢復，大排量摩托車市場仍具有很大的發展潛力。
同時，在海外市場，我國摩托車外貿出口穩步向好，出現明顯增長。據中國摩托車商會統計，2023年我國共出口摩托車約832萬輛，同比增長8.8%。出口250ml以上(不含)排量摩托車19.8萬輛，同比增長54.9%。2024年一季度，我國共出口摩托車229萬輛，同比增長36%，創歷史同期新高。
在李彬看來，目前我國摩托車出口結構持續優化，我國摩托車產業正處在一個承前啟后、邁向高質量發展的關鍵時刻。在國家穩規模、優結構的政策推動下，我國摩托車外貿出口穩步向好趨勢愈加明顯。
與此同時，在國內市場，我國摩托車的銷售總量呈放緩趨勢。2023年，我國摩托車銷量約為1900萬輛，同比下降11.34%。2023年，我國燃油摩托車內銷約586萬輛(不含進口車)，下滑2.9%。
清華大學中國經濟思想與實踐研究院院長李稻葵在會上直言，中國經濟目前的情況是供給能力和研發能力非常強，但短板在于消費側。摩托車產業正是如此，盡管研發能力和生產能力非常強大，但市場需求沒有跟上。
李稻葵在接受媒體采訪時表示，摩托車產業目前是“朝陽產業”，但要進一步發展，必須設法釋放內需。目前全國約有170個城市對摩托車實施了禁限令，這導致了大部分有購買摩托車意愿的潛在消費者無法實現購買，也無法在道路上行駛。即便購買了摩托車，也受到13年強制報廢政策的制約。這使得一部分想要購買摩托車的消費者望而卻步，需求無法充分釋放。所以，要推動中國摩托車產業的發展，必須重新審視并調整這些限制措施，以更好地釋放、滿足消費者的多樣化需求。盡管摩托車產業的產值不高，但目前中國摩托車市場每年能拉動全社會消費額約1萬億元，因此中國摩托車市場潛力巨大。
