標(biāo)致摩托，這個擁有悠久歷史的品牌，自 1898 年就開始涉足摩托車生產(chǎn)，卻長期以踏板車為主打。然而，如今的它似乎準(zhǔn)備在跨騎領(lǐng)域大展拳腳。

 

最新消息顯示，標(biāo)致摩托正在申請新商標(biāo)，這很可能意味著更大排量的跨騎摩托即將登場。其提交的 PM-02、03、05 商標(biāo)申請，無疑給人們留下了無限遐想的空間。要知道，從 2022 年推出的 PM-01（包含 125cc 和 300cc 兩款摩托車）來看，新商標(biāo)或許預(yù)示著更大排量車款的誕生。

盡管 PM-01 要今年晚些時候才能上市，但這絲毫阻擋不了標(biāo)致摩托進軍跨騎領(lǐng)域的決心。尤其是在國內(nèi)市場迅速發(fā)展的當(dāng)下，跨騎這塊“蛋糕”怎能不誘人？

 

值得一提的是，原有的 PM-01 發(fā)動機由國內(nèi)錢江摩托提供。這意味著在核心動力系統(tǒng)方面，標(biāo)致與國內(nèi)一線的錢江有著密切合作。對于常年專注踏板車的標(biāo)致來說，突然進軍跨騎領(lǐng)域，有這樣靠譜的合作伙伴支撐，后續(xù)中大排量車型的推出也就順理成章了。

而這一系列動作的背后，不得不提到印度的 Mahindra 。早在 2014 年，標(biāo)致就將摩托車部門控股權(quán)賣給了它，2019 年更是將剩余部分的所有權(quán)全部出讓。顯然，標(biāo)致摩托與母公司已毫無關(guān)系，而印度母公司加速從標(biāo)致這個摩托品牌身上賺錢的野心也昭然若揭，畢竟踏板車已滿足不了他們的欲望。

總之，標(biāo)致摩托新商標(biāo)的出現(xiàn)，標(biāo)志著其在跨騎領(lǐng)域布局的加速。這一變化究竟會給摩托車市場帶來怎樣的沖擊？讓我們拭目以待。