冬季，我國的部分地區(qū)氣溫在0℃以下，北方地區(qū)氣溫一般在-25℃左右，個別地區(qū)最低氣溫在-35℃左右。摩托車在低溫條件下使用，易造成燃油消耗增加，機件磨損嚴重，發(fā)動機啟動困難的情況。

    1、燃料消耗增加

    低溫時，發(fā)動機氣缸和進氣管內(nèi)充滿著冷空氣，以及啟動轉(zhuǎn)速低、散熱量大、汽油不能全部汽化燃燒，這不僅增加了燃料消耗量，也降低了發(fā)動機的功率。

    2、機件磨損加快

    低溫條件下啟動發(fā)動機，機件磨損相對加快，對發(fā)動機的壽命影響極大。據(jù)有關資料介紹，汽車在氣溫為5℃時啟動一次冷發(fā)動機，并加熱在到正常溫度，氣缸磨損 量相當于汽車行駛30-40公里；氣溫在-18℃時啟動一次冷發(fā)動機，并加熱到正常溫度，氣缸磨損量相當于汽車行駛200-250公里。在發(fā)動機的總磨損 量中，啟動期的磨損約占50%。而摩托車的潤滑條件一般比汽車差（尤其是二沖程發(fā)動機），如經(jīng)常在低溫條件下進行冷啟動，其氣缸磨損就更為嚴重。造成這一情況的原因有以下三個方面。

    一是磨擦表面潤滑不及時。冷啟動時，機油泵（四沖程發(fā)動機）不可能立即將潤滑油壓送到各磨擦表面。使初始階段潤滑條件變壞。

    二是氣缸壁潤滑油膜遭到破壞。由于溫度低，汽油霧化困難，一部分未霧化的燃料以液態(tài)進入氣缸，沖刷氣缸壁上殘存的油膜，使所缸壁與活塞環(huán)之間的潤滑條件惡 化，磨損量急劇增加。這種情況直到發(fā)動機達到正常溫度以前都不同程度地存在。因此，冷啟動后就“猛轟”油門的做法是十分有害的，應堅決糾正。

    三是受酸性物質(zhì)腐蝕。發(fā)動機在未達到正常工作溫度之前，汽油燃燒生成的硫化物與冷凝在氣缸上的水蒸氣合成酸性物質(zhì)，使氣缸壁與活塞環(huán)受到腐蝕而加速磨損。發(fā)動機工作溫度越低，磨損就越嚴重。

    傳動部分因預熱困難，其正常溫度往往是靠零件相互間的磨擦和攪油產(chǎn)生的熱來保證的，溫度上升速度很慢。此時，齒輪和軸承得不到充分潤滑，從而使磨損增大。

    3、發(fā)動機啟動困難

    低溫條件下，發(fā)動機啟動困難的主要原因是潤滑油粘度增大，燃油揮發(fā)性變差和蓄電池工作能力減弱。

    潤滑油粘度大，流動性差，使發(fā)動機曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力增加，降低了啟動轉(zhuǎn)速，并使進氣管內(nèi)氣體流速減慢，燃油霧化不良而不能迅速啟動。

    隨著氣溫的降低，汽油粘度和比重增大，揮發(fā)性變差。據(jù)試驗，當氣溫從40℃下降到-10℃時，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道 中的流動性變差。在喉管中也因表面張力增大而霧化困難，再加上低溫時發(fā)動機機身的吸熱作用，影響混合氣的溫度，致使大部分燃料以液態(tài)進入氣缸，造成混合氣 過烯，不易啟動。

    蓄電池在低溫下，由于電解液粘度增加，滲透能力下降，電阻增大而降低了輸出功率，使啟動電機拖動發(fā)動機困難，無法達到最低啟動轉(zhuǎn)速，影響發(fā)動機啟動。

    同時，對于直流點火系統(tǒng)，蓄電池端電壓低，輸出的點火能量也低，火花塞的火花弱；對于交流點火系統(tǒng)，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，輸出的點火能量也低，難以點燃混合氣，這也是造發(fā)動機啟動困難的原因。

    二、改善摩托車低溫啟動性能的幾項措施

    我公司此次精品工程推出的冷啟動技術(shù)，專門針對上述幾個方面采取了相應的措施：

    1、機油

    針對北方市場采用了防凍機油，因此在低溫環(huán)境下，機油仍然具有良好的潤滑效果。

    2、化油器

    改善了化油器的冷機霧化效果，調(diào)整空燃比，因此混合氣體更容易燃燒。

    3、點火系統(tǒng)

    采用了倍壓式點火器，可將最低連續(xù)點火轉(zhuǎn)速降低到280r/min以下，因此在低轉(zhuǎn)速下也能正常點火，更容易啟動。

    由于設計了倍壓式供電電路，點火能量比普通點火器增加了1~2mJ，在各種轉(zhuǎn)速下均能保持較強的點火輸出能量，高速時尤為明顯。

    三、摩托車冷啟動使用注意事項

    一、保溫

    摩托車應盡量存放在室內(nèi)，實在沒有條件需放室外時，也應將其放在靠墻朝陽的一面，最好有套上摩托車罩，以利保溫。此外，在蓄電池框內(nèi)塞進棉花或毛氈等，也可以保持蓄電池的溫度。

    冬季，除應定期給蓄電池充電外，還應結(jié)合換季對電解液比重進行調(diào)整，提高其比重，這對延長蓄電池的使用壽命，預防因電解液濃度低引起蓄電池凍裂，保持蓄電池工作狀況良好是非常必要的。

    二、預熱

    熱水預熱。啟動前將90℃以上的熱水加散熱器（水冷式），然后踩幾次啟動桿，使熱水進入氣缸體水套內(nèi)，可以提高發(fā)動機的溫度。或?qū)崴苯訚苍诨推骱瓦M氣管外側(cè)（風冷式），通過預熱提高溫度，改善燃油的霧化條件。

    三、加注防凍液

    對水冷式發(fā)動機加注防凍液，可以防止機件凍傷，并縮短啟動前的準備時間和駕駛員勞動強度。目前廣泛使用的乙二醇棗水防凍液。這種防凍液具有不易蒸發(fā)、不易著火、價格較低、降低冰點、使用時間長等優(yōu)點。

    四、合理使用機油

    冬季應選擇粘度更低一些的潤滑油使用。如氣溫在0℃以下的地區(qū)可選用防凍機油。

    五、正確啟動和駕駛摩托車

    冬季摩托車的正確啟動方法及注意事項：

    1、啟動前，先踩啟動蹬桿十幾次（四沖程發(fā)動機），使曲軸旋轉(zhuǎn)，帶動機油泵工作將潤滑油壓到各摩擦表面；二沖程發(fā)動機不論是混合潤滑的還是分離潤滑的，都在發(fā)動機啟動后，通過手油門控制的，此時只需踩幾次啟動桿即可。

    2、而后再打開點火開頭，適當關閉阻風門，將變速器置于空擋位置，手油門轉(zhuǎn)到1/4-1/3的位置，握緊離合器握把使其分離，即可使發(fā)動機啟動。

    3、用電啟動時，若一次不能啟動，要間隔10-15秒，再進行啟動，每次啟動時間不能超過5秒。（注意：因蓄電池的低溫大電流放電特性比常溫要差，因此在低溫下不要頻繁地使用電啟動。

    4、停車后，應立即向燃油箱加油，以驅(qū)趕其中潮濕空氣，避免水汽凝結(jié)成冰，銹蝕零件或結(jié)冰后堵塞油路，還應定期放出燃油箱中的沉淀物。

    冬季摩托車的正確駕駛方法及注意事項：

    摩托車在低溫條件下使用，特別在冷狀態(tài)下啟動發(fā)動機，由于工作溫度低，各部機件磨損大，燃油的消耗也較多，發(fā)動機的動力性不能充分發(fā)揮。所以，發(fā)動機啟動 后必須堅持以怠速運轉(zhuǎn)進行長溫，待發(fā)動機長溫后才能起步，起步后以低速擋行駛一段路程，待發(fā)動機傳動部分的潤滑逐漸達到正常溫度后，才能逐漸換入高速擋行 駛。

    嚴禁以提高轉(zhuǎn)速，或不停頓地連續(xù)猛轟油門的方法來提高發(fā)動機的溫度，這將會加速摩托車發(fā)動機的磨損！