二戰(zhàn)時期各國都研發(fā)出許多奇特的車款設(shè)計，在歷經(jīng)了第一次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)場洗禮之后，各國都針對部隊(duì)的機(jī)動化展開了新的嘗試，當(dāng)時來自法國的Mercier Motor就曾設(shè)計出這一臺相當(dāng)怪異的前輪驅(qū)動履帶機(jī)車「Chenille」，不過很可惜的是，這臺前輪驅(qū)動履帶機(jī)車，后來并沒有被法國軍方采用，最終僅生產(chǎn)了約五臺的測試車。

這臺造型詭異的履帶車，是由法國的Mercier Motor所設(shè)計出的Chenille前驅(qū)機(jī)車

這臺奇特的前驅(qū)履帶機(jī)車，是由瑞士的發(fā)明家Adrien Mercier所設(shè)計，當(dāng)時他在法國進(jìn)行小型機(jī)車的研發(fā)工作，但隨著20世紀(jì)30年代歐陸逐漸籠罩在戰(zhàn)爭的氛圍之下，他便著手開始設(shè)計了這臺名為「Chenille」的前驅(qū)履帶機(jī)車，而「Chenille」是法語中的“毛蟲”的意思。

這臺機(jī)車采用JAP的350c.c.引擎，能在3,000轉(zhuǎn)時爆發(fā)出10匹的最大馬力，更有趣的是「Chenille」的引擎直接連接到了前輪，或者該說前履帶的機(jī)構(gòu)上；引擎部還有一個冷卻風(fēng)扇，能在低速狀態(tài)下提供引擎所需的散熱效果；而變速機(jī)構(gòu)則是設(shè)計在手把上，能通過握把來進(jìn)行換檔。

引擎采用JAP的350c.c.引擎，具有10匹最大馬力

變速機(jī)構(gòu)設(shè)計在握把上

車架也采用軍事風(fēng)格的簡潔設(shè)計，采用簡單的鋼管所組成，后輪由于不需要負(fù)責(zé)驅(qū)動的關(guān)系，因此能采用更簡單的設(shè)計，車輪更是看起來像是手推車的輪胎一樣，非常的簡陋。

引擎將動力直接傳送到前輪的履帶上

這臺「Chenille」前驅(qū)履帶機(jī)車，在當(dāng)年的測試中獲得了法國軍方的好評，由于前輪驅(qū)動的特性，讓這臺「Chenille」能爬上45度的陡坡，并且還擁有65公里的最高時速。

當(dāng)年法國軍方測試中，前輪驅(qū)動的Chenille不僅能爬上45度的陡坡，并且可以跑出65公里的最高時速

不過「Chenille」也有相當(dāng)明顯的缺點(diǎn)，由于驅(qū)動和轉(zhuǎn)向都在前輪，所以Chenille在低速時變得非常的笨拙、難以操控，或許也是這樣的原因，讓他最后沒能進(jìn)入法國軍隊(duì)的陣容當(dāng)中，不然或許我們就能看到這臺特別的“毛蟲”出現(xiàn)在歐陸的戰(zhàn)場之上。