意大利摩托車市場在第一季度大幅下滑后，于四月顯示出復蘇跡象。2025年4月的銷量為38,626輛，僅下降了5.1%，而累計銷量為112,403輛（-10.6%），夏季前有所改善。

 

品牌銷量排名方面：

前三為本田 (增長3.8%)，比亞喬 (下降20.4%) 和 雅馬哈 (下降14.2%) 分列前三，之后是光陽（下跌31.4%），接著是寶馬 (下降9.3%)、 三陽 (增長6.9%) 和無極VOGE (增長114.7%)。

其他快速增長的品牌還有CFMOTO 春風(增長86.7%), QJMOTOR錢江 (增長70.3%), Yadea雅迪 (增長85%)。

 

而最好賣的十款車型中，來自中國制造的就有三款：，其中貝納利的TRK系列已經多年銷量第一。

 

從外媒對米蘭一家叫JAPAN MOTO車店的采訪中則可以更清楚這個變化：

 

 

1977年，JAPAN MOTO店正式開業，從日本品牌剛進意大利市場時就開始賣日本車了，也是本田、雅馬哈、鈴木、川崎這四大品牌的官方授權經銷商，后續也有光陽、三陽等國產品牌加入。老板表示，除了此前就已經靠踏板車型在歐洲市場占有一席之地的光陽（KYMCO）和三陽（SYM），近年里新崛起的中國品牌在新車銷售里占比也是越來越大，所以他們也開始銷售中國品牌車型。

 

 

老板也解釋了中國摩托車品牌銷量瘋狂上漲的原因：“比如現在很火的700 - 800cc ADV車型，日本品牌車型大概要賣1萬到1萬5千歐元左右（約人民幣8.3 - 12萬元左右）。這價格在當地甚至都能買輛小汽車了。

而中國品牌摩托車的話，8000歐元（約人民幣 6.6萬元）左右的都有，所以即便大家都想買日本品牌，但在如今的消費環境下，中國品牌成了最好選擇，而且中國品牌也提供售后幾年質保等服務。”

 

目前一般意大利普通民眾一個月到手工資就1000 - 1200 歐元（約人民幣8000到1萬元），年終獎一年也就一到兩個月的工資。所以錢不夠花也是大家選車時的決定性原因。

 

 

 

中國摩托車品牌在意大利市場成功也是在海外市場成功的一個縮影，憑借高性價比和豐富產品線、品牌收購與合作擁有一定優勢，而在技術上也在逐年進步，未來中國摩托車品牌品牌想要擴大市場份額，還需要持續提升品牌建設，提高知名度。




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