粗壯的排氣聲浪和空氣動力學設計的流線車體，大紅的底色，無不張揚著杜卡迪賽道的DNA血液，略夸張的整流罩進氣口銳利而兇猛，仿佛是一只張著血盆大口的性能怪獸，等待著無盡的空氣。

之前杜卡迪的街車主要以大魔鬼Daivel為主，單搖臂和粗壯個的車輪很容易抓人眼球，更不要說啟動后的排氣聲浪。如今，杜卡迪對于火熱的賽車Panigale V4車型推出了它的街車版本，那么它是否能夠顛覆大魔鬼的街車地位，然我們一探究竟。

杜卡迪（Ducati）PanigaleV4 街車版的主要特點

這款街車的外觀造型讓人驚嘆，而且它承諾使用來自PanigaleV4賽車上，傳承與MOTO-GP的發(fā)動機引擎，確保澎湃動力的輸出，意大利設計公司officine gp design已經(jīng)開始設計最開始的10臺發(fā)動機了。

這款車最吸引人的地方莫過于前叉一改之前的風格，用一個實心鋁制造的梁叉所代替，并且配備了歐林斯減震套件。另外，同樣引人注目是它來自于JonichSX的定制多輻輪轂，不僅僅讓他看起來復古而狂野，而且在性能上更是能夠支撐現(xiàn)在的無內(nèi)胎輪胎要求。

在油箱和框架方面，已經(jīng)重新設計并鍍上了一層特殊紋理的銅質(zhì)涂層；而燈組方面用的還是Daivel 的套件，但不同的是這些燈組是通過3D打印來完成。

另外，這款車有一個皮質(zhì)坐墊，并有V4 PENTA 的標志logo；還有使用RIZOMA品牌的零部件，這包括：油箱蓋、杠桿、腳踏板等；這款并沒有在杜卡迪自己的工廠生產(chǎn)，而是使用了一個新的獨立工廠，但這不重要，已經(jīng)體現(xiàn)出來了杜卡迪V4 的特點。

杜卡迪的首席CEO克勞迪奧表示：之后你們會看到更多使用V4引擎的新車，并且杜卡迪會在未來5年之內(nèi)推出29款新車，而且會進入不同的領域，并且作為杜卡迪的一部分，你們會在不同平臺上看到V4引擎的使用。

知道這意味著什么嗎？

杜卡迪在美國摩托圣地派克斯峰歷史悠久，并且保持了多項記錄。并有一款車型就是以它來命名的，雖然距離今年的派克斯峰賽事還有6個月，但杜卡迪的車手（卡林-杜恩）已經(jīng)行動起來了。而且關鍵的一點是，在派克斯峰上，車輛被禁止安裝整流罩，這也是V4 街車出現(xiàn)的契機，雖然目前而言，還只是一個工程車！

1100cc 的V型四缸引擎，最大210馬力的13500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，從任何一個方面來看，這都是一個怪獸！

我對于杜卡迪V4 引擎街車的看法

于杜卡迪而言，它很清楚，這兩年街車的市場表現(xiàn)是越來越好的；而賽車因為舒適度、綜合的使用特性而言，由于受到的局限限制比較多，在全球范圍內(nèi)都略有下降。當然各大主要賽事還是需要的。

而這種變化也是杜卡迪 Daivel 大魔鬼暢銷的本質(zhì)原因：一個極具沖擊力的外觀、一個響亮的品牌、一個性能高企的發(fā)動機；當著三者合一的時候，當你的定價也還比較理性，那么大賣幾乎不存在任何問題和難點。

雖然目前這款車還只是一個工程車，但對于杜卡迪這樣具備成熟工廠的品牌而言，量產(chǎn)也只是分分鐘的事兒；目前你要想買的話，這款車在87000英鎊，合計人民幣幾乎是天價，我相信這也是車輛在沒有量產(chǎn)前造成的，畢竟這個階段的價格是以研發(fā)費用來算的，總共目前才生產(chǎn)了10臺，成本無法分攤，價格自然高昂了。

最后，就作為一個用戶而言，還是希望這款車能夠盡早量產(chǎn)，形成杜卡迪在街車領域的雙子星格局，對于整個市場而言，也是一種推動，而且也能更快的被引入國內(nèi)。