近日雅馬哈摩托車（日本）總部宣布，旗艦車型YZF-R1和YZF-R1M將于2019年9月向歐洲發布，計劃從2020年秋季開始在日本推出。兩款車型均采用液冷、4沖程、4氣閥、直列4缸998cm3發動機。作為雅馬哈旗下性能最優秀的公路車型，新車在外形和配置上都有了進一步的升級。
R1的直列四汽缸引擎采用自YAMAHA MotoGP戰車的十字曲軸聞名。新款R1主要在導流罩、引擎、避震及電子方面有了新的改良。除了采用全新設計的汽門凸輪外，還更新了進氣系統的配置，拉近節流閥和燃燒室間的距離，并將全新Bosch制10孔噴油嘴設置在φ45mm的節氣門上、擴大曲軸軸頸的潤滑油孔、增加傳動鏈條的厚度，從而提升汽油燃燒效能，冷卻系統得到升級，讓引擎在高轉時有著更出色的加速效能。
外觀方面，新款R1/R1M最大的變化是車頭造型和前燈設計，全新設計碳纖維材質的導流罩擁有更好的空氣動力學，線條上也更具有統一感。雖然動力方面維持不變，但是增加了發動機效率，相信動力輸出時會表現得更加強勁。
避震方面，新款R1的前減震改成了KYB最新款48mm倒置式前叉，阻尼和彈簧都有改良。而R1M采用了新款Ohlins（奧林斯） ERS NPX電子減震系統，在高速行駛時剎車有著出色的吸震力，使車輛保持極高的穩定性。而Ohlins（奧林斯）電子單筒尾避震改良后，配合新前叉，避震性能會大幅提升。電子系統方面是此次升級的重點，改良之后的液晶屏幕能夠顯示出更多的資訊。雅馬哈引入了剎車控制系統（BC），分為BC1和BC2，BC1比較注重直道上的制動表現；而BC2則是利用IMU數據達到彎道ABS功能，同時加入了發動機制動管理系統（EBM），有著三種不同強度的發動機制動強度。
