城市摩托大軍已經成為城市管理者的焦慮問題。這個事實已經無法躲避，也就是說無法取消。畢竟，城市的功能中離不開摩托，尤其是百姓生活，送餐，快遞，大桶水等服務項目離不開摩托的便捷運送。
摩托大軍分兩方面看，一方面是便利，一方面是麻煩。如何趨利避害？應是城市管理的重要課題，也是不能最推遲思考解決的課題。摩托大軍還關系到城市道路安全問題。如果長時間拖而不決，勢必給城市帶來更大的破壞力。
解決摩托大軍目前來看，還沒有可以替代的合適工具。那么只有規范這一條路可行。剩下的問題是怎么規范。
筆者認為，各地都有著不同的道路狀況和城市發展程度。因此，規范摩托大軍也應各地根據實際情況而定，但是大的方向是一致的。
這個一致應該是法規的一致。各地人大應該出臺地方法規來規范摩托大軍，包括摩托的備案管理，以及發生安全事故時的處理細節。
這個一致應該是車主的行駛培訓。各地車管部門有義務要對摩托車主進行集中培訓，要與他們達成安全責任共識。
這個一致應該是與其他車輛和諧共處的一致。要把摩托的道路行駛與停放做出細則的規定。
達成一致之后，每個城市根據實際的需求，應該控制總量，保持道路的安全與城市功能實現的動態平衡。
摩托大軍分兩方面看，一方面是便利，一方面是麻煩。如何趨利避害？應是城市管理的重要課題，也是不能最推遲思考解決的課題。摩托大軍還關系到城市道路安全問題。如果長時間拖而不決，勢必給城市帶來更大的破壞力。
解決摩托大軍目前來看，還沒有可以替代的合適工具。那么只有規范這一條路可行。剩下的問題是怎么規范。
筆者認為，各地都有著不同的道路狀況和城市發展程度。因此，規范摩托大軍也應各地根據實際情況而定，但是大的方向是一致的。
這個一致應該是法規的一致。各地人大應該出臺地方法規來規范摩托大軍，包括摩托的備案管理，以及發生安全事故時的處理細節。
這個一致應該是車主的行駛培訓。各地車管部門有義務要對摩托車主進行集中培訓，要與他們達成安全責任共識。
這個一致應該是與其他車輛和諧共處的一致。要把摩托的道路行駛與停放做出細則的規定。
達成一致之后，每個城市根據實際的需求，應該控制總量，保持道路的安全與城市功能實現的動態平衡。
