中國城市摩托車雖然普遍被禁，但從全球范圍來看，摩托車行業(yè)仍然是一個非常大的市場。資料顯示，全球摩托車每年銷售近 1 億臺。“出于安全緣故，摩托車頭盔幾乎是每一個摩托車車主的必備。”因此，在 Revdo AR 創(chuàng)始人張璁看來，不同于各種可有可無的 AR 眼鏡，摩托車頭盔才是當前 AR 落地最好的產品。
因此，張璁認為如果能生產一款新型摩托車頭盔，并用 AR 等技術解決摩托車車主的上述痛點，那產品最終必定大賣。
而張璁之所以這么自信，也是受到了國外一家名叫 Skully 的公司的啟發(fā)。兩年前，Skully 針對這些痛點發(fā)布了一款 AR 摩托車頭盔，憑借頭盔概念和一個原型機，Skully 輕松獲得了 2000 萬美元的投資，并在 Indiegogo 眾籌網站上得到了超過 3000 的預售量，證明了市場的需求。
“雖然這家公司最終倒閉了，但并不是產品出了問題，而是創(chuàng)始人融資之后變得紙醉金迷，把公司敗光了。”張璁認為 AR 摩托車頭盔還有機會。
因此 Revdo AR 推出了一款具備運動錄影、行車記錄、盲區(qū)雷達、導航、通話等功能的 AR 摩托頭盔。
Revdo 頭盔在頭頂前方部位安裝了前置攝像頭，可用于運動錄影和行車記錄；擋風面罩后左眼偏下處有一個單目 AR 眼鏡，通過藍牙連接手機，可以顯示導航、通話等信息；頭盔左后和右后兩側還安裝了雷達，當探測到盲區(qū)有危險時便會通過聲音提醒用戶注意安全；并支持通過語音進行相關交互。
“雖然純 AR 眼鏡也能實現(xiàn)諸如導航、通話等核心問題，但對摩托車車主而言，只有頭盔才是必需品，而頭盔只是配件，如果 AR 眼鏡又成了頭盔的配件，這個鏈條就顯得太長了，用戶很難購買。”當問及如何與功能相似的 AR 眼鏡競爭時，張璁如此回答。
另外，相對于競爭激烈卻仍無法起量的 AR 眼鏡，張璁認為摩托車頭盔式 AR 的優(yōu)勢更為明顯，“頭盔內部空間更大，可以放置更多設備，因此，其在功能的可擴展性以及續(xù)航等性能上都比眼鏡類產品更有潛力。”
另外，Revdo AR 也在計劃與第三方軟件公司合作，為用戶開發(fā)更多功能，而用戶也只需要通過在線升級，便能擁有這些新功能。據(jù)了解，未來 Revdo AR 甚至有望增加輔助駕駛功能，通過頭頂?shù)臄z像頭自動識別前方的物體以及距離等。
Revdo AR 目前一共有員工 6 人。創(chuàng)始人張璁碩士畢業(yè)于美國俄亥俄州里大學電子工程，曾作為光學工程師在 Banner Engineering 任職兩年，主要負責光學鏡片設計，并聯(lián)系國內供應商做品控；之后回國并加入一家 AR 眼鏡企業(yè)，由于覺得那家 AR 眼鏡企業(yè)不靠譜，張璁在這家公司沒干多久便與幾個志同道合的同事出來創(chuàng)業(yè)，并成立了 Revdo AR。
雖然有著上述經歷，但摩托車頭盔對他們而言畢竟是一個全新的行業(yè)，他們又如何設計生產出符合各種國內國際標準的摩托車頭盔？
據(jù)了解，Revdo 目前已經與國內一家具有數(shù)十年頭盔制作經驗的工廠建立了合作關系，“這家頭盔廠商從一聽見我們的概念就非常感興趣，他們也希望為摩托車頭盔增加更多的功能，以求在激烈競爭的市場中能夠站穩(wěn)腳跟，擺脫中國當下制造業(yè)利潤普遍低下的掣肘，獲取更大利潤。”
因此，張璁表示，在產品的設計研發(fā)階段，他們主要負責 AR 等功能性研發(fā)，而在外觀設計以及功能件如何放置上，則是雙方共同合作以求最終產品能夠符合相關行業(yè)標準。
同時，與這家頭盔廠商的合作也解決了產品量產的問題，“并且成本較低，毛利可達 40%左右。”據(jù)稱其產品最終售價將遠遠低于 Skully 當時 1399 美元的最低眾籌價。除了在國外通過眾籌等線上渠道進行銷售以外，基于與上述頭盔廠商多年來在國外渠道上的積累，Revdo 也將進軍國外線下市場。
而對于未來的產品規(guī)劃，除了繼續(xù)深耕 AR 摩托頭盔以外，Revdo 還會適時將產品種類擴大到自行車、電動車、滑雪等頭盔領域，用先進的 AR 技術解決各個細分領域的用戶痛點。
值得一提的是，在商業(yè)模式上除了直接賣頭盔產品以外，Revdo 還可以將自己的解決方案出售給其他傳統(tǒng)頭盔廠。張璁認為當使用 Revdo 的系統(tǒng)和軟件越來越多時，他們的價值也將越來越大。
Revdo 此前已經獲得某個人投資者 100 萬人民幣的天使輪融資，錢雖不多，但已經成功開發(fā)出了原型產品，目前正在進行下一輪融資，用于產品迭代和眾籌。
據(jù)張璁介紹，他在美國工作學習期間，非常喜歡開賽車，因此他認識了很多摩托車賽車手。通過與這些人的交流，張璁認識到傳統(tǒng)頭盔僅僅只是個頭盔，解決的只是安全性問題，盲區(qū)過大、不方便看導航、不方便接打電話、沒有行車記錄等是傳統(tǒng)頭盔無法解決的，卻又是用戶最大的痛點。
因此，張璁認為如果能生產一款新型摩托車頭盔，并用 AR 等技術解決摩托車車主的上述痛點，那產品最終必定大賣。
而張璁之所以這么自信，也是受到了國外一家名叫 Skully 的公司的啟發(fā)。兩年前，Skully 針對這些痛點發(fā)布了一款 AR 摩托車頭盔，憑借頭盔概念和一個原型機，Skully 輕松獲得了 2000 萬美元的投資，并在 Indiegogo 眾籌網站上得到了超過 3000 的預售量，證明了市場的需求。
“雖然這家公司最終倒閉了，但并不是產品出了問題，而是創(chuàng)始人融資之后變得紙醉金迷，把公司敗光了。”張璁認為 AR 摩托車頭盔還有機會。
因此 Revdo AR 推出了一款具備運動錄影、行車記錄、盲區(qū)雷達、導航、通話等功能的 AR 摩托頭盔。
Revdo 頭盔在頭頂前方部位安裝了前置攝像頭，可用于運動錄影和行車記錄；擋風面罩后左眼偏下處有一個單目 AR 眼鏡，通過藍牙連接手機，可以顯示導航、通話等信息；頭盔左后和右后兩側還安裝了雷達，當探測到盲區(qū)有危險時便會通過聲音提醒用戶注意安全；并支持通過語音進行相關交互。
“雖然純 AR 眼鏡也能實現(xiàn)諸如導航、通話等核心問題，但對摩托車車主而言，只有頭盔才是必需品，而頭盔只是配件，如果 AR 眼鏡又成了頭盔的配件，這個鏈條就顯得太長了，用戶很難購買。”當問及如何與功能相似的 AR 眼鏡競爭時，張璁如此回答。
另外，相對于競爭激烈卻仍無法起量的 AR 眼鏡，張璁認為摩托車頭盔式 AR 的優(yōu)勢更為明顯，“頭盔內部空間更大，可以放置更多設備，因此，其在功能的可擴展性以及續(xù)航等性能上都比眼鏡類產品更有潛力。”
另外，Revdo AR 也在計劃與第三方軟件公司合作，為用戶開發(fā)更多功能，而用戶也只需要通過在線升級，便能擁有這些新功能。據(jù)了解，未來 Revdo AR 甚至有望增加輔助駕駛功能，通過頭頂?shù)臄z像頭自動識別前方的物體以及距離等。
Revdo AR 目前一共有員工 6 人。創(chuàng)始人張璁碩士畢業(yè)于美國俄亥俄州里大學電子工程，曾作為光學工程師在 Banner Engineering 任職兩年，主要負責光學鏡片設計，并聯(lián)系國內供應商做品控；之后回國并加入一家 AR 眼鏡企業(yè)，由于覺得那家 AR 眼鏡企業(yè)不靠譜，張璁在這家公司沒干多久便與幾個志同道合的同事出來創(chuàng)業(yè)，并成立了 Revdo AR。
雖然有著上述經歷，但摩托車頭盔對他們而言畢竟是一個全新的行業(yè)，他們又如何設計生產出符合各種國內國際標準的摩托車頭盔？
據(jù)了解，Revdo 目前已經與國內一家具有數(shù)十年頭盔制作經驗的工廠建立了合作關系，“這家頭盔廠商從一聽見我們的概念就非常感興趣，他們也希望為摩托車頭盔增加更多的功能，以求在激烈競爭的市場中能夠站穩(wěn)腳跟，擺脫中國當下制造業(yè)利潤普遍低下的掣肘，獲取更大利潤。”
因此，張璁表示，在產品的設計研發(fā)階段，他們主要負責 AR 等功能性研發(fā)，而在外觀設計以及功能件如何放置上，則是雙方共同合作以求最終產品能夠符合相關行業(yè)標準。
同時，與這家頭盔廠商的合作也解決了產品量產的問題，“并且成本較低，毛利可達 40%左右。”據(jù)稱其產品最終售價將遠遠低于 Skully 當時 1399 美元的最低眾籌價。除了在國外通過眾籌等線上渠道進行銷售以外，基于與上述頭盔廠商多年來在國外渠道上的積累，Revdo 也將進軍國外線下市場。
而對于未來的產品規(guī)劃，除了繼續(xù)深耕 AR 摩托頭盔以外，Revdo 還會適時將產品種類擴大到自行車、電動車、滑雪等頭盔領域，用先進的 AR 技術解決各個細分領域的用戶痛點。
值得一提的是，在商業(yè)模式上除了直接賣頭盔產品以外，Revdo 還可以將自己的解決方案出售給其他傳統(tǒng)頭盔廠。張璁認為當使用 Revdo 的系統(tǒng)和軟件越來越多時，他們的價值也將越來越大。
Revdo 此前已經獲得某個人投資者 100 萬人民幣的天使輪融資，錢雖不多，但已經成功開發(fā)出了原型產品，目前正在進行下一輪融資，用于產品迭代和眾籌。
