在一些人眼中，摩托車的魅力在于“燃油”，也就是說存在內燃機提供動力，相比電摩和電輕摩的電機，發動機更有機車感。

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摩托車的成敗

雖說同樣屬于摩托車，但是電摩和電輕摩并不受歡迎，人們更喜歡傳統燃油摩托車，而摩托車的發展并非一帆風順，在一些角度上來看，正是因為驅動方式的原因，一些城市才會實施禁摩令，成也燃油、敗也燃油。

 

傳統的摩托車具有機動車的各項配置，是以汽油提供續航、發動機提供能力的兩輪交通工具，在續航方面雖說比不過汽車，但是要比電動車遠一些，售價位于汽車和電動車之間，備受普通家庭喜愛。

在發展前期，摩托車的數量輕松超過汽車，巔峰時期甚至家家戶戶都有一輛摩托車，在那個時候，摩托車成功取代自行車，成為人們外出打工的必備交通工具。

 

隨著摩托車數量的增多，短板越來越明顯，燃燒不充分造成了污染，發動機噪音擾民等問題突出，為此實施了禁摩令，直到現在很多城市還在堅持。

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取消與實施并存

國內首個取消禁摩令的城市是西安，隨后廊坊、濟南、青島等城市陸續取消禁摩令，這也讓很多摩友看到了希望，期待著能夠全面取消禁摩令，若是真能如此，摩托車行業將會迎來新發展。

 

事實并非大家所預料的那樣，天津發布了摩托車的行駛準則，外環以內的道路不得上路行駛，只能在外環以外使用，這樣和實施禁摩有何區別？

深圳直接增加了禁行區，摩托車不得在規定區域內上路行駛，限制了摩托車的便利性和實用性。

 

就在大家都以為有希望取消禁摩令的時候，這些城市作出了表率，將摩友剛剛融化的熱情重新打回冷宮。

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摩友別失望

雖說大多數城市依舊在實施禁摩令，但是并不代表沒有解禁的希望，摩托車允許上高速、帶牌銷售、150CC排量以下免稅等措施的推出，都將進一步提高車主購買摩托車的欲望，當摩托車的數量得到提升之后，自然會迎來新變化，到時候說不定就會解禁。

另一個原因，就是摩托車有其存在的必要性，在一些地區崎嶇的城市中，電動車表現一般，尤其是在新國標推出之后，電動車續航短、動力差的短板，在這些城市中尤為明顯，這就讓摩托車變得更加重要。

 

隨著科技的不斷發展，摩托車制造工業得到了優化，燃燒不充分和噪音較大的問題得到了改善，尤其是在交規的不斷完善后，就算是全面解禁摩托車，也不會出現太大短板。

綜上所述

全面取消禁摩令并非沒有機會，就目前的情況而言，解禁和實施并存，在已經取消禁摩令的城市中，摩友應該做好表率，珍惜得之不易的機會！