寶馬：混動(dòng)沒優(yōu)勢(shì)，無意搞混動(dòng)摩托車

近日，寶馬摩托副總裁，Alexander W.Wehr 在MCN的采訪中表示，寶馬將無意推出混動(dòng)摩托車。未來將致力于，純電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)車型的發(fā)展。

 

Alexander W.Wehr 采訪中表示，在走向純電動(dòng)力化的同時(shí)，油電混動(dòng)確實(shí)是過渡時(shí)期的重要關(guān)鍵技術(shù)之一，在汽車方面，可以看見未來勢(shì)必將走向全面電動(dòng)化；而在兩輪車款方面，相較于純電車款混動(dòng)則毫無優(yōu)勢(shì)，電機(jī)更小的體積和重量會(huì)比混動(dòng)車型有更多使用空間，因此寶馬未來在摩托車領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)以純粹的內(nèi)燃機(jī)或純電系統(tǒng)為主。

 

 

其實(shí)早在19年，BMW便曝出油電混合摩托車款專利圖，但至今沒有任何一款混動(dòng)車款落地。發(fā)布的CEvolution，CE04，CE02等純電車型也間接證明了寶馬的產(chǎn)品路線。

 

杜卡迪：背刺我的老baby~

同在歐洲的意大利車企，作為MotoE賽車供應(yīng)商的杜卡迪前段時(shí)間也在發(fā)布會(huì)上坦言，目前該領(lǐng)域最重要的挑戰(zhàn)仍然是電池的尺寸，重量和充電網(wǎng)絡(luò)搭建有關(guān)的問題。說白了，寶馬所說純電車型的重量優(yōu)勢(shì)和發(fā)動(dòng)機(jī)體積優(yōu)勢(shì)，被電池拖了后腿。現(xiàn)在來看，純電車型在續(xù)航和技術(shù)穩(wěn)定性上還沒有優(yōu)勢(shì)可言。

 

本田：混動(dòng)，再生燃料，純電，我全都要！

相比寶馬對(duì)內(nèi)燃機(jī)的執(zhí)著不同，本田對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的研究更傾向使用可再生工質(zhì)的新燃料技術(shù)的研究，在2022年4月28日，宣布停產(chǎn)VFR800，CB400SF等車型時(shí)，同時(shí)宣布了未來本田的產(chǎn)品路線。PCX160的混動(dòng)版現(xiàn)在已經(jīng)落地。

 

 

鈴木：未雨綢繆，卻難為無米之炊

鈴木早在2015年就曝出研究混動(dòng)車型的設(shè)計(jì)計(jì)劃，但是當(dāng)時(shí)是設(shè)想用在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，以彌補(bǔ)前段轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩問題。但至今并沒有搭載相關(guān)技術(shù)車型亮相，反而被老大哥本田和雅馬哈超了車。

 

 

雅馬哈：電動(dòng)化是未來，目前還要靠混動(dòng)

雅馬哈曾多次宣布未來摩托車電動(dòng)化的計(jì)劃，屬于是起步較早并有所成果的車企。現(xiàn)在測(cè)試階段的E01可以將路測(cè)數(shù)據(jù)上傳，實(shí)際上更像是一臺(tái)資料收集車。

 

 

2018年泰國發(fā)布的混動(dòng)巧格i和即將發(fā)布的TMax混動(dòng)版本說明，雅馬哈正在按計(jì)劃推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程。

 

 

 

 

川崎：承認(rèn)未來電動(dòng)化，但內(nèi)燃機(jī)上還要瘋一把

比起日系車廠的“御三家”，川崎對(duì)目標(biāo)的執(zhí)著是不亞于本田的。一面忙著復(fù)活ZX系列的四缸，一面忙著混動(dòng)忍者的落地。這個(gè)“中二”車企給了車友很多希望。但是就新能源技術(shù)而言，川崎目前展示的成果和鈴木是差不多的。

 

 

川崎的混動(dòng)忍者，至今還沒有量產(chǎn)。

 

摩托車電動(dòng)化，現(xiàn)在是車企認(rèn)同的大趨勢(shì)，但不同廠家都給出了不同的解決方案；目前給出的方案主要有純電動(dòng)，油電混動(dòng)，氫燃料，合成燃料內(nèi)燃機(jī)，但都有不同的短板；你覺得哪種方式更容易成為未來的主旋律？歡迎在評(píng)論區(qū)說出你的心中所想。