小鵬高管，化身“電摩”大佬

2024年，全球摩托車(chē)銷(xiāo)量6700萬(wàn)輛，中國(guó)摩托車(chē)出口3676萬(wàn)輛，即中國(guó)出口摩托的世界總量占比達(dá)到了55%。這個(gè)滲透率，比新能源汽車(chē)來(lái)得更是恐怖。

具體來(lái)看，3676萬(wàn)輛的出口量里面，內(nèi)燃機(jī)摩托車(chē)占了1450萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，剩下的幾乎都是用電驅(qū)動(dòng)的電摩，出口量超過(guò)了2200萬(wàn)輛。看來(lái)，“電雞”不僅在我們國(guó)內(nèi)火爆，在國(guó)外也是極度暢銷(xiāo)的狀態(tài)。

 

數(shù)量雖多，但始終還是藍(lán)海，尤其是電動(dòng)化、智能化層面，電動(dòng)車(chē)確實(shí)是做足了，數(shù)量了不少，但智能化遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。倘若汽車(chē)的智能化也能移植到電摩身上，也是一件挺有意思的事。

小鵬汽車(chē)的原高管們，就開(kāi)始了這么一段有意思的造車(chē)旅程。據(jù)悉，小鵬汽車(chē)原高管何濤離開(kāi)小鵬之后不久，就創(chuàng)立了三壽科技公司，原本大家以為他又要另建一家汽車(chē)公司，沒(méi)想到的是，他要建的，是摩托車(chē)公司。

 

與何濤一同創(chuàng)業(yè)的，還有前小鵬汽車(chē)副總裁矯青春、原小鵬 10 號(hào)元老、前自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人肖志光，前小鵬汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中心總監(jiān)、小鵬 P7 設(shè)計(jì)總監(jiān)張利華等等。這些高管們當(dāng)初為何離開(kāi)小鵬汽車(chē)，我們不得而知，但是離開(kāi)后都投身在智能摩托行業(yè)，倒是讓人感到意外。

中國(guó)智能摩托，攪局印尼市場(chǎng)

這些小鵬汽車(chē)原高管們所打造的智能摩托品牌，命名為“OMOWAY”。據(jù)悉，這個(gè)品牌已經(jīng)完成了數(shù)千萬(wàn)美元種子輪和天使輪融資，首款智能電摩已于6月20日在印尼雅加達(dá)完成了全球首發(fā)。

 

產(chǎn)品方面，在發(fā)布會(huì)上，OMO X以全自主行駛模式從場(chǎng)外精準(zhǔn)駛?cè)胛枧_(tái)，這么看來(lái)，汽車(chē)的智能化確實(shí)已經(jīng)移植到了摩托車(chē)上，而這，或許要?dú)w功于小鵬汽車(chē)的前自動(dòng)駕駛高管了。

OMO X的造型設(shè)計(jì)，無(wú)論是車(chē)身流線，還是融入的未來(lái)科技感，我們可以尋到一些小鵬汽車(chē)的痕跡。有意思的是，這臺(tái)電摩首創(chuàng)靈動(dòng)變形設(shè)計(jì)，隨心切換踏板、跨騎、旅行三種實(shí)用造型，有點(diǎn)變形金剛的味道了。

 

需要了解的是，印尼的全球第三大摩托車(chē)市場(chǎng)，目前的保有量超過(guò)了1.2億輛，而在2024年，印尼全年的摩托車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了630萬(wàn)輛，電摩的增速，則是十分驚人。

目前，我們接觸到的電摩，基本上就是普通的通勤所用，趣味、旅行統(tǒng)統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，智能摩托的概念確實(shí)值得我們?nèi)リP(guān)注一下。

 

話說(shuō)回來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)逐步走向海外，不少車(chē)企在海外建廠。不過(guò)，特別是東南亞市場(chǎng)，摩托車(chē)還是比較受消費(fèi)者的青睞，市場(chǎng)前景更為可觀，小鵬汽車(chē)前高管們所打造的智能摩托，發(fā)展速度會(huì)不會(huì)快于智能汽車(chē)呢？