記得14歲開始接觸摩托車，那時候接觸的是50CC之后之后什么80CC等。。。。。。開始時我還不會騎就只因為好奇競研究起它的發(fā)動機維修什么的，就這樣折騰了好幾年，最后就會完全拆裝發(fā)動機了。記得那些年不斷在拆裝那些機器、遇到各種故障麻煩。
       之后擁有真正自己的摩托應(yīng)該是21歲左右，基本上都是125CC左右的車。那時候如果擁有250CC就會覺得好高大上。
       3年后，開始接觸四輪玩意，德系日系法系韓系美系；轎車SUV、MPV三廂兩廂汽油柴油統(tǒng)統(tǒng)去深刻體驗 。。。。。。
       城市越來越擁堵，我們是發(fā)展中國家，在不斷發(fā)展，路上跑的車也越來越多。。。。。。擁堵、尾氣排放、占位停車、甚至為了停車想方設(shè)法的綠地破壞。。。。。這就是我們的用車環(huán)境。

       2014年2月，深刻感覺四輪已經(jīng)不合適再在市區(qū)通勤，早晚的高峰、不守規(guī)矩的開車人制造的種種事故和故事會把人搞瘋。我想到的是最合適交通工具加男人喜愛、它就是摩托車！我的機械情節(jié)！當(dāng)時處于春節(jié)休假、沒挑到合適款型、不管了、為了滿足自己馬上就要騎行的要求、挑了款150CC印象里還能騎的車型。最終折騰騎行80KM放棄。動力操控完全滿足不了自己。為什么過去可以騎125CC現(xiàn)在150CC都完全不是那么回事呢？
       過了春節(jié)、店商開門、選中款650CC車型、這一騎行到現(xiàn)在年底已經(jīng)超過8000KM。基本都是在做市區(qū)通勤。再度擁有兩輪的摩托真心的方便和暗自得意、且先不說我怎么怎么熱愛摩托。在現(xiàn)實里它很務(wù)實、沒有了早晚高峰的堵車煩惱。這8000KM的騎行我風(fēng)雨無阻堅持下來，就是要看看摩托對于我到底是一時發(fā)熱還是真愛，果然是后者啊！
       看國內(nèi)摩托現(xiàn)狀、這段時間接觸的民間組織或官方組織看來是抱有期望的。今年眾多進(jìn)口大貿(mào)商的國內(nèi)進(jìn)駐、車友車迷對摩托的高消費及國賓隊再度采用摩托的護(hù)衛(wèi)看來無形給眾多愛好者一種啟示。
       在一部分沒接觸過摩托人的眼里、摩托沒什么好印象或正能量。什么肉包鐵，熱死人、凍死人甚至還有什么騎行飛賊都出來了。
       12年后的我重拾摩托，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在騎行的生理和心理狀態(tài)和過去也不同。身邊的經(jīng)驗?zāi)τ迅幼⒅匕踩@是我們要學(xué)習(xí)倡導(dǎo)的，如果都這樣遵守還有什么問題？那么多的四輪事故不一樣是人的不遵守而造成？關(guān)于出門騎行，請騎手們注重騎行保護(hù)，合適的頭盔、騎行服裝、手套、鞋子等一個都不要忽視它。
       有的道路或城市還沒有解禁摩托、希望可以得到相關(guān)部門重視、它是良好的交通工具、一旦采用可以大大緩解城市交通壓力。摩托本身是安全的，只有不安全的騎車人。希望交通部門健全有效駕校學(xué)習(xí)制度和路上監(jiān)督；嚴(yán)格摩托車的檔案管理。不再讓這個世界公認(rèn)的良好通勤工具在國內(nèi)成為廢物。