最早進入國內的一批GN250發動機由日本原產，這款車也是當時價格最昂貴同時性能先進質量穩定的一批車型，驃騎府清楚的記得當時的售價高達27800元人民幣，為什么記得這么清楚？貴啊！這理由不夠嗎？日本原裝進口發動機，國內組裝的發動機價格低了不少，不過驃騎府已經不記得價格是多少了。驃騎府還記得當時有一款配備兩沖250CC的發動機的望江250，沒有鈴木兩字兒，發動機是那種一加油排氣管就冒藍煙的兩沖機器。

上世紀九十年代前期和中期，普通工薪階層的收入普遍只有數百元，27800元這個價格相當于幾年的總收入，價值不菲，當時這款車只有極少數先富裕起來的人才有實力擁有，其地位不亞于今天汽車里面的BBA，這絕不是夸張，而是真實的情況，地位比起五羊本田125那是兩個檔次哦！驃騎府當年認識一位做建筑生意的小老板，買了一輛GN250之后，還鄭重其事的買了煙花慶祝，現在看起來很LOW是吧？其實那個時候就是一個鄭重其事的宣言——我TM已經邁入富豪階層了！

GN250的發動機是單缸風冷四氣門發動機，配置平衡軸，排量250CC，要知道那個時候在一顆單缸風冷發動機上采用四氣門的技術是一個比較大膽的設計，至少在國內是如此，四氣門設計確實能帶來較好的動力表現，但是在理論上可靠性上不如兩氣門發動機，道理很簡單，多了兩個氣門和相應的配氣機構，結構上當然會復雜一點，而復雜的東西往往意味著故障率高。不過，GN250的這款機器可靠性是相當的好，皮實耐用，又不挑食好伺候，很多摩友都是印象深刻，口碑就是這么傳出來的。

雖然是采用的四氣門設計，但是在壓縮比的設計上相對保守，只有8.9:1，你說鈴木大膽吧，人家也不是盲目的大膽，還是比較理性的，知道當時國內的燃油質量如何，所以強化程度不算高，對燃油也不挑食，當時老標號90號的汽油都可以用，因此這款發動機在可靠性上還是表現的相當不錯，動力上也明顯比那些采用兩氣門的250CC排量發動機明顯高出一籌，最大功率達到了14.7KW，最大扭矩為19.5NM，采用了短行程和大缸徑的設計，動力表現還不錯，說句題外話，這款發動機比較適合復古車使用，復古車就是這個調調。也配置了平衡軸，不過主要作用還是用來抵消6000轉以下時的震動，高轉速時的震動抑制得不太理想，再就是發動機噪音還是有點大，不過瑕不掩瑜，這款發動機憑借出色的動力表現和高度的可靠性，在當時的國內250CC排量車型里，那叫鶴立雞群，你幾乎找不到比他更出色的發動機，即使是建設雅馬哈的勁龍250，在動力上也不能與他相比，老資格的摩友可以評論下，是不是這回事兒？

所以盡管有兩個槽點，也并不能阻止GN250成為當時國內250CC級別車型市場上最經濟、最耐用、綜合表現最佳、市場占有份額最高的250排量摩托車，一代經典車型就是這么牛！所以不論是載人拖貨，日常代步，長途摩旅，這款車都是一把好手，適應面廣，當年摩旅文化沒有這么發達，但是騎這款車進藏的摩友大把，無人不對這款車皮實的質量表示認可。

在望江官網上，這款車依然有宣傳圖片，但是據說這款車已經停產，能買到的是庫存車型。價格是16800，如圖。

估計是網站沒有及時更新，應該是已經停產了。發動機還是那顆機器，望江已經完全將技術消化了，至于品質能否達到原廠標準，兩說吧！

單缸風冷四氣門SOHC配氣機構，排量為249CC，最大功率為13.6KW，似乎略有縮水，可能是耐久性還是達不到原廠標準，不得不降低動力輸出，汗！

現在望江主推的還是鈴木豬250這款車，國內叫做川崎GN250-C，發動機是一樣的，外觀走的是復古風格，還在懷念GN250的話，可以看看這款車，至于GN250本尊，很大概率是不會復產了，原因就是已經不太適應時代了，道理很簡單，現在大家都用智能手機，你再把上世紀的磚頭手機生產出來，誰買？確實皮實可靠，但是外觀已經落伍，廠家也得考慮收益，沒有明確的預估收益，廠家不會為了滿足少數人的情懷而特意復產，廠商也需要盈利才能生存，當然，這話說的絕對了點，長江750不就復產了嗎？所以，能否復產，驃騎府也不能肯定，但是絕不會是近期，題主還是看看別的車吧，大好年華，不能浪費在了苦苦等待中，是吧？