●增壓引擎與H2的擺放角度相同，以便讀者明白入風方向及引擎的位置。
       圖片清晰顯示H2行駛時索入的空氣經機械增壓器加壓后送入鋁合金制風鼓的過程，而經過壓縮的空氣進入節氣伐內與電子燃油噴注系統注射的霧化氣油混合后，便進入引擎燃燒，產生馬力。
       其實從圖片中象征空氣的白色霧氣，可以感受到壓縮前及壓縮后的流動速度及密度。一般教科書均以空氣及水作比較，前者可壓縮，后者不可以，并解釋空氣中78%是氮氣，21%是氧氣。當引擎燃燒汽油產生馬力過程中需要大量氧氣，增加入風量是提升燃燒效能方法之一，但最好方法是壓縮進入的空氣，提高氧份子密度。
       至于H2的機械增壓器索風的速度是多少？以下是相關數據，首先是增壓器內的葉片是由一件鍛合金經由高端的計算機切割而成，以確保精密度及耐用度。索風的葉片共有六塊大波浪型刀片及六塊小刀片，直徑為69mm，而葉片底部的整齊弧形坑紋，據廠方透露有助提升氣流速度。
        H2的機械增壓每秒可索入200升空氣（以標準大氣壓力101.325KPA千帕斯卡計算），而空氣在進氣管導的流動速度是每秒100m（米），空氣經壓縮后的氣壓是35psi(2.4bar)，是大氣壓力的2.4倍，與部份騎士打入的胎壓接近。

       ●由整件鍛合金電腦切割而成的葉片，底部的齊整弧型坑紋有助空氣流動速度。

       ●官方資料顯示，當引擎進入14,000rpm后，機械增壓的曲軸轉動便達到130,000rpm，是引擎曲軸9.2倍的轉動速度。

                         ●H2的曲軸、活塞及連桿。

                        ●機械增壓由鏈條驅動。

                      ●機械增壓使用的恆星齒輪。