幾錘子下去，一輛嶄新的摩托車被砸得稀碎。昨天上午，北侖一家資源回收企業門口，40多輛全新的摩托車被一一銷毀。

       之所以要采取這樣的破壞方式，是因為這批摩托車都是海關沒收的走私貨物，而且是沒有任何產品信息的三無不合格產品。而數量這么大的走私摩托車，寧波海關也還是第一次遇到。

       一集裝箱的出口摩托車

       連個“身份證”都沒有

       對于海關查驗人員來說，集裝箱里夾帶未申報產品出口，是常遇到的情況。不過，打開這個集裝箱時，出口企業如此堂而皇之走私，還是讓他們有點吃驚。

       事情發生在2014年底，寧波海關對一批來自義烏的出口貨物進行開箱查驗。這批貨物的產品申報信息顯示，這是一批白板紙。

       不過，打開集裝箱門一看，查驗人員傻眼了。集裝箱里面沒有看到白板紙，卻滿滿當當摞放著用木框固定好的摩托車，清點了一下，有47輛之多。

       “我們以往查獲的走私出口，一般都是外面放一起真貨偽裝，里面夾帶一些走私產品。像這樣堂而皇之走私出口的，還真少見。”海關人員開開玩笑說，這批貨物的貨主，走私水平確實有點低級。

       而海關人員接下來的檢查中，還發現了一個問題。既然是出口產品，而且是摩托車這樣的大件產品，居然找不到任何身份信息，沒有摩托車3C標志、商品品牌和制造商信息等，看起來像是三無產品。

       隨后，他們把摩托車送到了檢測機構進行質量檢驗，檢測的結果是摩托車的主要技術指標不合格，根本不能上路行駛。

       錢報記者了解到，這是寧波海關近年來查獲的，數量最大的走私出口無證摩托車。

       采購零件+閉門造車

       三無摩托車就成了“中國制造”

       這批身份可疑的摩托車是怎么來的，又是誰在采購這種不合格產品？

       寧波海關緝私局的工作人員介紹說，根據他們了解，這批摩托車來自義烏，并不是由正規的摩托車廠家生產的，完全是閉門造車的產物。

       他給錢江晚報記者分析了這樣一條利益鏈條：外貿企業接到國外摩托車采購訂單，到當地汽配市場采購各種零件，找工人對摩托車進行拼裝。然后，這批閉門造車的產物就堂而皇之地成了“中國制造”，走向國際市場。

       而據其介紹，如果一家正規的企業要出口摩托車，首先就要求企業必須列入工業和信息化部《車輛生產企業及產品公告》，具備有效的國家強制性產品認證（CCC認證）。 此外，我國對摩托車實行出口許可證管理，企業無法提供出口許可證的情況下，不可能出口。顯然，這批摩托車不可能具備這些條件。

       記者現場也觀察了一下，這批摩托車雖然外觀上很酷炫，但是仔細一看，就能發現質量并不高。摩托車的外殼是薄薄的一層塑料，記者用手一掰，居然很容易就能掰斷。

       另據了解，這批三無摩托車，是出口到非洲利比亞的。由于當地摩托車文化盛行，更具性價比的“中國制造”對當地人具有很高的吸引力。價格低，產品質量自然也得不到保證，一旦上路行駛存在極大的安全隱患。

       “這些摩托車馬力大的有150CC，理論上可以開到100公里的時速，其中的安全隱患可想而知。”海關人員介紹說，正是因為其質量問題和安全隱患，對于這批罰沒貨物，他們沒有采取公開拍賣的處理方式，而是對他們進行了集中銷毀，杜絕隱患。