《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》兩項國家標準，近日獲準通過。
       據了解，近年來，我國機動車保持快速增長，摩托車在機動車污染源中占有不小比例，排放廢氣成分非常復雜。此前，我國一直以來實施的是2003年發布的《摩托車污染防治技術政策》。這一標準對當時的摩托車行業排放控制目標和技術進步有很大的指導作用，但已經歷時11年。根據目前的行業情況，實施更加嚴格的摩托車和輕便摩托車排放標準是大勢所趨。
       因此，2014年9月開始，環境保護部對《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》兩項標準征求意見。
       根據征求意見稿，雖然我國現行摩托車排放標準中的排放測試循環和排放限值，基本上采用了歐盟的排放法規體系。但歐盟已經將全球統一技術法規GTR2中的“全球統一的摩托車排放試驗循環”作為歐四、歐五法規基礎。因此，此次通過的新標準也將采取更符合實際行駛狀態的測試循環以及更加嚴格的限值，并與國際法規接軌。
      此外，我國現行標準面臨的主要環保問題是對催化轉化器、炭罐行業的管理，這一問題有望在即將發布的新標準中得到解決。新標準可能新增催化器及炭罐兩個排放關鍵部件的檢測要求，對其產品質量及生產一致性加強控制。