“看銷量說話”可以說是摩托車市場最公正也最殘酷的一點。說公正，是因為銷量數據確實是衡量企業及產品實力的一個至關重要的參考數據，說殘酷，是因為銷量好不代表產品好。所以就產生了一個比較殘酷的競爭現象，如果你的銷量不好，哪怕你產品做得再好，也難逃被奚落的命運；而只要你的摩托車賣得好，無論你的產品是不是生拼硬湊，也一樣有人為你叫好。
      行業內不乏這樣的一些企業，通過模仿、抄襲國外大品牌的一款甚至兩款爆款車型而一舉成名，這些產品大多都有“價低料足”的共同點，起價低，但是配置、性能卻綜合了多款車型的特性?？傊?，就是給人一種高端、霸氣、上檔次、超豪華的即視感。而面對大眾的批評和非議，大都還以一種挺“享受”些姿態應對，在各個論壇里與網友們唇槍舌戰，將這樣的“熱烈討論”當成了一種極其有效的營銷方式，為自己的產品打造“知名度”。有了知名度似乎就有了銷量，生產目標也是一年高過一年，發展勁頭很是令人生畏。
      原本為人所不齒的企業一下子轉變成了行業、媒體口中的勵志企業。走抄襲之路的時候，大家又是批判又是鄙視；一旦銷量上去了，就變成了走了獨特的發展之路、摸清了消費者的心理諸如此類的表揚之聲。面對如此現象，筆者想說，銷量的成功不應該掩蓋抄襲的本質以及存在的眾多產品質量問題，而對于這樣的企業我們應該更苛刻而不是任意寬容。
      有人肯定要反問筆者了，中國制造業不都是這么過來的嗎？哪家企業沒有黑暗歷史？也有會說，我們應該對這些品牌還是應該寬容一些，畢竟很多國際大品牌在發展初期也是靠抄襲、模仿一步步發展起來的，現如今發展比較好的自主品牌也有過模仿階段。這確實是客觀存在的現實，但這些企業從來沒有以逆向開發為榮，更不以刻意模仿為榮，而是在逆向的過程中，積攢實力，從而實現向正向開發的轉變。而對于將抄襲引以為榮和最大賣點的企業，我們就應該多些斥責，少些寬容，絕不能心慈手軟。
      換個角度想，我們真的不夠寬容嗎？筆者認為恰恰相反，或許就是因為我們太寬容了，所以中國的摩托車產品總是不盡如人意。摩托車發展到今天，是時候應該把對自主品牌的寬容心收一收，行業需要大家的批評和指責，只有正視問題，摩托車工業才會越來越好。有傷口就應該暴露出來，遮遮掩掩只會潰爛腐壞。所以，銷量再好，產品品質不過關，我們也要指責，一味地寬容下去并不利于自主品牌的發展，最終受損的還是中國摩托車工業。
      所以，對于那些“以抄襲為榮”的企業我們絕不能再寬容下去了。