對上一次接觸SYM的HD車系已經是八年前的事，那時候進口的是HD 200i EVO。來到2016年，HD也已經進化為HD2，雖然仍然留在200級別，但不論造型及性能都比前作要強。

HD2這種大輪徑綿羊向來被稱之為歐洲羊，因為這種車型的出現主要針對歐洲市場。歐洲的騎士高頭大馬，一般臺/日的小羊對他們來說比較局促。所以這種坐姿挺直，平地臺加闊大的膝部空間，就成為了歐洲騎士的代步首選。HD2保留了小風擋的設計，讓正面的風可以擾至頭盔頂部。車頭前擋上方仍然有鰓狀的設計，那是散熱水箱的進風口，不過比上一代的線條較偏向一個V形。頭燈是最大改動的地方，由原來的單燈改成了左右燈，中間有一Y字形飾板做間格

同樣是白色的車身，但黑白的比重愈來愈近，視覺上也變得穩重。前指揮燈由把手的位置下移至頭燈下方的左右。前擋的位置設有可上鎖的蓋，打開之后其實是水箱的入水口，要放其他東西的話這可不是個好地方。打開座鞍，內里可擺放雜物的空間亦有限。因為車尾安放了油缸，油缸的入口就設於車尾的左側，於是座鞍底的空間便有限了。那麼東西要放哪？背包吧！歐洲風格，上班的就背個商務背包，車就只是用來小區代步，所以設計上也以簡約為主，未有強調豪華或賽車性格。座鞍底同樣設有死火安全鎖，就算匙膽給破壞也未能發動引擎。

再數跟上代較大分別的，還有頭碟。前作用260mm圓碟，而新版則是262mm的菊花碟，不論效能及觀感上都有所提升。前后制動配上了原裝鋼喉。儀表跟上一代也有不同，雖然仍是三圓表的設計，但底部就加入了LCD顯示屏。要留意的是，HD2強調的是城市代步，所以HD2的儀表上不設轉數表，中央的指針顯示著的是車速。

試騎感受

坐上HD2的第一個感覺是舒適的，坐姿非常自然，而且膝部空間充足。一般走運動路線的小羊，都容易出現「頂膝蓋」的情況，但HD2顯然不是這類型的設計。

扭動油門，HD2的輸出感覺很熟悉。因為照數字上來看，它的引擎應該是跟大鷹王共用的。不過HD2沒有大鷹王雙腳前伸的空間，但卻有著舒適自然的坐姿。再代入相同的輸出，感覺很安全自在。馬力沒有突如其來的爆炸，一切都是順滑的。HD2前后用上16寸輪圈，行車時的感覺份外穩定，尤其是在快速公路上，這種穩定是其他小羊不能比擬的。前后碟剎的剎車力當然不用懷疑，原裝更有CBS聯動制動，連剎車也可以更隨心了。

論實用方面，或許你會不習慣車身的儲物空間有限。但HD2本身設有尾架，要加裝尾箱也非難事。加上本身有平地臺設計，其實簡單地加個尾箱已可應付日常需要了。否則自己背一個背囊，不也能解決問題嗎？HD2一如一眾歐洲羊，設計上著重twist-and-go，扭油即去的方便，輕巧的操控與穩定的行駛就是一切。然而香港的市區路窄多燈位，這樣的綿羊就最適合不過了。

總括來說，若然不是商用為主的話，其實也不用強迫自己找一臺有超大儲物空間的綿羊。日常代步講求的是輕巧易用，一臺舒適與實用兼備的大轆綿羊，其實才是最理想的選擇。