說(shuō)起彎梁摩托車(chē)最有發(fā)言權(quán)的就是越南跟泰國(guó)，這兩個(gè)摩托車(chē)大國(guó)滿大街都是彎梁，什么雅馬哈、本田、鈴木都有，仔細(xì)看一下，與中國(guó)的彎梁明顯不同，中國(guó)的彎梁都是自動(dòng)離合+檔位而越南的完全是自動(dòng)擋，連檔位都沒(méi)有。
1、跨騎=手控離合+檔位=操控復(fù)雜+動(dòng)力強(qiáng)
跨騎是大架子車(chē)，城市里的摩的大都是跨騎車(chē)，農(nóng)村也很多，可載人載物、還有適合越野的、公路的、沙灘等等……
2、踏板=自動(dòng)離合＋自動(dòng)變速皮帶傳動(dòng)=操控方便＋動(dòng)力弱
踏板車(chē)適合女性，適合城市路面，無(wú)極變速，外表被車(chē)殼覆蓋，時(shí)尚漂亮，靈活機(jī)動(dòng)，有些費(fèi)油。
3、彎梁=無(wú)手控離合＋檔位=兼顧操控方便＋動(dòng)力略強(qiáng)（是兼顧的定位）
彎梁摩托車(chē)一般比較靈活，沒(méi)有手動(dòng)離合，車(chē)把和座位沒(méi)有油箱相連，人抬腳就可以通過(guò)，車(chē)身較輕便、省油、出現(xiàn)故障機(jī)率也小。
看一眼彎梁的圖，考慮下跨騎和踏板的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)論很簡(jiǎn)單，彎梁就是給地處路況一般地區(qū)、短途為主，輔以少量中長(zhǎng)途、需要攜帶各種物資同時(shí)又夠不上三輪的運(yùn)載量的、所處區(qū)域機(jī)械維修水平不高的人預(yù)備的....來(lái)看分析：
1、首先彎梁輪子大：
雖然摩托不是輪子越大越好，但是大輪子帶來(lái)的是速度的提升和爛路況下的舒適性。
2、再考慮速度：
雖然萬(wàn)元踏板急速也不慢，但是震動(dòng)和穩(wěn)定性的話，和七八千的彎梁比劣勢(shì)還是有的....人家轉(zhuǎn)速在那擺著，而且踏板也小了點(diǎn)，壓不住啊；
3、其次是變速系統(tǒng)：
理論上講，CVT變速箱的平順性是最好的，但是，同樣，這個(gè)平順性帶來(lái)的是油耗和不穩(wěn)定性（說(shuō)白了容易壞）。
重點(diǎn)是跨騎的操作有有一定難度，所以，彎梁這種只需要前后踩就可以換擋的方式，無(wú)異于是一個(gè)經(jīng)濟(jì)性和方便雙贏的結(jié)局；
4、然后是攜帶量：
座子前方有地方，后備箱還可以放東西，最前面還有個(gè)車(chē)筐，不行的話還能加貨架....不考慮溫度的話裝上一車(chē)冰糕夏天都能賣(mài)上一天多。
5、再來(lái)就是好修：
高轉(zhuǎn)速電噴多缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)幾個(gè)能修好的，但是普通125 、110的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)還是隨便找個(gè)修車(chē)攤都能修了的，這就是優(yōu)勢(shì)，就像中東的皮卡比悍馬差遠(yuǎn)了，奈何人家好修，還有一點(diǎn)；
6、最后他的坐姿：
基本上屬于兩個(gè)款式的綜合體，上半身直立，下半身屈膝踩在腳踏上，比跨騎舒服，比踏板也差不多。
摩托車(chē)和汽車(chē)一樣排量越大越費(fèi)油，公路摩托車(chē)大排量的極速可達(dá)400公里；在我們生活中，排量一般都不大，彎梁最省油，跨騎次之，踏板稍費(fèi)油……就是這樣，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，彎梁被稱(chēng)為農(nóng)用車(chē)不是沒(méi)道理的，符合廣大農(nóng)村的消費(fèi)需求，他們不需要大排量的激情，踏板的悠閑，丑丑的彎梁，更加實(shí)用。
