事實上現在非常火熱的如川崎Z900RA、雅馬哈XSR900、本田CB100R、鈴木SV650X，以及寶馬的R9T等，都是這些國際一流企業在“新復古”領域大膽嘗試的成果，而且市場反響相當熱烈。不過今天要和大家掰一掰的，并不是這些已經上市車型的“新復古”之路，而是想通過日本一家訂制改裝車行對一款中小排量跨騎車的改裝心得分享，和大家一道深入解讀何為真正的“新復古”。

在東京都東久留米市有一家名為“夜門”的摩托車店，它們受顧客委托，以雅馬哈YZF-R25這樣一款250mL級別的入門級車型為基礎，通過訂制改裝的方式詮釋何為摩托車的“新古典主義”。

在日本，YZF-R25無論從哪個方面來說都是很受年輕人歡迎的。但是通過訂制改裝，把整車外部零件進行了符合“復古”審美的全面更換，而這煥然一新的復古造型，甚至令不少40歲以上的車友都開始對這款原本只是在年輕車友中人氣十足的車型，產生了“心動”的感覺。

事實上，在“夜門”代表細井啟介看來，這種趨勢的產生并非偶然。隨著年齡的增長，經濟上也變得寬裕起來，于是對于年輕時想買卻買不起的摩托車自然會產生更加強烈的愿景。然而那些3、40年前的老舊車型，入手和維護都相當困難，備用零部件也無法保證，性能方面也無法滿足現代標準。兩相矛盾所導致的不愉快心理，就很難被最終轉為購車的實際行動。而這類同時兼具現代機車性能與復古審美的“新復古”潮流的興起，很大程度上正是為了滿足這類用戶的實際需求。

這輛雅馬哈R25的改裝，就是以完成車主所提出的想要輕松愉快的享受復古老車氛圍的需求為出發點來進行的。保持了原車速度快，操控便利，保養容易的特點，同時外觀上又能夠投影出過去自己所憧憬的老車氛圍，讓人能夠很自然的聯想到70年代咖啡賽車的感覺。

這輛雅馬哈R25的改裝的主題是“王者”。對于那些經歷過80年代摩托車熱潮的騎士來說，一眼就能看出其中所蘊含的，以肯尼·羅伯茨從78年開始連續3年獲得了世界GP冠軍的王者車型YZR500的改裝原形。以華麗的黃色和黑色為基礎，搭配被稱為“連鎖”的獨特圖形，那個深深刻印在上一輩機車人腦海深處的雅馬哈王者戰車形象呼之欲出。

不過作為向YZR500為主題的復古風格的妥協，這款改裝版的R25盡可能的減少了各種惹人注目的燈具配置，以求更好的與原本的街車風格進行區分。

這款R25的新復古改裝，并不是制作一輛與YZR500一摸一的復制品，而是徹底的用現代技術和一流品牌，來重現當年王者車型的“氛圍”，因為整個改裝并沒有可以作為參考的模板車輛，完全由“夜門”進行整體的協調性設計，最終的完成度之高，令人贊嘆不已。

為了保證日常駕乘的行駛性能，整個發動機部分并沒有進行深度的改裝，只是為了在外觀上還原復古氛圍，僅對螺栓的固定部分進行了細節調整。

同時在整車的核心配置方面，則是大量采用了大量高端現代的配置。如輪轂，就采用真正為賽道而生的意大利品牌Marchesini；制動系統則采用了眾多一流賽車愛用的Brembo；減震則是來自于在改裝界擁有40余年歷史沉淀的瑞典品牌Ohlins……總之大量現代高端配置的堆砌，讓這款外觀擁有70年代王者風范的R25在具備復古情懷的同時，還獲得了足夠的高端感。盡管原本只是一輛受年輕人鐘情的入門級街車，現在卻具備了大人座駕的“威嚴感”。

通過簡單的試騎不難發現，這款以“新復古”理念重新打造的R25，排除一流品牌配件所帶來的性能提升，基礎駕馭感與正常的YZF-R25相差不大。盡管并不能像那些公升級猛獸，亦或是以性能為前提爆改的怪物那般，帶來從起跑到加速的猛烈沖擊感，但是能夠在市區駕駛復古車型的日常行駛當中，品味到高轉發動機的爽快，也是別有一番風味的體驗。

事實上，在試騎過程中，還真就遭遇到了不少擦肩而過的摩托騎士的關注。從反光鏡中看著他們的目光聚焦于這款集富傳奇色彩的“舊車”時，一臉難掩的驚艷，相信對于不少“大人”來說，“新復古”確實是一種能夠打動人心的體驗所在。