對于近幾年國內摩托車的發展趨勢，很多摩友都只是抱著吃瓜子的心態來看看而已，畢竟已經這么多年了還是沒有等到自己最期望看到的那條“信息”。所以呢，對2019年之后國內摩托車的發展預測還是有必要的，未來幾十年中國摩托車會發展成為你所期待的“禁限摩”解除，還是電動車會慢慢取代摩托車……這些情況都是有可能實施的，因此2019年之后給自己多一些希望，少一些失望。那么接下來，我們一起來看看國內摩托車的7大發展趨勢預測！
預測一:摩托車消費可能會在2019年之后呈上升趨勢
如今汽車的消費更符合國人的消費心態與消費水平，好在2019年對于摩托車行業來說也是個小小的“好消息”，汽車的不斷普及沒有造成摩托車銷量下滑，這個看似簡單的止滑動向暗藏著一些風向標，那就是隨著汽車消費的平常化，以及交通壓力的加劇，便捷型交通工具更加符合社會需求，而摩托車正是這樣的交通工具，加之摩托車檔次的不斷提升，娛樂性與豪華性的增強，摩托車再次成為城市熱門交通工具理所當然。假如電動車全面納入機動車管理，那就更加催生了摩托車消費的新高潮。
預測二: 2019年之后部分省份摩托車可能會解禁
關于摩托車解禁這個問題到目前為止還沒有成真，但是繼續有信心這么持續猜想，諸多理由業內業外人士都心知肚明，解禁的理由也是汗牛充棟了，小編在這里特意強調的是大家需要注意一個新動態就是這個禁錮多年的東西正在搖搖欲墜，那就是時代變了，現在是新時代了，就是很多固定的套路與模式到了改弦更張的時候，這是新時代，敢于打破以前的框架，敢于開啟新的篇章，更何況禁摩限摩這個是開歷史倒車的。那么需要多久可以全面解禁呢？有的人認為可能5年內有限度解禁，10年內全面解禁吧，解禁不是簡單地放開，而是與強化管理是配套進行的，無論如何，規規矩矩、依法騎車就不是問題。此外，廣大摩友必須遵守交通規則，為解禁開辟道路。
預測三:不久的將來可能會 實行“電摩一體化”
燃油摩托車的逐漸沒落與電動車的發展有一定的關系，可能有的人認為是電動車搶了摩托車的飯碗，其實不然，這恰恰說明電動化是一個時代趨勢，而這個趨勢難免要切割摩托車的蛋糕。如今，電與摩的分歧基本既成事實且習以為常了,但是兩者之間的瓜葛遠遠沒有理清，電動摩托車無論功率大小、速度快慢都必須加入摩托車的行列，大家都姓“摩”了，身份與地位就這樣確定。
至于政策征求意見的所謂輕便電動車，也會納入摩托車的范疇，這是遲早的事，至少屬于輕便摩托車，說白了大家都是機動車，必須這樣劃分，否則就難管理并且不安全，一旦不安全就有可能面臨取締，與其被取締，不如有個合理的定位與身份，這樣的一體化之后，就面臨一一個宏觀把控的問題，很多細節的問題都要一一確定，以后摩托車的劃分大抵就是這么幾類:兩輪摩托車，三輪摩托車，兩輪電摩，三輪電摩，輕便摩托車，輕便電摩。
預測四:摩托車的尾氣排放將汽車化
現在摩托車的排放標準已經由國三向國四轉變，摩托車的凈化裝置和國家政策是相一致的。行業內很多人士也不會自我考慮，總以為摩托車比汽車低一等，汽車國五排放摩托車就國四，汽車國六摩托車就國五，老想著跟在汽車排放標準的屁股后面，這么想永遠是不成熟的思維，不敢超前也不想超前，這都不利于摩托車的發展。出于環境考慮，摩托車其實與汽車一樣，當仁不讓地承擔環保大任，要減少尾氣排放，最好走在汽車的前面。
這樣發展的好處有:
(1)一定程度上提升摩托車的社會地位
(2)有效規避摩托車不環保的口實
(3)是摩托車高端化的必要條件
(4)摩托車未來有可能是全面電噴化，傳統的化油器會逐漸退出歷史舞臺。
預測五:摩托車會逐漸推出個性化定制
首先，何為摩托車的個性化定制呢？是涂個鴉呢還是換個胎呢?在一定程度上看來這也算，不過算是小定制。
真正的個性化或許不是全方位的，但是至少具備唯一性，相當于個人限量版，與此同時，騎著自己的定制摩托車肯定回頭率百分百。
猜想六:摩托車的4S店可能是未來的摩友之家
如今汽車的4S店把汽車消費與服務推向一個高峰，同理，摩托車的4S或者更多S的站點可謂之摩托車驛站，這樣的驛站整合了摩托車銷售、服務的功能，也整合了摩友的休閑、聚會、游樂、旅行休憩等功能，基本上屬于購、修、養、玩、吃、住一條龍。
這個驛站未來誰來主導值得思考，摩托車廠家、商家、維修站、俱樂部、現有摩友驛站等都可以介入分羹。
猜想七:國內部分高速路對摩托車放行
現在的高速公路對摩托車的通行基本持禁止的態度,只是部分省份的高速公路段悄悄放行（如云南省部分高速公路摩托車是免費通行的），而其他省份的路段則不聞不問，到底該不該放行各個利益群里基本都是站在自己的立場上自說自話，摩友自然又是抱屈又是呼吁又是闖關，汽車群體那是一萬個不答應，交通主管部門基本上沒有一致的聲音，有點靜觀其變的感覺。
無論如何，放行和放開肯定是大勢所趨，假如非要執行以前的政策，那也不是長久之計。
