遙想2016年，當(dāng)國(guó)產(chǎn)中大排拉力市場(chǎng)一片空白的時(shí)候，摩梟攜MG-500極地之鷹呼嘯而出，被譽(yù)為為摩托車發(fā)燒友造的車。500排量，不到三萬的價(jià)格，ADV款式，完美契合了當(dāng)時(shí)車友對(duì)摩瑞車的要求。
摩瑞也憑借MG-500迅速成為車友的焦點(diǎn)，也在市場(chǎng)上獲得大量的訂單。在產(chǎn)品定位和市場(chǎng)宣傳上大獲成功的同時(shí)，小工廠的底子弱和資金上的不足，產(chǎn)品交付遲遲拖延、質(zhì)量問題層出不窮，貝納利502金鵬的巨大沖擊，讓摩瑞起了大早趕了晚集。
MG-500還沒有正式賣，基本就進(jìn)入涼涼狀態(tài)，現(xiàn)在能看到這個(gè)車的幾率也是很小。出師不利的摩瑞，將工廠從臺(tái)州搬到重慶，開始轉(zhuǎn)向大排量太子車，就像第一個(gè)吃螃蟹用了隆鑫KE500發(fā)動(dòng)機(jī)，摩瑞又第一個(gè)吃螃蟹用了高金的發(fā)動(dòng)機(jī)。生產(chǎn)了號(hào)稱國(guó)產(chǎn)最大排量的火靈騎士MV-900和MV-800。這兩款車我在路上從來沒有見過，從市場(chǎng)反應(yīng)來看，賣得也相當(dāng)一般。
摩瑞從2016年到2019年，折騰了四年時(shí)間，工廠沒掙到錢，經(jīng)銷商沒掙到錢，品牌也逐漸失去吸引力。所以，當(dāng)摩瑞再提顛覆的時(shí)候，車友們用觀望代替了歡呼。
2019年4月28日，一個(gè)名為摩梟的品牌，在北京召開了產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了一款500級(jí)別的太子車500MG。
同樣的隆鑫KE500發(fā)動(dòng)機(jī)，差不多的名字，摩梟和摩瑞，500MG和MG-500，兩個(gè)車卻走出了完全不同的路線和市場(chǎng)表現(xiàn)。
相對(duì)于摩瑞還帶有一定原創(chuàng)性的產(chǎn)品設(shè)計(jì)來說，摩梟的第一款車500MG太子幾乎就是川崎小火神的翻版，說的文藝一點(diǎn)是借鑒或者逆向開發(fā)。
對(duì)于這樣的借鑒，很多車友會(huì)覺得沒有原創(chuàng)性，侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在現(xiàn)有的法律框架和知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理范圍內(nèi)，略微做了改動(dòng)的摩梟500MG還是順利拿到了工信部的產(chǎn)品公告。
借鑒的最大的好處就是縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本和減少出錯(cuò)概率，所以，摩梟500MG在整車結(jié)構(gòu)上沒有明顯的硬傷，加上已經(jīng)被充分驗(yàn)證過的KE500發(fā)動(dòng)機(jī)，在底子上摩梟500MG就有先天優(yōu)勢(shì)。
在產(chǎn)品宣傳上，摩梟也并沒有弄太大動(dòng)靜。北京發(fā)布會(huì)之后，摩梟創(chuàng)始人王俊杰便親自帶隊(duì)跑了318和219，自己也參與騎行，一方面是宣傳，更主要的是驗(yàn)證產(chǎn)品，在這個(gè)過程中，確實(shí)也發(fā)現(xiàn)了很多小問題，這對(duì)于量產(chǎn)上市產(chǎn)品的完整度也提供了很好的經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)了解，摩梟500MG從6月份正式發(fā)售市場(chǎng)到11月，半年的時(shí)間里一共銷售了1500余臺(tái)。相對(duì)于貝納利、春風(fēng)這種大品牌來說，1500臺(tái)無足掛齒，但對(duì)于摩梟這樣的新品牌、小工廠，1500臺(tái)已經(jīng)是個(gè)極其成功的成績(jī)了。在臺(tái)州摩圈，摩梟500MG已經(jīng)成為老板們口中的成功案例，相信模仿者不在少數(shù)，聽說即將有“十八摩”出現(xiàn)。
如果把摩梟500MG的成功，簡(jiǎn)單歸為成熟發(fā)動(dòng)機(jī)KE500+成熟車型川崎小火神的結(jié)合，按照這樣的模式去套就能成為下一個(gè)摩梟500MG，就想的太簡(jiǎn)單了。
表面看，摩梟500MG是KE500+小火神，實(shí)際上摩梟500MG的成功原因不止于此。
1、時(shí)機(jī)。任何一個(gè)產(chǎn)品，都需要一個(gè)完美的時(shí)機(jī)出現(xiàn)。摩瑞MG-500的出現(xiàn)時(shí)機(jī)是完美的，但自己沒有抓住。摩梟500MG抓住了中大排巡航車的空檔，幾乎是在沒有競(jìng)品的情況下投入市場(chǎng)的，奔達(dá)的BOX400動(dòng)力上完全不對(duì)等，而摩瑞的火靈騎士又過于夸張，無法滿足摩旅的需求。
2、產(chǎn)品。KE500發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為通用神機(jī)了，有這個(gè)堅(jiān)強(qiáng)過硬的心臟作為保證，就不會(huì)差到哪里去。摩梟500MG整車做工雖然跟大工廠沒法比，但過得去，所以，市場(chǎng)的整體反饋都還可以。
3、服務(wù)。新品牌小工廠因?yàn)榍篮途W(wǎng)絡(luò)的原因，在服務(wù)上往往都是很大的短板。摩梟在服務(wù)這塊也存在先天的渠道不足，但好在工廠對(duì)于服務(wù)很重視，配件齊全、發(fā)貨快，如果當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商不作為，可以直接聯(lián)系工廠投訴，反應(yīng)很快。
4、資金。小工廠做產(chǎn)品，常會(huì)受制于資金的原因，無法高效快速推進(jìn)，造成周期成本增加，摩瑞是個(gè)典型的案例，如果當(dāng)年資金充裕，配套就不會(huì)一而再再而三的阻礙產(chǎn)品上市了。摩梟的資金相對(duì)充裕，配套廠充分配合，就連KE500最為緊張的時(shí)候，摩梟都能拿到發(fā)動(dòng)機(jī)。
5、定位。摩梟對(duì)于自身定位很明確，企業(yè)規(guī)模有限，不能把戰(zhàn)線拉得太長(zhǎng)，聚焦太子車就足夠了，摩梟今后的產(chǎn)品方向也還是太子車。明年將會(huì)再出2-3款車型。
6、踏實(shí)。摩梟創(chuàng)始人王俊杰是個(gè)不善言辭的老板，除了出差，基本每天都泡在工廠里，對(duì)于質(zhì)量問題和市場(chǎng)反饋很重視，改進(jìn)快。
這才是為什么摩梟500MG能在短短一年內(nèi)取得市場(chǎng)成功的原因。
國(guó)四之后的摩托車市場(chǎng)加快分化，大品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)全面展開，產(chǎn)品線越來越豐富，低端產(chǎn)品下沉，中高端產(chǎn)品覆蓋面越來越廣，留給新品牌小工廠的機(jī)會(huì)越來越少。
如何在這樣的局面下獲得生存空間，對(duì)于小工廠來說是一個(gè)非常嚴(yán)峻的問題。小工廠要把一個(gè)小字的精髓發(fā)揮出來，小、快、靈，產(chǎn)品定位要準(zhǔn)，效率要高，服務(wù)要快，質(zhì)量要靠譜，才能在越來越挑剔的摩友眼里有存在感。
