近幾年，伴隨中國(guó)汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展以及交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，摩托車(chē)行業(yè)也迎來(lái)了一個(gè)新的發(fā)展周期。摩托車(chē)在交通系統(tǒng)中的有益補(bǔ)充作用逐漸得到政府部門(mén)和社會(huì)各界的認(rèn)可，以摩托車(chē)作為城市出行代步的人群在逐漸擴(kuò)大。城市休閑娛樂(lè)摩托車(chē)到高端城市代步摩托車(chē)，從起步期開(kāi)始進(jìn)入了高速成長(zhǎng)期，終于又一次迎來(lái)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的高速發(fā)展期。電動(dòng)摩托車(chē)也逐漸步入正軌，成為我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)家對(duì)疫情有效控制，支撐了中國(guó)摩托車(chē)外貿(mào)業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，2021年，中國(guó)摩托車(chē)出口保持了高景氣運(yùn)行，全年出口近900萬(wàn)輛，這也是近10年來(lái)的最好水平。

 

 

1月25日，中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李彬在接受中國(guó)工業(yè)報(bào)采訪時(shí)表示，疫情使人們重新思考出行的方式，摩托車(chē)具有經(jīng)濟(jì)性、停車(chē)方便的優(yōu)點(diǎn)，使人們意識(shí)到摩托車(chē)出行是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。從公安部的數(shù)據(jù)同樣也可以看出，去年摩托車(chē)新注冊(cè)登記1005萬(wàn)輛，比2020年增加179萬(wàn)輛，增長(zhǎng)21.67%，近三年保持快速增長(zhǎng)。

綠色環(huán)保 價(jià)格親民

從我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)品的種類(lèi)和價(jià)格來(lái)說(shuō)，到幾乎覆蓋了所有不同年齡、不同收入群體。對(duì)于工薪族、快遞從業(yè)人員有價(jià)格在4000~10000元的通路車(chē)；對(duì)于中等收入、喜歡自駕的人群有10000~50000元的街車(chē)、拉力車(chē)等；對(duì)于追求高端、大排量、高性能產(chǎn)品的人群，有著十萬(wàn)、幾十萬(wàn)的休閑娛樂(lè)大排量產(chǎn)品。 “可以說(shuō)，摩托車(chē)是覆蓋人群最廣泛、最符合我國(guó)老百姓實(shí)際需求的一種車(chē)輛。”李彬認(rèn)為。

我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有經(jīng)歷了70年的發(fā)展歷程，已成長(zhǎng)為產(chǎn)業(yè)鏈齊全完善，市場(chǎng)化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一。2011年我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，近年來(lái)，我國(guó)大排量休閑娛樂(lè)摩托車(chē)、設(shè)計(jì)時(shí)尚城市代步車(chē)型、綠色環(huán)保的電動(dòng)摩托車(chē)逐年增多，摩托車(chē)文化、服配行業(yè)迅速發(fā)展，產(chǎn)品種類(lèi)的增加帶來(lái)出口競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步增強(qiáng)，整個(gè)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步向著做強(qiáng)、做實(shí)的方向發(fā)展。

李彬分析認(rèn)為，中小排量摩托車(chē) （150ml及以下排量）仍是我國(guó)摩托車(chē)的主力車(chē)型，主要是應(yīng)用于農(nóng)村市場(chǎng)、中小城鎮(zhèn)和城市的居民代步，也是快遞物流的車(chē)輛比較集中的車(chē)型產(chǎn)品。這部分市場(chǎng)近年來(lái)受電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)的沖擊，自2011年以來(lái)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，近兩年逐漸趨于平穩(wěn)，并穩(wěn)中有升。2021年，中小排量摩托車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)1300萬(wàn)輛，達(dá)到2017年的水平。

休閑娛樂(lè)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)

隨著生活的逐漸富裕，人們追求更多樣化、個(gè)性化、差異化的生活及休閑娛樂(lè)方式。摩托車(chē)除了是一種交通工具外，也是一種時(shí)尚的休閑娛樂(lè)工具，可以讓人在閑暇時(shí)，體驗(yàn)一種差異化的生活方式，提高生活的品質(zhì)，是人們追求美好生活的一種具體體現(xiàn)。

休閑娛樂(lè)摩托車(chē) （主要指150ml以上排量產(chǎn)品）逆勢(shì)增長(zhǎng)，其中，150ml（排量≤250ml車(chē)型），近10年平均增長(zhǎng)率在6%以上，2021年150系列產(chǎn)銷(xiāo)364.72萬(wàn)輛和364.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.9%和19.74%；250系列產(chǎn)銷(xiāo)137.03萬(wàn)輛和137.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.86%和18.68%。250ml以上排量摩托車(chē)近10年平均增長(zhǎng)率在50%左右，全年銷(xiāo)量約為33萬(wàn)輛。

電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

電動(dòng)摩托車(chē)是我國(guó)摩托車(chē)的重要發(fā)展方向。2019年新電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，劃清了電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)，電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)展進(jìn)入新的階段。原本電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是 “紅海”，企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈。很多具有一定規(guī)模的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入到摩托車(chē)行業(yè)，參與電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中去，工信部準(zhǔn)入摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)由240多家，增加到400多家，電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激勵(lì)，部分燃油踏板車(chē)被電動(dòng)摩托車(chē)所替代。

根據(jù)中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)395.89萬(wàn)輛和394.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.65%和3.43%。由于多數(shù)地區(qū)電動(dòng)摩托車(chē)還屬于過(guò)渡期，電動(dòng)摩托車(chē)管理嚴(yán)格程度也各不相同，預(yù)計(jì)市場(chǎng)上歸屬于電動(dòng)摩托車(chē)的車(chē)輛有近3000萬(wàn)輛。

三輪摩托車(chē)市場(chǎng)有所恢復(fù)，電動(dòng)三輪車(chē)所占比例增大。三輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)234.53萬(wàn)輛和233.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.78%和5.3%。三輪摩托車(chē)銷(xiāo)量略好于2020年，銷(xiāo)量在240萬(wàn)輛左右。

出口近900萬(wàn)輛 創(chuàng)10年來(lái)最好水平

據(jù)中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年摩托車(chē)出口量897.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.57%；出口金額57.7億美元，同比增長(zhǎng)41.62%。 “今年以來(lái)，原材料價(jià)格上漲和運(yùn)價(jià)的持續(xù)攀升給摩托車(chē)出口帶來(lái)一定的壓力，但摩托車(chē)平均月出口量仍處于歷史較好水平。隨著全球疫情逐漸得到控制，全球宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，在外需方面對(duì)我國(guó)出口形成支撐，我國(guó)摩托車(chē)出口延續(xù)向好的態(tài)勢(shì)，出口產(chǎn)能保持了較強(qiáng)的韌性。出口量將接近900萬(wàn)輛，接近10年來(lái)的最好水平。”中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張洪波表示。

摩托車(chē)相關(guān)產(chǎn)值達(dá)千億元

通過(guò)對(duì)北京和重慶摩托車(chē)展的調(diào)研分析，我國(guó)摩托車(chē)防護(hù)、服飾、改裝，以及衍生的文化、旅游、餐飲等延伸產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，呈倍數(shù)增長(zhǎng)，相關(guān)產(chǎn)值達(dá)千億元。

“我們從近10年世界摩托車(chē)總銷(xiāo)量變化情況可以看出，除去疫情的影響，摩托車(chē)在世界范圍內(nèi)的應(yīng)用是略有起伏，而又相對(duì)穩(wěn)定的。由于疫情使人們重新審視出行方式的選擇，在歐美等國(guó)，摩托車(chē)銷(xiāo)量有所回升，這與我國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)情況十分相似。”

李彬認(rèn)為，從摩托車(chē)特性來(lái)看，摩托車(chē)在我國(guó)的發(fā)展仍然大有可為，有著巨大發(fā)展?jié)摿Α?/span>

首先摩托車(chē)是除汽車(chē)外，唯一可以實(shí)現(xiàn)個(gè)人中遠(yuǎn)距離出行的交通工具，而且摩托車(chē)節(jié)能、便捷的特點(diǎn)，符合節(jié)約型經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)也契合人們追求自由出行、實(shí)現(xiàn)美好生活的目標(biāo)。

其次，我國(guó)休閑娛樂(lè)摩托車(chē)市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段，隨著人們收入水平的提高，年輕一代更追求有品質(zhì)生活方式，休閑娛樂(lè)摩托車(chē)市場(chǎng)仍有很大的發(fā)展空間。由休閑娛樂(lè)摩托車(chē)所延伸的摩旅、服配、文化、展覽更是具有千億的市場(chǎng)空間。

再次，更為環(huán)保的電動(dòng)摩托車(chē)將替代一部分燃油摩托車(chē)。2021年，我國(guó)提出 “碳達(dá)峰” “碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)步入高速發(fā)展階段。由于電動(dòng)自行車(chē)和超標(biāo)電動(dòng)車(chē)早已存在很多年，市場(chǎng)保有量近3億輛。隨著新電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)展已經(jīng)步入正軌，摩托車(chē)將會(huì)朝著環(huán)境友好的方向繼續(xù)發(fā)展，電動(dòng)摩托車(chē)發(fā)展將會(huì)上一個(gè)新的臺(tái)階，其環(huán)境友好、安全性和續(xù)航里程等性能指標(biāo)將進(jìn)一步提高。

另外，更加智能的摩托車(chē)將加速發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革，給汽車(chē)賦予了新的定義和功能。對(duì)于摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，行業(yè)也正積極的探索、融入互聯(lián)網(wǎng)的變革之中，將加快智能化的發(fā)展，頭盔、護(hù)具、穿戴設(shè)備也將趨向智能化發(fā)展，和摩托車(chē)形成統(tǒng)一的智能有機(jī)體，融入智慧城市的發(fā)展建設(shè)當(dāng)中，電動(dòng)摩托車(chē)在城市中的出行代步、快遞物流方面所發(fā)揮的作用將進(jìn)一步擴(kuò)大，會(huì)有更多的人選擇具有一定智能化的電動(dòng)摩托車(chē)作為自己的出行工具。

還有企業(yè)生產(chǎn)趨向于智能化和綠色化。我國(guó)將持續(xù)推動(dòng)傳統(tǒng)制造企業(yè)向智能化和綠色化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式將帶來(lái)更高的成本，摩托車(chē)企業(yè)將利用好政策緩沖期，加快生產(chǎn)制造向智能化和綠色生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變進(jìn)程，加大與相關(guān)行業(yè)技術(shù)先進(jìn)企業(yè)的聯(lián)合發(fā)展。