據中國摩托車商會數據，1-7月我國二輪燃油摩托車總銷量為724.89萬輛。但是，這里面包含出口的420多萬輛。也就是說，1-7月我國二輪燃油摩托車實際內銷只有300萬輛左右。這也符合我國內銷的實際數據，那么這300萬輛的車型結構比例是怎樣的呢？

 

通過數據測算，1-7月，我國內銷50以上110以下的車型銷量為14.19萬輛，占總銷量的4.7%，110系列銷量為24.62萬輛，占總銷量的8.2%，125系列銷量為137.2萬輛，占總銷量的45.71%，150系列銷量為76.55萬輛，占總銷量的25.51%，200系列銷量為10.21萬輛，占總銷量的3.43%，250系列銷量為10.72萬輛，占總銷量的3.57%，250以上的中大排量總銷量為31萬輛，占總銷量的10.5%。

 

這樣基本就可以看出來了，125系列與150系列加在一起，占了總銷量的71.22%，250系列及中大排量加在一起占14%，其他的總共占14%多，說明內銷的主銷車型還是125系列和150系列。當然，隨著消費升級，150系列持續在增長，而125系列在緩慢下降，250系列加中大排量占比14%，這里面還沒包含進口大貿摩托車，如果加大貿摩托車，中大排量占比還要提高5個百分點以上，可能就要達到20%左右了。但隨著近期中大排量競相降價，所以經銷商進貨要謹慎，包括二手車商也要謹慎。只有等此輪降價結束以后，方可解除預警，放心進貨。其他排量銷售占比有限，所以進貨一直要保持謹慎。

 

有人會說，你這數據怎么跟商會公布的數據有較大差距？那是因為商會公布的是整體產銷數據和整體車型數據，那些數據包括出口數據，而我國出口大多是小排量通路產品，這樣會讓小排量數據占比增大，從而誤導大家的認知。搜集整理這些數據不容易，歡迎大家點贊收藏。